80 лет назад. 16 октября 1946 года.

Была создана кафедра авиационной радиосвязи и приемо-передающих устройств.

16 октября 1946 года в соответствии с Директивой Генерального штаба ВС СССР в составе радиотехнического факультета была создана кафедра авиационной радиосвязи и приемо-передающих устройств. Первым начальником кафедры в 1947 году был назначен доктор технических наук, профессор В.А. Дьяков. Кафедра обеспечивала учебный процесс по пяти дисциплинам: «Радиопередающие устройства», «Радиоприемные устройства», «Проводная связь и фототелеграфия», «Самолетные и аэродромные средства радиосвязи», «Радиотелемеханические линии управления».

С 1949 года кафедру возглавил кандидат технических наук, доцент И.Д. Денисов. В 1953 году в результате реорганизации кафедры была сформирована кафедра авиационной радиосвязи, начальником которой был назначен кандидат технических наук, доцент Е.В. Юрасов.

В 1958 году кафедра была переименована в кафедру авиационных средств радиоуправления, связи и телевидения, а в 1973 году — в кафедру авиационных автоматизированных систем радионавигации и радиосвязи.

В течении 30 лет (с 1958 по 1988 год) кафедрой руководил заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственной премии доктор технических наук, профессор В.И. Тихонов. В дальнейшем кафедру возглавляли доктор технических наук, профессор В.А. Смирнов, лауреат Государственной премии, кандидат технических наук (впоследствии доктор технических наук), профессор В.Н. Харисов, доктор технических наук, профессор А.Л. Аникин, кандидат технических наук С.Я. Хованец.

Кафедра обеспечивала обучение по трем направлениям: «Авиационные комплексы и системы авиационной радиосвязи», «Авиационно-космические радиоэлектронные системы навигации», «Статистическая теория радиоэлектронных систем».

Неотъемлемой частью в деятельности кафедры всегда была подготовка научных кадров и проведение научных исследований.

Неоценимый вклад в развитие статистических методов в радиотехнике и подготовку научно-педагогических кадров внес профессор В.И. Тихонов — создатель и руководитель общепризнанной в России и за рубежом научной школы статистической радиотехники и методов оптимального построения систем радионавигации и радиосвязи.

Нельзя не отметить вклад научной школы кафедры в разработку математических методов синтеза радиоэлектронных систем. Развитие статистических методов и применение теории оптимальной нелинейной фильтрации марковских процессов на протяжении всего времени существования кафедры являлось приоритетным направлением научной деятельности.

В последние десятилетия функционирования кафедры основное внимание научной школы было уделено повышению эффективности спутниковых радионавигационных систем ГЛОНАСС, обеспечивающих качественный скачок в авиационной навигации. Результаты исследований в этом направлении подытожены в уникальной и первой в нашей стране монографии «Глобальная спутниковая радионавигационная система ГЛОНАСС», впервые изданной в 1998 году под редакцией В.Н. Харисова, А.И. Перова, В.А. Болдина. С тех пор данная монография непрерывно перерабатывается, дополняется и уже выдержала несколько изданий.

90 лет назад. 23 октября 1936 года.

На базе эксплуатационного и воздушно-технического факультетов вновь образован инженерный факультет.

Объединение эксплуатационного и воздушно-технического факультетов в единый инженерный факультет объясняется тем, что к этому времени сильно возрос выпуск инженеров для авиационной промышленности гражданскими институтами, и академия могла сосредоточить свои силы на подготовке инженеров-механиков эксплуатационного профиля только для Военно-воздушных сил.

Начальником инженерного факультета академии в 1936 году снова стал Е.С. Андреев, бывший до этого начальником эксплуатационного факультета. С ноября 1937 года по апрель 1941 года инженерный факультет возглавлял военинженер 1-го ранга А.Н. Пономарев.

В декабре 1936 года была представлена на утверждение УВУЗ новая система кафедр академии, в которой инженерный факультет имел следующий состав:

1. Кафедра материаловедения (нач. В.Н. Гевелинг).
2. Кафедра технологии металлов и дерева (нач. И.С. Семенов).
3. Кафедра технической эксплуатации и ремонта (нач. Я.Д. Митницкий).
4. Кафедра гидромеханики (нач. Б.М. Земский).
5. Кафедра прикладной аэродинамики (нач. Б.Н. Юрьев).
6. Кафедра динамики полета (нач. В.С. Пышнов).
7. Кафедра конструкции самолетов (нач. С.Г. Козлов).
8. Кафедра теплотехники (нач. В.В. Уваров).
9. Кафедра конструкции авиадвигателей (нач. Б.С. Стечкин).
10. Кафедра воздухоплавания (нач. В.А. Семенов).

Кроме того, 12 кафедр были выделены как общеакадемические, в том числе кафедры высшей математики (нач. В.В. Голубев), физики (нач. А.С. Ирисов), химии (нач. Д.К. Александров), теоретической механики (нач. Н.Н. Бухгольц), деталей машин (нач. В.В. Игнатьев), теории механизмов (нач. Г.Г. Баранов), строительной механики (нач. А.А. Уманский) и электротехники (нач. В.С. Кулебакин).

Эта структура была практически реализована с небольшими изменениями (например, была сохранена кафедра теории авиационных двигателей, существовавшая ранее как отдельная от кафедры конструкции авиадвигателей). В 1937 году начальник кафедры теории авиадвигателей Б.С. Стечкин был снова репрессирован и направлен в закрытое КБ НКВД. Начальником кафедры назначается Е.П. Бугров. В том же году кафедра конструкции самолетов переименовывается в кафедру конструкции и прочности самолетов. В марте 1939 года расформировывается кафедра воздухоплавания.

135 лет назад. 30 октября 1891 года.

Родился действительный член АН СССР, генерал-майор Виктор Сергеевич Кулебакин

Виктор Сергеевич Кулебакин — выдающийся русский ученый в области электромеханики, электроаппаратостроения и теории автоматического регулирования, основатель крупной отечественной научной школы авиационной электроэнергетики.

В 1920 году Н.Е. Жуковский пригласил Кулебакина для чтения лекций во вновь организованный Авиатехникум. С тех пор в течение сорока лет его научно-педагогическая деятельность была неразрывно связана с ВВИА им. Н.Е. Жуковского. В.С. Кулебакин явился основателем одной из ее первых кафедр, его по праву можно считать инициатором и организатором в академии подготовки инженеров по электротехнической специальности и факультета электроспецоборудования.

Работы В.С. Кулебакина по электрификации самолетов положили начало развитию современной авиационной электроэнергетики.

В.С. Кулебакиным еще в начале двадцатых годов прошлого века были проведены очень важные для отечественного самолетостроения исследования систем зажигания, по результатам которых им была опубликована монография «Авиационные магнето высокого напряжения». Данные исследования намного опередили время, и лишь много лет спустя классический тип «кулебакинского» магнето получил широкое распространение как в нашей стране, так и за рубежом.

Не менее важное значение имеют работы В.С. Кулебакина в области электроаппаратостроения. Он с полным правом может считаться основателем этого нового научного направления в стране. Им были разработаны теория и методы расчета пускорегулирующей аппаратуры, представленные в наиболее полном виде в монографии «Электрическая аппаратура», которая длительное время являлась основным справочным пособием в данной области.

Заметным вкладом в теорию электрических машин явились фундаментальные труды В.С. Кулебакина по испытаниям электрических машин и трансформаторов, методам их расчета и анализа, а также кинетике возбуждения синхронных машин. Результаты его исследований в области испытаний изложены в ряде монографий и статей и обобщены в фундаментальном труде «Испытание электрических машин и трансформаторов». Данная книга являлась в свое время ценнейшим пособием для широкого круга электротехников.

Впервые проведенные академиком В.С. Кулебакиным исследования асинхронных конденсаторных двигателей завершились ценными практическими разработками и привели, в конечном итоге, к созданию и внедрению на базе этих двигателей нового рудничного электровоза. В 1950 году за данные исследования он вместе с другими участниками работы был удостоен Государственной премии СССР.

Основные результаты исследований, выполненные в области авиационной электроэнергетики, нашли свое отражение в многотомной монографии «Электрификация самолетов», написанной академиком В.С. Кулебакиным и его учениками в пятидесятые годы двадцатого века. Эта монография явилась первым в мире фундаментальным трудом, в котором в систематизированном виде освещены основные вопросы электрооборудования самолетов. В 1961 году авторскому коллективу за эту монографию была присуждена премия им. П.Н. Яблочкова.

Виктор Сергеевич Кулебакин являлся крупнейшим ученым в области автоматики. Еще в 1932 году была опубликована его работа «К теории автоматических вибрационных регуляторов для электрических машин». Данная работа была одной из первых в стране, посвященных импульсным методам управления. В своих теоретических исследованиях Виктор Сергеевич уделял большое внимание синтезу и определению оптимальных параметров автоматически управляемых систем, качеству процесса регулирования с учетом непрерывно действующих возмущений. Значительную роль сыграли работы В.С. Кулебакина в развитии теории инвариантности и теории комбинированных систем управления.

Среди увлечений Виктора Сергеевича следует выделить музыку, которой увлекся еще в детстве, окончив Богородскую музыкальную школу. Он на долгие годы сохранил любовь к камерной музыке, а в редкие минуты отдыха сам прекрасно музицировал.

95 лет назад. Октябрь 1931 года.

Была образована кафедра технологии металлов и дерева.

Вопросы ремонта авиационной техники и технологии применения различных материалов в авиастроении рассматривались на различных кафедрах инженерного факультета с первых лет деятельности академии.

В 1927 году создается специальная лаборатория организации производства (ЛОП), на которую были возложены все вопросы, связанные с производством и ремонтом авиационной техники. Начальником лаборатории становится выдающийся ученый в области цельнометаллического самолетостроения, технологии производства и ремонта сварных авиационных конструкций Петр Николаевич Львов, работавший в академии с осени 1924 года. Большую роль в организации лаборатории сыграл также крупный специалист по механической обработке металлов профессор Алексей Сергеевич Бриткин. В 1929 году в ЛОП передаются практические работы по ремонту авиационных двигателей (в том числе и по плановому ремонту моторов, поступающих из строевых частей ВВС). В связи с этим в лаборатории создается моторное отделение, а сама лаборатория переименовывается в лабораторию организации производства и ремонта (ЛОПР).

В 1931 году в академии организуется новая кафедра технологии металлов и дерева. Старшим руководителем этой кафедры (то есть первым начальником кафедры) назначается П.Н. Львов. Эта дата и считается официальной датой образования кафедры восстановления боевой авиационной техники.

Работа новой кафедры включала в себя небольшой лекционный курс, практику на учебном заводе и практику слушателей на заводах авиационной промышленности. К первым преподавателям кафедры можно отнести профессора А.С. Бриткина, преподававшего с 1927 года в академии организацию производства, а также инженеров И.С. Семенова и М.М. Филиппского — специалистов по механической обработке металлов. Отметим, что с 1955 по 1963 год генерал-лейтенант авиации Илья Сергеевич Семенов занимал должность начальника политотдела академии.

Отдельные вопросы технологии ремонта моторов типа М-17 отрабатывались активистами секции Военно-научного общества академии А.Е. Заикиным и Е.П. Бугровым. Сварку и пайку металлов преподавал выпускник академии 1926 г. С.З. Клинцов. Вопросы механической обработки металлов, а также — допусков и посадок излагал А.И. Воротников. Литейное дело и обработку металлов давлением с 1933 г. преподавал П.С. Волкоедов. С 1934 г. на кафедре Д.А. Одоевским и С.М. Вороновым читались соответствующие разделы «Черной и цветной металлургии». Выпускник академии 1928 года (на кафедре с 1937 г.) Г.П. Платонов излагал технологию дерева. С 1936 года инженер Г.И. Карлов преподавал технологию дерева и обработку металлов давлением.

В последующие годы кафедру возглавляли И.С. Семенов (1936–1939), В.С. Зиновьев (1939–1943), С.З. Клинцов (1943–1955), Г.И. Карлов (1955–1968), Б.Е. Авчинников (1968–1976), Н.В. Моисеенков (1976–1986), В.Г. Кривуля (1986–1994), Н.П. Семенихин (1994–1996), В.М. Стрижаков (1996–2003), А.И. Заец (2003–2011). Отметим, что в 1996 году кафедра была разделена на две кафедры. Кафедру восстановления авиационной техники и вооружения возглавил В.М. Стрижаков, кафедру военной экономики и программ вооружения — Н.М. Лазников (1996–2011).