Кафедра материаловедения и технологии Военно-Воздушной Инженерной Академии имени профессора Н. Е. Жуковского была создана вскоре после создания академии, в 1925 году на базе Лаборатории испытания материалов. Кафедра всегда комплектовалась опытным профессорско-преподавательским составом, сотрудниками научно-исследовательской и учебной лабораторий. В составе учебной лаборатории функционировали пять отделений: металлографическое, механическое, термическое, рентгеновское, коррозии, которые принимали активное участие не только в проведении учебного процесса, но и в научно-исследовательской работе. В разное время общая численность сотрудников кафедры составляла от 45 до 52 человек.

Основным направлением деятельности кафедры была подготовка высококвалифицированных инженерных и научно-педагогических кадров для Военно-Воздушных Сил страны. Основной дисциплиной на кафедре было авиационное материаловедение и технологии. Закрепление знаний по технологии изготовления деталей, узлов и агрегатов самолетов и авиационных двигателей осуществлялось на производственной практике, которая проводилась на самолетостроительных и двигателестроительных предприятиях страны. Для подготовки руководящего инженерного состава военных представительств заказчика авиационной техники была поставлена дисциплина «Контроль производства и организация работы военной приёмки». Преподаватели принимали непосредственное участие в руководстве курсовыми и дипломными работами и проектами слушателей, написании учебников и учебных пособий, научных статей и монографий, которые послужили добрую службу как в процессе обучения инженеров для ВВС, так и для качественной подготовки квалификационных работ кандидатов и докторов наук.

Кафедра принимала активное участие в подготовке инженеров и ученых для ВВС иностранных государств: Польши, Германии, Кубы, Венгрии, Чехии, Болгарии, Египта, Сирии, Китая, Вьетнама, Нигерии, Ливии, Йемена и др. государств.

На кафедре всегда работал дружный, сплоченный, творческий коллектив металловедов, химиков, механиков, коррозионистов, рентгенологов, высококвалифицированных преподавателей и сотрудников научно-исследовательской и учебной лабораторий.

В разные годы кафедрой руководили крупные советские ученые Н.В. Гевелинг, Н.Т. Гудцов, И.И. Корнилов, П.Т. Коломыцев и другие. Именно высококвалифицированный профессорско-преподавательский состав, а не административно-управленческие кадры, всегда создавал имя академии, кафедры, её престиж в науке и образовании, обеспечивал высокий рейтинг выпускников. Поэтому на кафедре с момента её основания всегда проводились серьёзные научно-исследовательские, а в ряде случаев перерастающие и в опытно-конструкторские, работы в интересах ВВС страны.

Первым начальником кафедры в 1926г. был назначен Николай Владимирович Гевелинг (1897-1946г.г.). Н.В. Гевелинг – генерал-майор инженерно-технической службы, доктор технических наук, профессор, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, видный ученый в области металловедения.

В 1928-1943г.г. под руководством Н.В. Гевелинга по заданию Министерства авиационной промышленности был выполнен ряд работ по разработке методов термической обработки сплавов типа дуралюмин и поверхностной закалке сталей. Н.В. Гевелинг исследовал быстропротекающие процессы при закалке сталей и сплавов, влияние скорости охлаждения на структуру специальных сталей, внутренние связи в жидких сплавах. Основные работы Н.В. Гевелинга посвящены авиационному металловедению. Он синтезировал фактический материал в этой области и внёс физико-химическое обоснование во многие вопросы металловедения, особенно в области термической обработки специальных сталей, которые нашли отражение в 2-х учебниках, 7 учебно-методических пособиях и 70 научных публикациях.

За заслуги перед Отечеством Н.В. Гевелинг награжден орденом Ленина, орденом Красной Звезды и медалями.

В области термической обработки сталей, алюминиевых и магниевых сплавов были разработаны способы определения линии начала плавления сплавов в зависимости от скорости охлаждения, тепловые режимы формирования сварных швов при сварке хромомолибденовой и хромоникелевой сталей, специальные виды термической обработки сталей на высокую пластичность и ударную вязкость, способы получения специальной стали для брони.

Большой вклад в выполнение этих работ внесли профессора, доктора технических наук Г.Я. Сергеев, Н.Ф. Лашко, В.В. Чичагов, Б.А. Красюк. Результаты этих работ были использованы на серийных и ремонтных авиационных предприятиях, а также в строевых частях ВВС. В 1935г. Г.Я. Сергеевым были начаты исследования фазовых превращений в металлах и сплавах, образования интерметаллических соединений, которые позволили раскрыть механизм фазовых превращений при термической обработке и холодной пластической деформации аустенитных сталей. Впоследствии Б.К. Вульф и В.В. Чичагов установили закономерности образования интерметаллических соединений, в том числе при образовании тройных интерметаллических фаз. В этих исследованиях активное участие принимали также С.М. Винаров, И.А. Левин и В.С. Зиновьев. В дальнейшем эти работы были продолжены П.Т. Коломыцевым и Н.В. Абраимовым применительно к термическому поведению алюминидов никеля в покрытиях на жаропрочных сплавах.

Интересна судьба одного из видных сотрудников кафедры Сергеева Глеба Яковлевича. Он окончил физический факультет Московского государственного университета. В довоенные годы и далее работал начальником рентгеновского отделения учебной лаборатории кафедры №13. В то время он был пионером в области рентгенографического и рентгеноструктурного анализа авиационных материалов.

Сергееву Г.Я. удалось установить факт нарушения технологии сварки на заводе изготовителе, заключающийся в завышении режимов сварки, приводящих к перегреву и пережогу свариваемого материала, были отработаны оптимальные режимы сварки и повышено качество сварных соединений, что в дальнейшем исключило разрушение сварных соединений. Работа Сергеева Г.Я. и Андреевой Р.И. была по заслугам оценена. Катастрофы и летные происшествия по вине сварных соединений были исключены из практики пилотирования отечественных И-16. На кафедре Сергеев Г.Я. защитил кандидатскую диссертацию, стал преподавателем, а в 1950 г. был переведён в институт им. И.В. Курчатова, где заведовал рентгеновской лабораторией, принимал активное участие в создании первой атомной бомбы. Впоследствии Г.Я. Сергеев успешно защитил докторскую диссертацию и получил ученую степень доктора технических наук, за заслуги в области исследования ядерных материалов стал лауреатом Ленинской премии, ему было присвоено высокое звание Героя социалистического труда. Во время работы на кафедре совместно с сотрудниками им было развито научное направление по разработке новых методов неразрушающего контроля металлов и сплавов с применением рентгенографии, которые получили широкое распространение на авиационных предприятиях и в строевых частях ВВС.

Получили дальнейшее развитие разработки методов магнитного структурного анализа и его применение для контроля качества термической обработки сталей и сплавов (Н.В. Гевелинг и другие авторы), методы исследования усталости по декременту затухания колебаний (Б.А. Красюк).

Николай Тимофеевич Гудцов - крупнейший советский ученый металлург и металловед академик АН СССР, лауреат Сталинской премии, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1885-1957г.г.). С 1947 по 1951г. – начальник кафедры материаловедения и технологии ВВИА им. Н.Е. Жуковского.

Н.Т. Гудцов впервые установил атомно-кристаллическое строение мартенсита и разработал методику травления стали, создал теорию генезиса тетрагональных решёток железа, а также физические теории фазовых превращений в стали при охлаждении и деформации кристаллических тел, разработал способ применения рентгеновского анализа к изучению строения закаленной стали, впервые в СССР создал фундаментальные курсы для обучения студентов металлургических факультетов высших учебных заведений. С 1912 года – член Русского металлургического общества. В годы Отечественной войны руководил работами по выплавке специальных сталей для оборонной промышленности, совместно с сотрудниками ИОНХАН создал рациональную рецептуру стали для производства сердечников подкалиберных снарядов для 45, 57 и 76 – мм орудий. За заслуги перед Отечеством награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени, орденом Красной Звезды и медалями.

С 1951г. по 1960г. кафедру возглавлял крупный ученый-химик, доктор химических наук, профессор, заведующий лабораторией Института общей и неорганической химии, впоследствии ИМЕТ им. А.А. Байкова АН СССР, лауреат Государственной премии СССР Иван Иванович Корнилов, который разработал и внедрил в оборонную, химическую и другие отрасли промышленности ряд титановых сплавов, разработал новые методы исследования жаропрочных сплавов.

С 1960 по 1969 г. во главе кафедры был кандидат технических наук, профессор Ромадин Константин Платонович. В этот период много внимания уделялось повышению качества преподавания авиационного материаловедения, военно-эксплуатационной направленности обучения инженерных кадров, оснащению кафедры новым оборудованием. Усилиями коллектива кафедры поддерживается высокий уровень обеспеченности учебного процесса литературой, соответствующей действующим учебным планам. В числе наиболее эффективно используемых находятся учебники Б.К. Вульф, К.П. Ромадин «Авиационное материаловедение» для слушателей факультета Летательных аппаратов и двигателей, Б.К. Вульф, П.Т. Коломыцев, К.П. Ромадин «Авиационное материаловедение» для слушателей факультета Авиационного вооружения, Б.К. Вульф «Авиационные неметаллические материалы (пластмассы и резины)».

С 1969 по 1987г. работой кафедры руководил Петр Тимофеевич Коломыцев - доктор технических наук, профессор, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, автор 3-х монографий, 183 научных работ и 22 авторских свидетельств и патентов по проблеме защиты жаропрочных никелевых сплавов от высокотемпературного окисления. П.Т. Коломыцев основал научную школу по разработке методов повышения долговечности лопаток турбины газотурбинных двигателей путем применения высокотемпературных защитных покрытий от газовой коррозии, под его руководством подготовлено 3 доктора и 22 кандидата технических наук.

Огромное внимание с первых дней основания кафедры уделялось проблеме долговечности авиационных конструкций, газовой коррозии и разработкам методов защиты авиационных конструкций от преждевременного разрушения. Работа по этой проблеме была начата ещё в 1943 году Б.А. Красюком, которая закончилась успешной защитой кандидатской диссертации, а впоследствии продолжена П.Т. Коломыцевым и защищена была уже докторская диссертация с успешным внедрением на лопатках турбины двигателя ВК-1А. Разработанная технология нашла широкое применение на авиаремонтных заводах ВВС, а в Академии наук CCCР отмечена премией им. П.П. Аносова.

Наряду с учебной работой коллектив кафедры и лаборатории участвует в выполнении научно-исследовательских работ в области исследования как высоко- так и низкотемпературных покрытий для деталей ГТД. Это подтверждается разработкой и внедрением новых технологий, как в авиационной промышленности, так и в народном хозяйстве. В 1988-1992 гг. под руководством профессора Коломыцева П.Т. Скрылем О.В. и Кочетовым С.А. разработаны математические модели диффузионных процессов в системе «покрытие-сплав» и процессов окисления на границе «покрытие - окислительная среда».

С 1965г. по 2011 г. по проблеме покрытий для газовых турбин кафедрой былоподготовлено больше 50 кандидатов и 3 доктора технических наук. Всего за годы существования научной школы на кафедре подготовлено 11 докторов и 72 кандидата технических наук. Разработанные критические технологии нашли широкое применение в авиационной промышленности при производстве и ремонте авиадвигателей для боевой авиации НК-12МП, АЛ-21Ф, РД-33, АЛ-31Ф и обеспечили существенное увеличение ресурса моторов.

Научно-исследовательские работы кафедры проводились в тесном сотрудничестве с ведущими двигателестроительными КБ, возглавляемыми генеральным конструктором, дважды Героем социалистического труда, сподвижником А.Н. Туполева и С.П. Королева Н.Д. Кузнецовым, генеральным конструктором В.М. Чепкиным, главным конструктором Р.Ю. Нусбергом и другими.

Ряд разработанных технологий успешно применяется и сегодня как на серийных предприятиях при производстве и ремонте ГТД, так и при разработке перспективных двигателей.

Большой вклад в достижения кафедры внёс Евгений Григорьевич Иванов – профессор, доктор технических наук, Заслуженный изобретатель СССР. В 1982-1987г.г. Е.Г. Иванов с учениками разработал и внедрил на серийных и ремонтных предприятиях ВВС ряд технологий, которые обеспечили лопаткам компрессора двукратное увеличение ресурса и отмечены премией Правительства СССР.

Профессор Иванов Е.Г. - автор 32 авторских свидетельств и 11 патентов РФ среди которых принципиально новые высокоэффективные технологии нанесения коррозионно- и эрозионностойких, антифрикционных и износостойких покрытий:стеклокерамические пленки для защиты от коррозии до 8000 С жаропрочных сталей, титановых и алюминиевых сплавов; антифрикционное и антипригарное графитовое покрытие на замки стальных и титановых лопаток, болты, подшипники скольжения; покрытие для защиты стальных трубопроводов и ёмкостей от коррозии; диффузионное алюмосилицирование трубопроводов и крупногабаритных деталей из сталей и никелевых сплавов; алюмокерамическое покрытие деталей, работающих в средах с высоким содержанием сернистого газа: форсуночные устройства, горелки,лопатки, диски, валы, корпусные детали из магниевых сплавов; комбинированные лакокрасочные покрытия.

С 1987 по 1997г. начальником кафедры был назначен Николай Васильевич Абраимов – доктор технических наук, профессор, почетный работник высшего образования РФ, автор 334 печатных работ, в том числе 5 монографий, 3-х учебников и 22авторских свидетельств и 27 патентовРФ,им подготовлено 24 кандидата и два доктора технических наук, ныне - начальник отдела конструкционных материалов и функциональных покрытий Научно-исследовательского института двигателестроения Объединённой двигателестроительной корпорации, заместитель главного редактора журнала «Электрометаллургия».

В эти годы на кафедре проводится активная работа по развитию учебной и научно-экспериментальной базы кафедры. Создание современной научно-экспериментальной базы позволило проводить важные теоретические и экспериментальные исследования, предваряющие широкое внедрение достигнутых результатов на предприятиях авиационной промышленности и ремонтных базах ВВС.

На кафедре помимо подготовки инженерных кадров ведется активная работа по подготовке руководящего инженерного состава, офицеров-математиков- выпускников ведущих ВУЗов страны, преподаватели кафедры принимают деятельное участие в руководстве дипломными работами и проектами выпускников факультета, широко поставлена подготовка научно-педагогических кадров для нужд страны и стран социалистического лагеря.

В 1989 г. был осуществлен набор курсантов для обучения в академии. На кафедре разрабатываются учебные программы для обучения курсантов 1 и 2 факультетов. В связи с этим корректируется учебно-методическая работа кафедры.

В 1990-1995 гг. под руководством Абраимова Н.В. Ивашко С.К. разработана технология нанесения комбинированного покрытия для установок АЛ-31СТ и ГТУ-55СТ20 газоперекачивающих станций.

За период с 1990 г. по 2010 г. на кафедре защищено 21 кандидатских и 1 докторская диссертации. Кандидатские диссертации защитили: Шарыпов Р.Н., Скрыль О.В., Цивилева Н.П., Петухов И.Г., Федоров И.Г., Кочетов С. А., Зайцев Л.К., Балтрукович П.Н., Барботко В.М., Норкин П.А., Ивашко С.К., Шибин А.Ю., Баранов Д.А., Кухаренко С.В., Коровин М.А., Пащенко Г.Т., Равилов Р.Г., Каспрук С.Р. Зоричев А.В. и Настас Г.Н. В 2008 г. Самойленко В.М. защитил докторскую диссертацию.

В 1980-2018 г.г. Н.В. Абраимовым с учениками разработаны и внедрены ряд новейших технологий, оказавших существенное влияние на увеличение надежности и ресурса газотурбинных двигателей: метод защиты внутренних полостей охлаждаемых лопаток газовых турбин; метод нанесения комплексных диффузионных жаростойких и термобарьерных покрытий и их термобарической обработки в серийном производстве; способ восстановления работоспособности покрытий на лопатках турбины и компрессора, выработавших ресурс.

В начале 90-х была развернута работа по разработке комбинированных теплобарьерных покрытий в которой активное участие принимали А.П. Семёнов и И.Н. Жук. При работе над этой проблемой был разработан уникальный сплав, которому мы присвоили марку АЖ-8 (Академия Жуковского – плавка №8). Этот сплав впоследствии был сертифицирован и получил широкое внедрение в серийном производстве. Разработанные технологии успешно прошли испытания на двигателях Д-18Т (наработка 6000 ч), НК-25 (наработка 2000 ч), а на двигателе АЛ-41Ф разработки теплобарьерного покрытия на лопатках турбины высокого давления получили дальнейшее развитие и доведены до серийного исполнения в авиационной промышленности В.М. Самойленко с учениками.

Разработки новых технологий функциональных покрытий получили широкое распространение в промышленности при производстве и ремонте авиадвигателей, обеспечили почти троекратное увеличение ресурса лопаткам компрессора и газовых турбин. За последние годы, уже во время работы на предприятиях авиационной промышленности, учеными кафедры совместно с сотрудниками предприятий разработаны и запатентованы более 30 новых решений, построенных на перспективных направлениях создания комбинированных конденсационно-диффузионных покрытий, с применением газовых, плазменных, электронно-лучевой и газотермических технологий, формирования барьеров для диффузии элементов в покрытияхна лопатках турбины из безуглеродистых жаропрочных сплавов с монокристаллической структурой. В их число вошли технологии восстановления геометрических размеров и износостойких покрытий на бандажных полках лопаток компрессора и турбины, обеспечивших двукратное увеличение ресурса двигателям АЛ31Ф-М1 и АИ 222-25, а также новые высокотемпературные уплотнения газовоздушного тракта перспективных ГТД.

В дальнейшем работа кафедры по подготовке инженерных инаучно-педагогических кадров проходила на фоне разрушительных «реформ» главы военного ведомства А. Сердюкова в неравной борьбе руководства и общественности академии с правительством за выживание, которая продлилась 15 лет и закончилась полным фиаско. Численный состав кафедры был сокращён с 45 до 9 человек, и она была низведена до отдела научных исследований и, в конце концов, жалкие остатки личного состава были уволены в 2012 году. Так закончилась бесперспективная борьба неравнодушных сотрудников академии с демократическими привидениями. Нам не удалось выйти из мёртвой петли. За эти годы трижды менялось руководство кафедры.

С 1997 по 2002 год кафедрой руководил Ивашко Сергей Корнеевич – кандидат технических наук, разработал ряд высокотемпературных защитных покрытий и технологий, которые нашли применение на двигателях для самолетов военной авиации и станций газоперекачки.

С 2002 по 2008 год кафедру возглавлял кандидат технических наук, доцент Петухов Игорь Геннадьевич, который проводил активную работу по организации сотрудничества кафедры с двигателестроительными предприятиями авиационной промышленности инаучного сопровождения разработок, выполненных на кафедре и внедренных на предприятиях, внес существенный вклад в оснащение лаборатории кафедры современным оборудованием.

В трудные годы перестройки с 2008 по 2010 г.г. начальником кафедры был назначен Василий Михайлович Самойленко –доктор технических наук, профессор. Последняя докторская диссертационная работа, которая была посвящена разработке новых комбинированных металлических и теплобарьерных покрытий, выполнена на кафедре и успешно защищена в стенах академии по месту базирования в г. Москве, принадлежит В.М. Самойленко, ныне заведующему кафедрой механического факультета Московского государственного технического университета гражданской авиации.

В.М. Самойленко совместно с учениками разработал и успешно внедрил новое термозащитное покрытие, которое успешно эксплуатируется на серийных газотурбинных двигателях, является автором двух монографий, 3 патентов и более 80 научных трудов. Им подготовлено 7 кандидатов технических наук.

Научная работа кафедры всегда имела эксплуатационную направленность, велась с целью повышения боеготовности авиационной техники, надежности и безопасности полетов. Разработки сотрудников кафедры неоднократно демонстрировались на международных авиационных выставках в Германии, Австрии, Австралии, в Москве, опубликованы в многочисленных научных статьях, учебниках и монографиях.

Ученые кафедры и сегодня успешно трудятся в гражданских вузах, на предприятиях авиационной промышленности, готовят новую плеяду инженеров и ученых, работают в диссертационных советах ГНЦ «ВИАМ», (Н.В.Абраимов), МГТУ ГА (В.М.Самойленко), участвуют в экспертно-аналитической работе, в качестве экспертов научно-технической сферы в Высшей аттестационной комиссии при Минобрнауки (ВАК) и Федеральном институте промышленной собственности (ФИПС), принимают непосредственное участие в решении проблем надежности, увеличения ресурса авиационной техники, в разработках новых образцов изделий на предприятиях авиастроительной и двигателестроительной корпораций РФ.

Но не только учебными и научными делами жил коллектив кафедры. Без преувеличения можно утверждать, что для всех сотрудников кафедра была вторым домом. Прежде всего, это был дружный коллектив, нацеленный на успешное выполнение всех задач, решаемых кафедрой.

Преподавательский состав всегда был немногочисленным: шесть-семь офицеров - преподавателей во главе с начальником кафедры. Основную массу составляли сотрудники отделений учебной и научно – исследовательской лабораторий, которые были заняты обеспечением мощного лабораторного практикума: успешного проведения лабораторных и практических занятий; постановкой многочисленных научных экспериментов и исследований в интересах ВВС, обработкой получаемых результатов.

Почти 80% сотрудников учебной и научно-исследовательской лабораторий составляли привлекательные женщины и молодые девушки. Это были грамотные, высококвалифицированные специалисты: научные работники, инженеры и техники. В академии ходила молва, что женщины кафедры авиационного материаловедения представляют собой лучшую и самую привлекательную, красивую часть женского коллектива академии.

Женщины играли важную роль в повседневной жизни кафедры, в поддержании в коллективе высокой морально-нравственной, доброжелательной атмосферы. Для мужчин кафедры это был очень серьезный дисциплинирующий, сдерживающий поведенческий фактор, побуждающий на высокие творческие достижения.

С женщинами ассоциировался и наш кафедральный (и академический) профсоюз, который занимался организацией и проведением праздничных мероприятий, назначением докладчиков, организацией поощрительных мероприятий, созданием торжественной обстановки при защите диссертаций нашими соискателями ученых степеней кандидата и доктора технических наук, организацией походов на выставки и в театры г. Москвы, торжественных чествований наших ветеранов войны: Коломыцева П.Т., Зубова Н.Л., Романова В.А., а также юбиляров и ветеранов кафедры: Стрекопытова С.А., Алымовой Е.М., Дубровской Ф.Н., Костиной Л.А., Суходолец А.М.

Ветераны войны выступали на торжественных мероприятиях, посвященных дню Победы советского народа в Великой Отечественной войне, делились своими воспоминаниями о пережитых событиях на фронтах войны, активно участвовали в патриотическом воспитании молодого поколения.

Атмосфера сплоченности, дружбы и взаимной помощи сыграла важную роль в трудные 90-е годы так называемой перестройки, помогала всем выжить, не упасть духом.

Важнейшее событие в жизни человека – день рождения - отмечался организованно, в торжественной обстановке, с вручением памятного подарка, цветов. Поздравление юбиляров сопровождалось специальной концертной программой, посвященной значимости именинников, их вкладу в достижения кафедры, проведением конкурсов: читали стихи собственного сочинения (А.М. Суходолец, Р.Н. Шарыпов), пели известные песни, с переработкой под именинника или соответствующее событие, ставились юморески и сценки из жизни кафедры. Также торжественно и весело отмечались и юбилеи кафедры, на которые приглашались сотрудники кафедры разных лет, практиковались коллективные поездки на дачи, на рыбалку и охоту, ходили в походы. Самые отчаянные ходили в походы на Урал на перевал Дятлова, сплавлялись по рекам на байдарках, ездили на Сахалин и Камчатку, в Калининград в гости к друзьям, уехавшим на новое место службы. Дальняя рыбалка с выходом в море на Сахалине едва не забросила наших незадачливых рыбаков разыгравшимся штормом в соседнюю Японию, однако это событие не испортило ребятам настроения, напротив, такой экстрим добавил адреналину и существенно пополнил копилку впечатлений от посещения Дальнего Востока России.

И сейчас, после расформирования кафедры и перевода академии в г. Воронеж, общение сотрудников не прекращается: вошли в практику поздравления с днем рождения, с праздниками, юбилеями, встречи и просто общение с помощью различных мессенджеров.

Начальник отдела «НИИД»
Объединённой двигателестроительной корпорации