105 лет назад. 17 марта 1921 года.

Скончался основатель и первый ректор академии,
«отец русской авиации» Николай Егорович Жуковский.

3 декабря 1920 года Совнарком издал постановление за подписью В.И. Ленина, специально посвящённое 50-летию научной деятельности Н.Е. Жуковского.

Предполагалось торжественно отметить этот юбилей, но судьба распорядилась иначе. 6 декабря 1920 года Николай Егорович заболел брюшным тифом, потом случился второй инфаркт, и 17 марта 1921 года Николая Егоровича Жуковского не стало.

Значение Николая Жуковского для отечественной и мировой авиации трудно переоценить. Он создал фундаментальные научные труды, которые заложили основы современной аэродинамики и авиационной техники.

Первая фундаментальная работа ученого по динамике полета «О парении птиц», опубликованная в 1891 г., посвящена выводу основных уравнений динамики для центра тяжести планирующего тела и эволюции траектории при различных условиях движения воздуха. В ней Жуковский в том числе теоретически обосновал возможность так называемой мертвой петли.

В 1905 году Жуковский представляет на заседании Математического общества доклад «О присоединенных вихрях». Эта работа заложила теоретическую основу определения подъемной силы крыла самолета. Жуковский разработал математическую модель, с помощью которой можно было рассчитывать подъемную силу, создаваемую крыльями летательного аппарата.

В 1912 году начинаются исследования Жуковского по вихревой теории гребного винта. На основе этой теории сегодня проектируют и строят пропеллеры большинства современных винтовых и турбовинтовых самолетов.

Еще в 1898 году Жуковский написал: «Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума». И его мечта сбылась.

95 лет назад. 22 марта 1931 г.

В корпусе «В» академии введена в эксплуатацию аэродинамическая лаборатория.

Аэродинамическая лаборатория была оснащена современными (для того времени) аэродинамическими трубами Т-1 и Т-2, в проектировании и строительстве которых активное участие принимали В.Ф. Болховитинов, О.М. Земский, С.Г. Козлов, А.П. Оглоблин и В.С. Пышнов.

Это был только первый этап строительства аэродинамической лаборатории. К 1936 году лаборатория дополнилась установкой для исследования воздушных винтов и другими устройствами и стала второй по оснащенности аэродинамической лабораторией в СССР (после лаборатории ЦАГИ). В ней по заданиям организаций ВВС и авиационной промышленности проводились испытания моделей самолетов ведущих авиаконструкторов: С.В. Ильюшина, А.С. Яковлева, А.И. Микояна, Н.Н. Поликарпова, В.Ф. Болховитинова, Г.М. Бериева и др.

Только в довоенные годы за 10 лет своего существования лаборатория провела исследования более 160 опытных объектов по заданиям ОКБ и научно-исследовательских институтов. Самолет конструкции В.Ф. Болховитинова, поставивший мировой рекорд грузоподъемности, все аэродинамические исследования прошел в академии. В период строительства аэродинамических труб отрабатывалась методика экспериментальных исследований, разрабатывались теоретические основы их проведения, регистрации и обработки результатов.

В 1934 году Б.М. Земским, О.М. Земским и другими под руководством Б.Н. Юрьева были начаты работы по проектированию сверхзвуковой аэродинамической трубы. В 1937 году эта, одна из первых в стране, сверхзвуковая труба ТС-1 с числами Маха в рабочей части 1,25–3,0 начала действовать. Активное участие в ее создании и проведении исследований принял также В.А. Шитов, впоследствии возглавлявший аэродинамическую лабораторию на протяжении 20-ти лет.

После войны основные усилия были направлены на создание аэродинамических труб больших скоростей. К концу 1946 года группа сотрудников кафедры разработала проект сверхзвуковой аэродинамической трубы с большой по тому времени рабочей частью (400 мм на 400 мм), сменными соплами, обеспечивающими скорость потока, соответствующей числу М=1,5…5.

Проектом заинтересовался главный конструктор космических кораблей С.П. Королев. Из своего КБ он выделил группу чертежников для скорейшего оформления рабочих чертежей. И уже в 1949 году два экземпляра этой экспериментальной установки были изготовлены в его КБ и пущены в эксплуатацию – один в КБ С.П. Королева, другой в академии.

Авиационных задач для таких аэродинамических труб в то время было немного, и в основном они были загружены исследованиями по ракетной и космической тематике. Модели первых советских спутников и элементов космических кораблей исследовались именно на этих трубах. Работы были строго засекречены, и не все сотрудники кафедры имели доступ в эту часть аэродинамической лаборатории. Продувки шли днем и ночью.

Труба оказалась очень удачной. По этому проекту были построены трубы в МВТУ имени Н.Э. Баумана, в ОКБ имени А.Н. Туполева и в академии имени А.Ф. Можайского, а разработчики проекта – сотрудники аэродинамической лаборатории были удостоены высокого звания Лауреатов Сталинской премии.

115 лет назад. 25 марта 1911 года.

Родился действительный член АН СССР и РАН, заслуженный деятель науки и техники РСФСР генерал-майор Владимир Сергеевич Пугачев.

В.С. Пугачев – выдающийся советский ученый, основоположник статистической теории управляемых систем, автор фундаментальных работ в области авиационной баллистики и динамики полета, теории управления и информатики, теории дифференциальных уравнений и теории вероятностей.

Ряд научных школ факультета авиационного вооружения академии обязан своим возникновением и развитием B.C. Пугачеву.

В 1930 годах им были получены важные результаты в области теории воздушной стрельбы В 1939 году в возрасте 28(!!!) лет он защитил докторскую диссертацию, посвященную движению вращающегося артиллерийского снаряда в воздухе.

При решении ряда важных задач, связанных с повышением эффективности стрельбы и бомбометания, В.С. Пугачёв разработал общую теорию систем, описываемых стохастическими дифференциальными уравнениями.

В послевоенный период В.С. Пугачевым был выполнен цикл работ, связанный с разработкой статистической теории процессов управления и ее применений в различных областях науки и техники. Значительным вкладом в общую теорию случайных функций явилась его теория канонических разложений случайных функций.

Научная деятельность В.С. Пугачёва тесно переплеталась с педагогической деятельностью в ВВИА им. Н.Е. Жуковского в течение почти 40 лет.

Владимир Семенович был замечательным педагогом. Им написан ряд известных в нашей стране и за рубежом учебников по баллистике, управлению полетом, автоматическому управлению, теории вероятностей и случайных функций, функциональному и стохастическому системному анализу. За годы работы в академии им были созданы четыре кафедры.

С 1973 года педагогическая работа В.С. Пугачёва была связана Московским авиационным институтом. Одновременно он работал сначала в Институте проблем управления, а затем в Институте проблем информатики.

В эти годы им были заложены основы нового научного направления в теории управления и информатике – теории условно оптимальной фильтрации и экстраполяции процессов в стохастических системах.

Многолетняя деятельность академика В.С. Пугачева явилась яркой страницей в истории отечественной и мировой науки.

Владимир Семенович был человеком разносторонних интересов. Мир его увлечений – музыка, живопись, любовь к книгам. Он любил классическую музыку, сам свободно играл на фортепиано, предпочитал писать маслом небольшие этюды.

75 лет назад. Март 1951 года.

Сотрудник академии, заслуженный мастер спорта Петр Володин стал трехкратным чемпионом СССР 1951 года по лыжным гонкам.

Петр Александрович Володин – один из лучших лыжников страны во второй половине 1940-х – середине 1950-х годов. В общей сложности за свою долгую спортивную карьеру он 15 раз становился чемпионом страны в разных лыжных дисциплинах. Наиболее удачными для П.А. Володина сложились первенства СССР 1950 и 1951 годов, на которых он становился чемпионом страны сразу в трех дисциплинах (1950 г. – 18 км, эстафета 4x10 км, гонка патрулей; 1951 г. – 18 км, 50 км, эстафета 4x10 км).

Петр Александрович являлся в определенным смысле уникальным человеком. Он, в отличие от других выдающихся спортсменов, у которых работа или учеба в академии Жуковского обычно не совпадала по времени с максимальными спортивными достижениями, успешно сочетал блистательные выступления в спортивных соревнованиях с плодотворной творческой работой в нашей академии.

Впервые он переступил порог академии в 1941 году, когда в начале Великой Отечественной войны был призван в ряды Красной Армии после окончания третьего курса Уральского индустриального института и направлен на учебу на факультет вооружения Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского. Спустя 2 года, успешно окончив академию, он продолжил службу инженером по вооружению в учебном авиационном полку академии, который базировался в районе г. Щелково. В 1945 году Володин был переведен на факультет авиационного вооружения, где занимал различные инженерные должности, включая должность начальника лаборатории на кафедре боеприпасов. Он принимал активное участие в строительстве специального учебного полигона в районе г. Нарофоминска, проведении исследований по воздействию специальных боеприпасов на броню авиационной техники, а также полигонной практики со слушателями.

С 1956 по 1970 год П.А. Володин работал начальником курса на факультетах авиационного вооружения и летательных аппаратов. Многие выпускники академии с благодарностью вспоминают Петра Александровича, который, являясь требовательным командиром, обладал весьма ценными качествами мудрого человека и заботливого руководителя. Уже почти 20 лет П.А. Володина нет с нами, но его воспитанники по-прежнему поддерживают тесные связи с его родственниками. Это о многом говорит.