|
Просим Вас, кто не оплатил членские взносы за прошлые годы, погасить задолженность.
Оплату можно провести на сайте Ассоциации nasledie-vvia.ru
В правой колонке есть QR-код для оплаты через мобильное приложение банка.
179 лет назад. 17 января 1847 года.
Родился основатель академии Николай Егорович Жуковский
Основные этапы жизнедеятельности Н.Е. Жуковского:
1864 год – окончил 4-ю Московскую гимназию с серебряной медалью;
1868 год – окончил Московский университет;
1870 год – преподаватель физики во 2-ой Московской женской гимназии;
1874 год – доцент кафедры аналитической механики Императорского Московского высшего технического училища (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана);
1876 год – магистр прикладной математики;
1879 год – сверхштатный профессор механики в Московском высшем техническом училище;
1882 год –доктор прикладной математики;
1886 год – экстраординарный профессор механики Московского университета;
1894 год – член-корреспондент Петербургской Академии наук;
1904 год – президент Математического общества при Московском университете;
1910 год – председатель научно-технического комитета Московского общества воздухоплавания;
1919 год – председатель Центрального аэродинамического института (ЦАГИ);
1920 год – ректор Института инженеров Красного Воздушного Флота.
Основные теоретические работы Н.Е. Жуковского в области авиации:
- «О парении птиц» (1891) – первая фундаментальная работа учёного по динамике полёта. Посвящена выводу основных уравнений динамики для центра тяжести планирующего тела и эволюции траектории при различных условиях движения воздуха;
- «О присоединённых вихрях» (1905) – заложила теоретическую основу определения подъёмной силы крыла самолёта. Н.Е. Жуковский разработал математическую модель, с помощью которой можно было рассчитывать подъёмную силу, создаваемую крыльями летательного аппарата;
- Работы по вихревой теории гребного винта (1912–1918). На основе этой теории проектируют и строят пропеллеры большинства современных винтовых и турбовинтовых самолётов;
- Теория устойчивости и управляемости самолётов (1910-е). Н.Е. Жуковский разработал математическую теорию, описывающую движение самолёта в воздухе с учётом возмущений. Он выделил основные факторы, влияющие на устойчивость самолёта, такие как положение центра тяжести, геометрия крыла и хвостового оперения, скорость и направление ветра.
Дом в сельце Орехово,
где родился и подолгу жил
Николай Егорович Жуковский | Старый корпус Российской государственной библиотеки, в котором находилась
4-ая Московская гимназия  |
Николай Жуковский
в год окончания гимназии | Николай Жуковский
cтудент |
Н.Е. Жуковский в зрелые годы | Н.Е. Жуковский с дочерью Еленой |
100 лет назад. 22 января 1926 года.
Родился профессор, доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РФ
Игорь Сергеевич Попов.
И.С. Попов – известный ученый и педагог в области системного анализа и оценки эффективности боевых авиационных комплексов.
В 1945 году окончил Челябинское военное авиационное училище штурманов, в 1955 году – ВВИА им. Н.Е. Жуковского. После окончания академии и защиты кандидатской диссертации (1959 г.) — научный сотрудник кафедры «Конструкция и боевая эффективность летательных аппаратов».
И.С. Попов одним из первых был включен в состав общеакадемической кафедры боевой эффективности авиационных комплексов. С 1972 по 1987 год И.С. Попов возглавлял эту кафедру.
Игорь Сергеевич является основателем научной школы системного анализа эффективности авиационных комплексов. Он впервые сформулировал и решил задачу оптимального применения разнородных типов летательных аппаратов в двухсторонних боевых действиях в форме дифференциальной игры. Ввел понятие функционирующей цели и создал методы определения ее боевой живучести, установил влияние свойств ЛА на эффективность авиационных комплексов.
Работая в тесном контакте с управлением боевой подготовки ВВС, научно-исследовательскими учреждениями и строевыми частями ВВС, возглавляемая им кафедра на основе системных исследований решала задачи повышения боевых возможностей авиации, участвовала в разработке руководящих документов, активно внедряла принципы и результаты исследований в учебный процесс.
И.С. Попов является автором более 80 научных трудов, среди них монографии, учебники и учебные пособия. Под его руководством защищено более 25 диссертаций.
Умение самоотверженно трудиться органически сочеталось у Игоря Сергеевича с умением интересно и разнообразно отдыхать. С рюкзаком за плечами он прошел горными тропами зеленых Карпат и снежными перевалами Кавказа, берегами красавицы Ангары и седого Байкала, таежными зарослями далекой Камчатки.
Игорь Сергеевич Попов | Проводы профессора И.С. Попова
на гражданскую службу, 1987 г.
 |
Профессор И.С. Попов обсуждает результаты НИР с преподавателями кафедры |
Методические сборы на учебной базе под Каширой, 1989 г.
Четвертый слева И.С. Попов.
 |
Преподавательский состав кафедры №25 по направлению боевой эффективности КАВ.
Сидит первый слева – И.С. Попов. |
95 лет назад. 25 января 1931 года.
Издан приказ Реввоенсовета СССР №12
«Комсомол - шеф Военно-воздушного флота»
25 января 1931 года IX съезд ВЛКСМ принял решение о шефстве над Военно-Воздушными Силами Советской Армии и выдвинул лозунг «Комсомолец – на самолёт!» Следуя этому призыву, советская молодёжь по комсомольским путёвкам значительно пополнила авиационную отрасль, лётные и технические военные училища.
Ценной оказалась помощь Ленинского комсомола и в комплектовании академии переменным составом. Так в апреле 1931 года по направлению ЦК ВЛКСМ в академию прибыла группа в составе 50 комсомольцев – рабочих московских заводов. После вступительных экзаменов с 1 мая 1931 года они были зачислены слушателями инженерного факультета.
Комсомолец Владимир Болотников, например, пришел в академию с завода «Изолятор», где работал слесарем. После окончания академии успешно работал на преподавательских и руководящих должностях в ВВС. Стал известным ученым, профессором, доктором технических наук. С 1959 по 1965 год В.Ф. Болотников – заместитель начальника ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского по учебной и научной работе.
В 1934 году слушателем инженерного факультета академии стал комсомолец летчик-испытатель, будущий Герой Советского Союза Георгий Байдуков. Это он с трибуны IX съезда ВЛКСМ обратился к молодежи с призывом «Комсомолец на самолет».
Многие выпускники академии, пришедшие учиться в академию по спецнабору в 1930-е годы, стали прекрасными специалистами – летчиками, инженерами, известными учеными, видными авиаконструкторами, руководителями крупных коллективов, внесшими значительный вклад в совершенствование Военно-воздушных сил страны.
Плакат
«Комсомолец на самолет» | Плакат
«Дадим Советской стране 150 000 летчиков» |
В.Ф. Болотников | Г.Ф. Байдуков |
60 лет назад. 31 января 1966 года.
Была создана
кафедра боевой эффективности авиационных комплексов
Начальником кафедры был назначен профессор, доктор технических наук генерал-майор Владимир Семенович Пугачев, ставший в этом же году член-корреспондентом АН СССР. Новая кафедра создавалась как общеакадемическая. В 1971 году она была включена в состав факультета авиационного вооружения.
Формирование в академии кафедры боевой эффективности авиационных комплексов было велением времени, так как в этот период возникла насущная необходимость в проведении комплексных теоретических и экспериментальных исследований по оценке боевой эффективности авиационных комплексов (БАК) третьего поколения, определения перспектив и направлений их развития.
С момента организации кафедры начинается новый этап развития научной школы системного анализа боевой эффективности авиационной техники. Эта научная школа была заложена еще в годы войны и получила интенсивное развитие в послевоенное время под руководством профессоров В.Ф. Болховитинова, В.С. Пугачева, Е.С. Вентцель.
Коллектив кафедры формировался в 1966–1967 гг. из известных специалистов, работавших в академии, а именно:
– в области исследования эффективности боевых авиационных комплексов: д.т.н., профессор И.С. Попов; к.т.н., доцент Е.Л. Логинов; к.т.н., с.н.с. Е.А. Морозов;
– в области исследования операций и эффективности комплексов авиационного вооружения: д.т.н., профессор Е.С. Вентцель; д.т.н., профессор. Ю.Г. Мильграм; к.т.н., доцент Л.А. Овчаров; к.т.н., доцент В.И. Гришин; к.т.н., В.Б. Монсик;
– в области авиационного оборудования: к.т.н. В.Н. Васильев.
После увольнения в 1972 году генерал-майора В.С. Пугачева в отставку кафедру возглавил профессор, доктор технических наук полковник И.С. Попов. С 1987 по 1991 год кафедру возглавлял профессор, доктор технических наук полковник А.И. Буравлев, с 1992 по 1995 год – профессор, доктор технических наук полковник А.Е. Прямостанов.
В 1995 году в связи с оптимизацией организационно-штатной структуры академии и факультета кафедра боевой эффективности авиационных комплексов была объединена с кафедрой артиллерийского вооружения и получила новое наименование кафедры ракетно-артиллерийского вооружения и боевой эффективности.
В.С. Пугачев | Е.С. Вентцель |
И.С. Попов | Ю.Г. Мильграм |
Е.П. Логинов | В.И. Гришин |
Л.А. Овчаров | В.Н. Васильев |
В.Б. Монсик | В.К. Хуберян |
А.И. Буравлев проводит заседание кафедры |
Коллектив кафедры боевой эффективности авиационных комплексов
В центре первого ряда начальник кафедры полковник А.Е. Прямостанов
 |
65 лет назад. Январь 1961 года.
Сборная команда академии в Зимней спартакиаде ВВС МВО по группе военных вузов заняла 1-е место.
Успешно на спартакиаде выступили команды по лыжам, офицерскому многоборью, тяжелой атлетике, гимнастике и конькобежному спорту.
Сборная академии по конькобежному спорту – чемпион ВВС МВО 1961 года.
А. И. Сучков, А. Ф. Ракчеев, Б. А. Фомкин, В. В. Ревякин и В. Ф. Тихомиров
 |
Сборная команда академии по гимнастике, чемпион МВО |
80 лет назад. 1946 год.
На основе учебно-лабораторной базы кафедры электроспецоборудования была сформирована кафедра лучистой техники.
В довоенные, военные и послевоенные годы в академии происходило становление и развитие важного и перспективного учебно-научного направления – авиационной светотехники и инфракрасной техники (ИК-техники).
Первые работы в этом направлении связаны с именем академика В.С. Кулебакина, который возглавлял в 20-х – 30-х годах двадцатого века Государственную комиссию по разработке требований к светотехническому оборудованию ЛА и аэродромов. В 1920 году под руководством В.С. Кулебакина организуется рабочая группа по ночным полетам. Полученные группой результаты способствовали созданию светотехнических систем самолетов и аэродромов. В годы войны на кафедре электроспецоборудования (ЭСО) под руководством В.С. Кулебакина уже проводилась НИР по ИК-технике.
В 1946 году была сформирована кафедра лучистой техники. Начальником кафедры был назначен профессор Б.Ф. Федоров, преподавателями – В.А. Устинов, Б.И. Резников и Н.Л. Шевяков.
По результатам совместной работы с В.С. Кулебакиным Б.Ф. Федоровым впервые был прочитан курс «Освещение для ночных полетов».
На кафедре с 1946 по 1958 год. были подготовлены 2 учебника, 21 учебное пособие, защищены 1 докторская и 13 кандидатских диссертаций.
В 1958 году преподавание дисциплин связанных с фотооборудованием самолетов было передано с кафедры авиационных приборов и автоматов на кафедру лучистой техники, которая стала называться кафедрой технических средств воздушной разведки.
В.С. Кулебакин | Б.Ф. Федоров |
Коллективы кафедр ЭСО и лучистой техники |
Образцы светотехнического оборудования ЛА:
бортовые аэронавигационные огни, фары, осветительные и сигнальные устройства
 |
|
