85 лет назад. 22 июня - июль 1941 года.

Академия в первый месяц Великой Отечественной войны

22 июня 1941 года после передачи по радио заявления Советского правительства в академии состоялся митинг, на котором выступил начальник академии Н.А. Соколов-Соколёнок, а также многие преподаватели и слушатели. В тот же день академия была переведена на военное положение.

С началом войны преподавателям и слушателям академии часто приходилось отвлекаться от учебного процесса для выполнения обязанностей по противовоздушной обороне объектов Москвы, для оказания помощи органам милиции в поддержании порядка во время воздушных тревог и патрулирования в закрепленных районах столицы.

Уже в первые дни войны для защиты объектов Центрального аэродрома и академии от налетов фашистской авиации при академии была сформирована команда противовоздушной обороны, состоящую из 25 слушателей академии и включающую пять расчётов зенитных пулеметов. Начальником команды был назначен майор Л.К. Шук. Огневые позиции были оборудованы на четырёх башнях Петровского дворца и на крыше жилого корпуса академии. Эта команда оказала существенную помощь формированиям противовоздушной обороны Москвы в отражении налетов фашистской авиации.

Кроме того, в академии была создана служба воздушного наблюдения, оповещения и связи, которая размещалась в одном из подвалов корпуса «А». Начальником службы стал начальник технического отдела военинженер 3 ранга П.М. Коротков.

Под его руководством проводилась маскировка зданий академии. Привлеченные к этой работе студенты Московского художественно-промышленного училища нарисовали: деревья на стенах жилых и учебных зданий академии, а во дворе Петровского дворца (корпуса «А» академии) – крыши маленьких домов и сараев. Центральное здание корпуса «А» закрыли большой маскировочной сетью, для чего были закуплены в магазинах охотничьих и рыболовных товаров все сети, которые тогда еще были в продаже. Сети натянули через крышу корпуса так, что от круглой клумбы дворца до Ленинградского шоссе образовалась как бы асфальтированная лента новой аллеи.

В связи со значительно возросшими потребностями Военно-воздушных сил в авиационных инженерах уже в июле 1941 года академия произвела досрочный выпуск слушателей старших курсов в количестве 595 человек.

В первые недели войны были приняты меры к значительному расширению академии, превращению её в огромный учебный комбинат по подготовке и переподготовке авиационных кадров самых различных специальностей. С этой целью в июле 1941 года при академии был создан учебный центр. Его возглавил преподаватель академии специалист по аэродинамике В.П. Гарцев.

В учебном центре лётный и технический состав ВВС проходил переподготовку на новые самолёты, поступившие на вооружение: Пе-2, Ил-2, Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3. Цикл обучения продолжался около недели. Занятия проводились в учебном ангаре академии и на Центральном аэродроме, где была сосредоточена вся новая авиационная техника. Переучивание в нём прошли тысячи лётчиков, штурманов и техников, многие из которых были призваны из запаса. Тем самым был внесён существенный вклад в укрепление Военно-воздушных сил в начальный период войны.

85 лет назад. 26 июля - август 1941 года.

Начало эвакуации академии в Свердловск

Продвижение немецко-фашистских войск вглубь страны к середине июля создавало угрозу столице нашей Родины. В связи с этим Государственный Комитет Обороны (ГКО) принял решение об эвакуации из Москвы военных учебных заведений, в том числе и академии.

Подготовка к эвакуации началась сразу после решения ГКО. Личный состав академии, работая практически круглосуточно, сумел быстро демонтировать сложное и дорогостоящее оборудование лабораторий. Всеми работами по демонтажу, упаковке и погрузке оборудования руководили сотрудники технического отдела академии во главе с П.М. Коротковым. 26 июля первый эшелон с демонтированным оборудованием и личным составом взял курс на Свердловск. Через несколько дней отправились в путь еще шесть эшелонов.

Развёртывание академии на новом месте было проведено весьма быстро. Уже 8 августа, спустя всего две недели с начала эвакуации, академия приступила к работе в Свердловске. Для размещения академии были предоставлены помещения в Свердловском пехотном училище, Индустриальном институте и Дворце пионеров.

Работами по развёртыванию академии в Свердловске руководил начальник академии Н.А. Соколов-Соколёнок. После назначения его начальником Управления тыла ВВС этим занялся возглавивший в августе 1941 г. академию полковник (впоследствии генерал-лейтенант ИТС) С.П. Хадеев.

В связи с невозможностью перевозки на новое место базирования всего оборудования, особенно стационарного, многое пришлось создавать вновь. Так силами сотрудников аэродинамической лаборатории были в короткий срок спроектированы и созданы четыре новые аэродинамические трубы. Был оборудован ангар и ряд новых лабораторий. Вблизи учебных корпусов был срочно организован учебный аэродром, на котором уже осенью 1941 года слушатели стали проходить аэродромную практику.

135 лет назад. 5 августа 1891 года

родился Герой Социалистического труда,
действительный член АН СССР
Борис Сергеевич Стечкин

Б.С. Стечкин – выдающийся отечественный ученый и конструктор в области тепловых и авиационных двигателей, основоположник теории воздушно-реактивных двигателей.

После окончания МВТУ в 1918 году Борис Сергеевич Стечкин по рекомендации Н.Е. Жуковского был оставлен в училище для подготовки к преподавательской деятельности. В 1919 году он был приглашен в организуемый авиатехникум для чтения курса авиадвигателей и заведования моторной лабораторией. Борис Сергеевич проработал в академии до 1954 года (за исключением 1931–1932 и 1937–1943 годов, когда он был необоснованно репрессирован).

Первый в СССР курс лекций по теории авиационных двигателей был прочитан Б.С. Стечкиным в 1920 году. На основе этих лекций в 1921 году был издан «Курс лекций по теории авиационных двигателей», который явился первым учебником по этой новой дисциплине.

В 1923 году Б.С. Стечкин был назначен начальником цикла моторостроения и кафедры моторостроения, а с 1934 года возглавил кафедру теории авиадвигателей. Он сыграл выдающуюся роль в деле создания и постановки в академии учебных занятий по теории авиадвигателей, в написании учебников, в подготовке высококвалифицированных инженеров и научно-педагогических кадров. Кроме того, он еще в 1929 году опубликовал в журнале «Техника воздушного флота» основополагающую статью по теории воздушно-реактивных двигателей. С декабря 1943 по 1954 год Б.С. Стечкин возглавлял в академии кафедру теории лопаточных машин и реактивных двигателей. В своих трудах, лекциях и докладах на научно-технических конференциях, а затем в изданном под его редакцией в академии в 1953–1954 годах учебнике «Теория реактивных двигателей» он изложил решения ряда задач, определивших развитие теории авиационных лопаточных машин и воздушно-реактивных двигателей не только в нашей стране, но и за ее пределами.

Под руководством Б.С. Стечкина в академии сформировалась научно-педагогическая школа в области теории реактивных двигателей, получившая дальнейшее развитие в работах его учеников и последователей.

Многие из них стали лауреатами Ленинских и Государственных премий, докторами наук, профессорами и доцентами, руководящими работниками ВВС и авиационной промышленности. Его большие заслуги нашли всеобщее признание. В 1946 году Б.С. Стечкин был избран членом-корреспондентом, а в 1953 году – действительным членом Академии наук СССР. Советское правительство наградило его многими орденами и медалями, присудило Ленинскую и Государственную премии и присвоило звание Героя Социалистического Труда.

100 лет назад. 5 августа 1926 года

родился член-корреспондент РАН,
заслуженный деятель науки РФ
генерал-майор Александр Павлович Реутов

А.П. Реутов – выдающийся российский ученый в области авиационной радиолокации, один из основоположников научного направления «Синтезирование апертуры» (совместно с Г.С. Кондратенковым).

После окончания академии Александр Павлович Реутов служил на различных должностях в ГК НИИ ВВС, КБ-1, НИИ-17. Закончив адъюнктуру академии и защитив кандидатскую диссертацию, он в  1959 г. возглавил созданную на кафедре радиолокации НИЛ. Костяк научного коллектива лаборатории составляли также молодые ученые и адъюнкты, которые под руководством А.П. Реутова поставили дерзкую задачу: решить проблему радиовидения применительно к самолетным радиолокационным системам. Так родилась идея метода синтезирования апертуры антенны. В течение года в лаборатории был создан экспериментальный макет РЛС и проведены его летные исследования.

НИР, выполненная лабораторией А.П. Реутова, явилась не просто инициативной пионерской работой в СССР, которая не только обосновала возможность практической реализации радиовидения и основные принципы построения РСА, но и открыла целый ряд принципиально новых направлений научных исследований в области радиолокации, обработки информации, управления самолетом и оружием. Вскоре А.П. Реутов защитил первую в стране докторскую диссертацию по данной тематике. Он стал разработчиком радиоуправляемого оружия и систем радиолокационного обзора Земли со сверхвысокой разрешающей способностью, инициатором разработки дистанционной радиоуправляемой робототехники. Под его руководством созданы малоразмерные многофункциональные дистанционно-управляемые летательные аппараты для решения задач контроля энергосетей, состояния коммуникаций, обеспечения спасательных работ в сложных метеоусловиях.

В 1972 г. А.П. Реутов назначен на должность заместителя начальника ЦНИИ РЭС, а затем становится заместителем министра радиопромышленности.

После увольнения из Вооруженных Сил работал заведующим кафедрой Московского института радиоэлектроники и автоматики.

Лауреат Государственной премии. Автор более 200 научных работ, среди которых 8 монографий, научные статьи, изобретения. Им подготовлено 50 кандидатов и 10 докторов наук.

65 лет назад. 6 – 7 августа 1961 года.

Герман Степанович Титов стал вторым космонавтом планеты, совершив полёт в космическое пространство на корабле «Восток-2».

7 марта 1960 г. приказом главнокомандующего ВВС СССР Герман Титов был зачислен слушателем-космонавтом в отряд Центра подготовки космонавтов (ЦПК). Входил в число первых 20 советских летчиков, отобранных для полетов в космос (первый отряд космонавтов) и группу из шести человек, готовящихся к первому пилотируемому полету. 25 января 1961 г. был назначен на должность космонавта ЦПК с присвоением квалификации «космонавт ВВС».

С октября 1960 по апрель 1961 г. проходил подготовку к полету на космическом корабле «Восток». 12 апреля 1961 г. был дублером Юрия Гагарина.

С 6 по 7 августа 1961 года Герман Титов выполнял первый в истории длительный космический полёт продолжительностью 25 часов 11 минут на космическом корабле «Восток-2», сделав 17 оборотов вокруг Земли и пролетев более 700 тысяч километров.

Спустя месяц после своего полета Г.С. Титов в составе первой группы космонавтов из «гагаринского» набора был зачислен слушателем в Военно-воздушную инженерную академию им. проф. Н.Е. Жуковского. Идея обучения космонавтов в академии принадлежала Сергею Павловичу Королёву, который считал, что знаний, полученных во время подготовки к полётам, недостаточно для освоения новой космической техники.

К обучению летчиков-космонавтов были привлечены наиболее квалифицированные преподаватели академии. Занятия строились с учетом основной работы космонавтов и неизбежных перерывов в учебе, вызванных подготовкой и совершением космических полетов. Для Ю.А. Гагарина и Г.С. Титова дополнительные трудности обучения были связаны с тем, что большая и ответственная государственная, а также общественная работа в нашей стране и за рубежом периодически вынуждала их пропускать занятия. Упорный труд, незаурядные способности и стремление к знаниям позволили космонавтам преодолеть все трудности.

Решающим этапом учёбы стала для космонавтов дипломная работа. Как вспоминал С.М. Белоцерковский, она была задумана как комплексное научное исследование, причём каждый его участник получал свой самостоятельный раздел, тщательно увязанный со всеми остальными. Г.С. Титов выполнил дипломную работу по теме «Система аварийного спасения» в рамках комплексного проекта одноместного воздушно-космического ЛА, которую он защитил на отлично 17 февраля 1968 года в один день с Юрием Гагариным.

По прошествии многих лет космонавт № 2, оценивая путь, пройденный советской космонавтикой, писал: «Можно с уверенностью сказать, что знания, полученные космонавтами в стенах академии, были важнейшим условием наших нынешних достижений: длительных полётов орбитальных станций, проведения ремонтных и профилактических работ, многого другого. Всё это закладывалось в прославленной Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского. Низкий поклон всем, кто готовил нас здесь и благодаря кому мы, по словам А.М. Горького, «вышли в люди».

Впоследствии Г.С. Титов окончил Военную академию Генерального штаба ВС СССР, защитил сначала диссертацию на соискание ученой степени кандидата военных наук, а затем и докторскую диссертацию. С 1986 года занимал должность первого заместителя руководителя Управления начальника космических средств Минобороны СССР (впоследствии – Военно-космические войска). В 1991 году генерал-полковник Герман Степанович Титов был уволен в запас с Благодарственной грамотой Президента РФ. В 1995 году. был избран в Государственную думу, где проработал до своей кончины 20 сентября 2000 года.