После окончания академии Николай Дмитриевич Кузнецов был оставлен
в адъюнктуре на кафедре конструкции авиадвигателей, в 1941 г. защитил кандидатскую диссертацию, после чего работал преподавателем на той же кафедре.
С 1942 г. служил старшим инженером 39 иад. В конце 1942 г. назначен в моторостроительное ОКБ (в настоящее время ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова), которым руководил в течение 45 лет (1949—1994).
Большинство созданных Н. Д. Кузнецовым двигателей отмечено характеристиками «впервые в мире»: самый мощный в мире двухконтурный двигатель,
первый в мире ЖРД повышенной тяги, использование в качестве авиационного
топлива жидкого водорода и сжиженного газа. Так, в 1956 г. был создан первый
в мировой практике двухконтурный двигатель с форсажем — НК-6, с тягой 17 т.
За рубежом подобные двигатели появились лишь через 15 лет.
Под его руководством создан самый мощный в мире авиационный турбовинтовой двигатель НК-12, устанавливаемый на Ту-95 и Ан-22.
Созданные Николаем Дмитриевичем ракетные двигатели НК-33, НК-39,
НК-43 и НК-31 до сих пор остаются непревзойденными во всем мире по параметрам надежности.
Необыкновенный талант конструктора и руководителя позволил КБ в кратчайшие сроки создать опытную авиационную силовую установку, работающую
на атомной энергии.
Под руководством Н. Д. Кузнецова небольшое опытное предприятие превратилось в крупнейшую моторную фирму, создавшую более 40 оригинальных
авиационных, ракетных и промышленных двигателей.
Награжден 5 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны, 2 орденами Красной
Звезды, многими медалями.
|