Ассоциация «Наследие ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского»
 

 

 

КАФЕДРА ДИНАМИКИ ПОЛЕТА

 

Становление кафедры

 

Основателем дисциплины «Динамика полёта самолёта» является профессор Николай Егорович Жуковский. В 1891 году им была опубликована работа «О парении птиц». В ней Н.Е. Жуковский рассматривал парящий, т. е. без взмахов крыльев полёт птицы и исследовал траектории её центра тяжести без учёта силы лобового сопротивления.

При исследовании траектории движения Жуковским были приняты допущения о постоянстве угла атаки и отсутствии лобового сопротивления, а изменение скорости соответствовало удалению от некоторого начального уровня. В этом случае величина подъёмной силы будет линейно зависеть от высоты полёта. Отсюда был получен колебательный характер продольных движений и его различные формы от гармонического колебания до петлеобразных движений.

При наличии угла крена были получены горизонтальные виражи и пространственные траектории. Через 20 лет эти маневры были реализованы на практике, в том числе петля в вертикальной плоскости, впервые совершённая русским лётчиком Петром Николаевичем Нестеровым в 1913 году.

Аэродинамический расчёт (расчёт глиссад), т.е. траекторий прямолинейного наклонного установившегося полёта с заданным режимом работы мотора, был разработан Н. Е. Жуковским и опубликован в трудах «Динамика аэропланов в элементарном изложении» (1913 – 1916 гг.) и «Аэродинамический расчёт аэропланов» (1917 г.). Метод расчёта основан на построении силовых многоугольников и поэтому учитывает, как значения углов атаки, так и углов наклона траектории. Другие известные методы расчёта пренебрегали учётом этих углов, и потому были пригодны только в условиях полёта с относительно малыми значениями указанных углов. Жуковский ввёл в практику расчёты на поляре в коэффициентах или непосредственно в силах по параметру скорости с добавлением векторов силы тяги.

На подобных полярах могут быть решены задачи движения самолёта как установившегося, так и неустановившегося при любых значениях угла атаки, которые могут иметь место в самых сложных маневрах.

Продолжатели идей Николая Егоровича нередко проявляли настоящее мужество в отстаивании заявленных позиций:

-     Борис Николаевич Юрьев в области аэродинамического расчёта;

-     Владимир Петрович Ветчинкин в области устойчивости и собственно динамики полёта.

На протяжении многих лет они составляли костяк учебного заведения и не жалели сил и энергии для улучшения и решения аэродинамических задач.

В 20-е годы интенсивно продолжало развиваться воздухоплавание. Перед учеными Академии стояли задачи большой государственной важности – подготовка кадров высшей квалификации.

В «Положении об Институте инженеров Красного воздушного флота имени Н.Е. Жуковского», утверждённом 23 ноября 1920 года, было указано, что в штат Института вводится 11 лабораторий и кабинетов, одна из лабораторий занималась изучением аэродинамических вопросов.

С 1924 года В. П. Ветчинкин начал читать лекции в академии по динамике полёта. В этой области им был проведён ряд исследований, и в 1927 году вышла из печати его капитальная работа (в соавторстве с С.И. Каменевым и Н.Г. Ченцовым) «Динамика полётов», в которой излагались методы аэродинамического расчёта.

Развивая идеи Жуковского, Ветчинкин обобщил вихревую теорию винта на случай конечного числа лопастей и переменной по радиусу винта циркуляции скорости, что позволило с большой точностью определить коэффициент полезного действия винта и рассчитать кривые располагаемой тяги или мощности. Это способствовало уточнению результатов аэродинамического расчёта самолёта.

Приказом РВС № 2668 от 10.12.1923 года, предусматривающего образование инженерного факультета, была определена новая структура его циклов и кафедр. Изучением вопросов аэродинамики, теории полёта занимались кафедра аэромеханики (Б.М. Земский) и кафедра экспериментальной аэродинамики (Б.Н. Юрьев), которые входили в Цикл аэромеханики, а также на кафедре гидроавиации (Д.П. Григорович) и кафедре воздушных винтов (В.П. Ветчинкин), которые входили в Цикл самолётостроения.

В последующие годы, в связи с изменением и совершенствованием системы подготовки инженерных кадров, структура штатного состава инженерного факультета неоднократно корректировалась. В 1928 году был введён новый штат академии, согласно которому в состав инженерного факультета входил воздушно-технический цикл (кафедры аэромеханики, экспериментальной аэродинамики, воздушных винтов).

В 1932 году кафедры экспериментальной аэродинамики и воздушных винтов объединяются в одну, которой присваивается название «Кафедра прикладной аэродинамики».

 

ЖУКОВСКИЙ Николай Егорович

17.01.1847 г. — 17.03.1921 г.

ВЕТЧИНКИН Владимир Петрович

29.07.1888 г. — 06.03.1950 г.

 

Летом 1932 года после разделения инженерного факультета на эксплуатационный и воздушно-технический, в структуру воздушно-технического факультета была введена кафедра Аэродинамики самолёта (с преподаванием аэродинамического расчёта и динамики полёта). Кафедра динамики полёта образована приказом начальника академии № 96 от 31.03. 1933 года.

В июне 1934 года была организована кафедра воздухоплавания (приказ начальника академии № 94 от 19.06.1934 г.), которая просуществовала до марта 1939 года (приказ начальника академии № 139 от 23.03. 1939 г.)

В декабре 1936 года, в связи с образованием вновь инженерного факультета на базе эксплуатационного и воздушно-технического факультетов, была представлена на утверждение УВВУЗ новая структура кафедр академии, в которой инженерный факультет был представлен следующим образом:

-     кафедра материаловедения (В.Н. Гевелинг);

-     кафедра технологии металлов и дерева (И.С. Семёнов);

-     кафедра технической эксплуатации и ремонта (Я.Д. Митницкий);

-     кафедра гидромеханики (Б.М. Земский);

-     кафедра прикладной аэродинамики (Б.Н. Юрьев);

-     кафедра динамики полёта (В.С. Пышнов);

-     кафедра конструкции самолётов (С.Г. Козлов);

-     кафедра теплотехники (В.В. Уваров);

-     кафедра конструкции авиадвигателей (Б.С. Стечкин);

-     кафедра воздухоплавания (В.А. Семёнов).

В 1957 году была восстановлена кафедра воздухоплавания. В соответствии с директивой Главного штаба ВВС № 322835 от 05.10.1960 г. на факультете была организована объединённая кафедра «Динамики полёта и воздухоплавания».

В октябре 1962 года кафедра «Динамики полёта и воздухоплавания» в связи с ликвидацией воздухоплавательной специальности переименована в кафедру «Динамики полёта летательных аппаратов».

В 1972 году, подчеркивая эксплуатационную направленность и тесную связь кафедры с задачами ВВС, ей было присвоено наиболее верное название – кафедра "Динамики полета и боевого маневрирования летательных аппаратов".

Приказом начальника академии № 049 от 03.10.1986 г. кафедре № 16 присвоено наименование «Динамики полёта».

Таким образом, днём рождения кафедры является 31 марта 1933 года.

Кафедра высшего учебного заведения может быть создана только тогда, когда дисциплины кафедры и её кадры сложились и оформились до такой степени, что возможно существование кафедры, как отдельной научной единицы. Последнее особенно относится к кафедре «Динамики полёта», явившейся, по времени её организации, первой кафедрой, носящей такое название в высших авиационных учебных заведениях СССР.

Действительно, прежде чем была организована кафедра «Динамики полёта», в академии были проведены большие работы по развитию дисциплины, явившейся содержанием курсов кафедры.

Развитие теории индуктивного сопротивления позволило дать аналитическое выражение поляры, которое было положено в основу аналитических методов расчёта лётных данных. Благодаря этим работам роль Владимира Петровича Ветчинкина в создании курса кафедры особенно велика. Его имя очень широко известно среди ученого мира воздухоплавателей, как великолепного авиационного инженера.

Эстафету старшего поколения продолжили молодые выпускники высшего учебного заведения.

В 1925 году в первом выпуске окончили академию и получили дипломы 32 авиационных инженера, в том числе Владимир Сергеевич Пышнов и Борис Тимофеевич Горощенко, а в 1926 году во втором выпуске — Яков Моисеевич Курицкес. Владимир Сергеевич и Яков Моисеевич, оставленные в адъюнктуре, непосредственно включились в учебный процесс. Ими была проделана большая подготовительная работа, которая позволила в дальнейшем оформить кафедру «Динамики полёта» как самостоятельное подразделение.

В. С. Пышнов и Я. М. Курицкес свою педагогическую деятельность успешно сочетали с исследовательской работой. Так, Владимир Сергеевич в 1927 – 1928 годах написал ряд статей, а в 1929 году защитил диссертацию (первая защита кандидатской диссертации в академии) по штопору самолёта, которая приобрела мировую известность (в 1930 году она была доложена в г. Токио на конгрессе аэродинамиков).

В 1931 году В.С. Пышнов и С.Г. Козлов предложили принципиально новый метод аэродинамического расчёта, основанный на построении кривых необходимых и располагаемых оборотов винта по скорости полёта. Этот метод для самолётов с поршневыми моторами и винтами фиксированного шага был весьма удобным и использовался при анализе лётных данных самолётов во время их испытаний в полёте.

Владимиром Сергеевичем был предложен первый развёрнутый аналитический метод расчёта лётных данных самолёта, опубликованный в первой части «Аэродинамики самолёта» (1934 г.).

Яков Моисеевич публикует ряд отдельных научных статей, а в 1932 году в книге «Продольная устойчивость самолёта» излагает расчёт демпфирующего момента самолёта (с учётом запаздывания скоса потока в области оперения) и даёт представление о дифференциальных уравнениях продольного возмущённого движения.

В 1933 году им было опубликовано исследование динамической продольной устойчивости при предположении постоянства скорости в процессе возмущённого движения.

Эти расчёты явились крупным вкладом в теорию устойчивости самолёта, ибо в них, впервые, было предложено разделение продольного движения самолёта на большое и малое, без чего сейчас не обходится ни один учебник по устойчивости самолётов.

Благодаря научным работам В.П. Ветчинкина, В.С. Пышнова и Я.М. Курицкеса курсы аэродинамического расчёта и динамики полёта к 1933 году приобрели законченные формы и такую степень развития, которая присуща самостоятельным, сложившимся дисциплинам. Наличие таких дисциплин, а также вполне сложившихся научно-педагогических кадров и было организационно оформлено приказом, согласно которому кафедра «Динамики полёта» была выделена как отдельная структурная единица.

Первым начальником кафедры был назначен Владимир Сергеевич Пышнов. Впоследствии, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор, доктор технических наук, генерал-лейтенант инженерно-технической службы.

 

Довоенный период развития кафедры

(1933 –1941 годы)

 

Довоенный период авиация развивалась и крепла и вместе с ней мужали авиационные кадры.

К моменту выделения кафедры в самостоятельное учебно-научное подразделение в её состав входили начальник кафедры В.С. Пышнов и преподаватель Я.М. Курицкес. Кроме того, по совместительству на кафедре работал и читал курс Б.Т. Горощенко, который в штаты академии был переведён в 1936 году.

Продолжателями летописи славных дел стали воспитанники Академии. В 1937 году кафедра имела двух адъюнктов — В.Ф. Болотникова и И.П. Осипенко. Затем адъюнктуру проходили П.А. Песоцкий и П.И. Фёдоров. До войны в адъюнктуру при кафедре были также зачислены Л.В. Клименко, А.Я. Жуков и Э.Б. Микиртумов. Таким образом, в течение ряда довоенных лет кафедра всё больше пополнялась новыми растущими научно-педагогическими кадрами.

Первый период развития кафедры следует характеризовать, как период полного оформления дисциплины кафедры, период большой методической работы и написания учебных пособий и учебников по читаемым курсам. Так, например, В.С. Пышновым были предложены методы расчётов неустановившихся прямолинейных и криволинейных движений самолёта, хотя и менее точные, чем методы В.П. Ветчинкина, но требующие меньшего времени для их выполнения.

Им были разработаны простые и достаточно точные аналитические методы расчётов длины разбега, взлётной дистанции, пробега и посадочной дистанции, описан ряд фигур высшего пилотажа, не упомянутых В.П. Ветчинкиным.

В 1930 году В.С. Пышнов создал теорию виража со скольжением. Несколько позднее им была показана зависимость длины разбега от характеристик воздушного винта, выявлена роль скорости снижения при планировании перед посадкой, предложен простой энергетический метод оценки возможностей выполнения фигур в вертикальной плоскости.

Результаты исследований В.С. Пышнова были систематизированы, обобщены и опубликованы в учебнике «Аэродинамика самолёта», часть 3, (1937 г.) и позднее, в издании «Аэродинамика самолёта» (1943 г.).

Эти учебники кафедры были приняты, как учебники во всех ВУЗах Советского Союза. Их широкая популярность объяснялась тем, что кроме большой учебно-методической работы кафедра вела научные исследования в различных направлениях. Именно поэтому учебники В.С. Пышнова по аэродинамике самолёта следует рассматривать, как капитальные труды, содержащие новые научные исследования. Среди этих исследований некоторые и до сих пор не утратили своей научной ценности и значимости (например, исследования по штопору самолёта, методы расчётов элементов движения самолётов в среде переменной плотности, основы энергетического метода и др.).

Будучи преподавателем кафедры, Б.Т. Горощенко в этот период продолжал работать по совместительству в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), где проводил эксперименты в новейших к тому времени аэродинамических трубах.

Крупным вкладом в развитие методов аэродинамического расчёта следует считать его работы по расчёту поляры самолёта. Методика базировалась на систематических экспериментальных исследованиях в трубах ЦАГИ. Она была введена в курс аэродинамического расчёта, а затем использовалась ЦАГИ при разработках руководств для конструкторов.

На кафедре проводилась большая научно-исследовательская и научно-педагогическая работа, которая способствовала быстрому росту научной квалификации, как основного состава кафедры, так и адъюнктов. Уже в 1937 году В.С. Пышнову, а в 1939 году и Б.Т. Горощенко были присвоены учёные звания профессоров. Успешно защитили кандидатские диссертации В.Ф. Болотников, И.П. Осипенко и П.А. Песоцкий.

Характерной особенностью деятельности кафедры являлось то, что она шагала в ногу с общим развитием всей авиационной науки и техники. Сотрудники кафедры поддерживали тесный научный контакт с авиационной промышленностью, с ЦАГИ, НИИ и КБ. Кроме Б.Т. Горощенко активное участие в работах КБ и НИИ принимал Я.М. Курицкес, особенно в части разработки методов расчёта дальности и продолжительности полётов самолётов, установивших ряд мировых рекордов.

 

Пышнов Владимир Сергеевич

(1901 – 1984 гг.)

Генерал-лейтенант ИТС. Доктор технических наук (1958 г.), профессор (1937 г.). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1942 г.). Начальник кафедры (1933 – 1941 гг.)

Горощенко Борис Тимофеевич

(1896 – 1974 гг.)

Генерал-майор ИТС. Доктор технических наук (1944 г.), профессор (1939 г.). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1957 г.). Начальник кафедры (1941 – 1962 гг.)

 

Стремление кафедры приблизить читаемые курсы к непосредственной практике строевых частей привело к тому, что уже накануне Великой Отечественной войны кафедра приступила к глубокому изучению аэродинамики самолётов, состоящих на вооружении, что позднее послужило научной базой для создания нового раздела курса «Аэродинамика советских самолётов».

 

Кафедра в годы Великой Отечественной войны

(1941 – 1945 годы)

 

22 июня 1941 года Германия, без объявления войны напала на Советский Союз. Тысячи самолетов вторглись в воздушное пространство страны, сбрасывая смертоносный груз на населенные пункты и важные объекты.

В первые же дни войны Правительство СССР разработало программу мобилизации всех сил народа на борьбу с врагом. Звучал призыв: «Все для фронта! Все для победы!»

Страшная беда никого не обошла стороной.

В единый крылатый строй поставила война гражданских и военных летчиков для защиты своей Родины.

Новые и еще более сложные задачи стояли перед Академией, кафедрой и творческим коллективом. Тяжелые испытания выпали на долю ученых. Учебная нагрузка на преподавателей возросла в 2 – 3 раза. Учебные программы пересматривались с учетом потребностей фронта. Не снижая качества подготовки и, несмотря на вынужденную эвакуацию, необходимо было резко увеличить контингент слушателей и в сжатые сроки подготовить их для фронта. В связи с этим кафедра перестроила свою работу и перевела ее на военные рельсы, уделяя главное внимание учебному процессу по подготовке инженерных кадров.

Ситуация усложнялась ещё и тем, что произошли серьезные кадровые перестановки. Осенью 1941 года, начальник кафедры В. С. Пышнов был направлен на постоянную работу в ГК НИИ ВВС, а перед этим, преподавателя кафедры В.Ф. Болотникова перевели в Ленинградскую академию.

В феврале 1942 года Я.М. Курицкес был назначен начальником инженерного факультета. Функции исполняющего обязанности начальника кафедры были возложены на профессора Бориса Тимофеевича Горощенко, а адъюнкты Л.В. Клименко, А.Я. Жуков и Э.Б. Микиртумов заняли преподавательские должности. Вот на этих молодых преподавателей и легла вся громадная ноша учебного процесса.

По инициативе начальника кафедры и её сотрудников, с целью большего приближения дисциплины кафедры к практической работе инженера-эксплуатационника, был создан новый курс «Аэродинамика советских самолётов». Его введение было полезным и способствовало сокращению времени подготовки инженеров.

В сложной и напряженной обстановке трудились преподаватели кафедры. Несмотря на большую учебную нагрузку, в оперативном порядке вели огромную работу по оказанию непосредственной помощи фронту. С этой целью Б.Т. Горощенко, Л.В. Клименко и другими был написан ряд статей и брошюр для строевых частей, посвящённых вопросам увеличения скорости, дальности и других показателей боевых самолётов, которые оказали большую помощь лётчикам и инженерам строевых частей. Об этом свидетельствует хотя бы такой факт, сообщённый бывшим адъюнктом кафедры генерал-майором И.П. Осипенко: «…некоторые из этих статей даже во фронтовых условиях, перепечатывались на чистой стороне листов приказов».

 

Курицкес Яков Моисеевич

(1893 – 1964 гг.)

Генерал-майор ИТС. Доктор технических наук (1947 г.), профессор. Начальник инженерного факультета (1942 – 1943 гг.)

Болотников Виктор Фёдорович (р. 1910 г.)

Генерал-майор ИТС. Доктор технических наук (1953 г.), профессор (1955 г.). Заместитель начальника ВВИА по научной и учебной работе (1959 по 1965 гг.)

 

В 1944 году профессор Б.Т. Горощенко был утвержден начальником кафедры. В этом же году в штаты кафедры был зачислен преподаватель Г.Н.nbsp;Фёдоров, который быстро включился в учебный процесс и в научно-исследовательскую работу.

Опыт ведения воздушных боёв в Великой Отечественной войне дал большой импульс развитию динамики полёта, выявил необходимость исследования новых боевых маневров.

Л.В. Клименко были проведены исследования по повышению средней скорости и среднего ускорения при разгоне самолёта. Им было доказано, что полёт по «волне» выгоднее прямолинейного. Так, при «волне» вверх повышается среднее ускорение, а при «волне» вниз — средняя скорость.

В.Ф. Болотников занимался вопросами разгонов и торможений.

В ряде исследований Б.Т. Горощенко рассматривались вопросы посадки самолёта, объяснялось влияние земли на подъёмную силу самолёта и его посадочную скорость.

Ряд работ по расчёту разбега самолёта провёл А.Я. Жуков. В них им был развит и уточнён метод расчёта длины разбега В.П. Ветчинкина, применительно к самолётам с винтомоторной группой.

Г.Н. Фёдоров провёл исследования особенностей виражей самолёта с ТРД, результаты которых были опубликованы в учебном пособии.

В.Ф. Болотников, а чуть позднее адъюнкты кафедры В.Т. Власов и П.В. Редкокаша провели исследования особенностей по динамике полёта строем. К работе привлекались лаборатория лётных испытаний, а затем научно-исследовательский отдел Академии.

Основными учебниками по курсам, читаемым кафедрой в этот период, были упомянутые выше учебники В.С. Пышнова, а с 1943 года — его однотомный учебник «Аэродинамика самолёта».

Несмотря на большую педагогическую нагрузку, кафедра продолжала вести достаточно широкую научно-исследовательскую работу. Так, преподаватели кафедры Л.В. Клименко, А.Я. Жуков и Э.Б. Микиртумов продолжали вести работы над своими кандидатскими диссертациями.

В апреле 1944 года Б.Т. Горощенко защитил докторскую диссертацию на тему: «Исследование лобового сопротивления и максимальной подъёмной силы самолёта» и по этой же теме опубликовал ряд работ: «Расчёт максимальной скорости полёта», «Расчёт поляры Лилиенталя», «Исследование лобового сопротивления и максимальной подъёмной силы».

 

Клименко Леонид Васильевич

(р. 1908 г.)

Генерал-майор авиации. Кандидат технических наук (1945 г.), профессор. Заместитель начальника Рижского высшего инженерного авиационного военного училища им. К. Е. Ворошилова по научной и учебной работе (с 1950г.)

Микиртумов Эммануил Богданович (1909 – 1971 гг.)

Полковник. Кандидат технических наук (1947 г.), доцент (1947 г.).

 

Л.В. Клименко успешно защитил кандидатскую диссертацию.

Война еще продолжалась, ученые кафедры разрабатывали новые мероприятия по развитию авиации. С целью расширения НИР и её приближения к нуждам практики, по инициативе Б.Т. Горощенко совместно с другими сотрудниками кафедры в 1943 году на профессиональном уровне была организована лаборатория по лётным испытаниям самолёта. Руководил лабораторией А.С. Вишневецкий, защитивший диссертацию по тематике кафедры.

В 1946 году лаборатория была передана в полк в виде научно-исследовательского отдела. На материальной части полка, с использованием инженеров лаборатории, кафедра развернула широкий комплекс научных исследований по различным вопросам динамики полёта, устойчивости и управляемости самолётов.

 

Кафедра в послевоенные годы

(1945 – 1958 годы)

 

Третий период развития кафедры охватывает первые послевоенные тяжёлые годы восстановления разрушенного народного хозяйства страны и последующие 50-е годы бурного развития экономики, науки, техники и культуры. Авиационная наука и техника вступили в новый этап своего развития – этап освоения реактивной и ракетной техники, этап освоения сверхзвуковых скоростей и больших высот полёта.

Кафедра перестроилась на работу в мирных условиях.

Трудились на кафедре в основном те же преподаватели: Б.Т. Горощенко, Я.М. Курицкес, Л.В. Клименко, А.Я. Жуков, Г.Н. Фёдоров и Э.Б. Микиртумов. С целью подготовки новых научных кадров, вновь расширили прием в адъюнктуру. В коллективе появились новые кадры: Н.М. Лысенко, Ю.П. Терехов, В.А. Глазев и Е.В. Павлов. Примерно к 1948 – 1949 годам все они успешно защитили кандидатские диссертации. На преподавательской работе из этой группы остался Н.М. Лысенко.

В 1951 году на кафедру вернулся профессор В.С. Пышнов. Владимир Сергеевич читал раздел основного курса, посвящённый устойчивости и управляемости самолёта.

Для укрепления научных кадров, открытого в те годы Рижского училища, кафедра была вынуждена отдать двух своих ведущих преподавателей – Л.В. Клименко и А.Я. Жукова. Это явилось большим уроном для кафедры. Пополнение преподавателей шло за счёт офицеров, закончивших адъюнктуру. В эти и последующие годы через адъюнктуру кафедры, кроме указанных выше товарищей, прошли: А.М. Тарасенков, В.Т. Тараненко, В.М. Шувалов, В.Б. Лебедев, К.А. Люшинский, Э.И. Сорокин, Л.И. Тотиашвили, Ю.Г. Логачёв, В.Г. Брага, Б.А. Алексеев, Г.Ф. Сивков, В.Т. Власов, А.Ф. Галин, И.Н. Рогачевский, П.В. Редкокаша, А.А. Дьяченко.

После защиты диссертаций на кафедре остались: А.М. Тарасенков и В.Т. Тараненко – преподавателями, а В.Г. Брага и Б.А. Алексеев – старшими научными сотрудниками вновь образованной научно-исследовательской лаборатории (НИЛ-4/16, динамики полёта), которую возглавил Г.Ф. Сивков. К концу этого периода, Я.М. Курицкес ушёл в отставку, В.Т. Тараненко направлен в Вычислительный центр Министерства обороны (МО), В.Г. Брага был переведён на преподавательскую работу, а на должность старшего научного сотрудника был назначен А.А. Дьяченко.

Таким образом, вместе с развитием кафедры в этот довольно длительный период, происходило непрерывное изменение и обновление состава кафедры.

В послевоенные годы, пока основными типами являлись самолёты с поршневыми двигателями, учебный процесс обеспечивался учебником В.С. Пышнова «Аэродинамика самолёта», издания 1943 года. Но, в связи с ростом скоростей полёта, возникла необходимость внедрения в читаемые курсы вопросов динамической устойчивости самолётов.

 

Жуков Анатолий Яковлевич

(р. 1913 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1947 г.), доцент. Начальник кафедры аэродинамики Рижского высшего инженерного авиационного военного училища им. К. Е. Ворошилова (с 1950г.).

Фёдоров Геннадий Николаевич

(р. 1905 г.)

Полковник. Кандидат физико-математических наук, доцент.

 

В 1947 году Л.В. Клименко была издана фундаментальная работа «Лекции по теории асимптотической устойчивости самолёта». Эта книга быстро завоевала широкую популярность в среде авиационных работников и являлась лучшим учебным пособием по данному разделу. Несмотря на давность, она и сейчас является одной из лучших работ по устойчивости самолётов, хотя и стала уже библиографической редкостью.

Сотрудники кафедры продолжали вести большую работу по подготовке задачника, который в 3-х частях вышел в свет в 1946, 1947 и 1948 годах. Первая часть задачника в 1952 году вышла 2-м изданием, а затем они издавались в ГДР и Польше.

Внедрение новой реактивной техники и освоение больших дозвуковых и трансзвуковых скоростей полёта во второй половине 1940-х годов потребовали коренной перестройки программ лекционного материала читаемых курсов, переработки учебников и учебных пособий. Эта особенность развития авиационной техники и определила на ближайшие годы направления и содержание учебно-методической и научной работы кафедры.

Перестройка курсов, вызванная появлением новой авиационной техники, проходила, как путём изучения и последующего изложения в лекциях новых особенностей лётно-технических характеристик, динамики и устойчивости, вновь появляющихся реактивных самолётов, так и путём внедрения в курс результатов НИР кафедры, проводимых преподавателями и адъюнктами.

Необходимо отметить, что кафедра, одной из первых в стране, включилась в работу по изучению особенностей лётно-технических характеристик новой реактивной техники и по разработке методов их исследования. Преподавателями кафедры Б.Т. Горощенко, Л.В. Клименко, А.Я. Жуковым и Г.Н. Фёдоровым были разработаны новые аналитические методы расчёта основных ЛТХ самолётов с ТРД: максимальной скорости, скороподъёмности и потолков, дальности полёта.

На основе этих работ и исследований в 1948 году Борис Тимофеевич издал учебное пособие «Аэродинамика скоростных самолётов», в котором наиболее полно изложил новые методы исследования и особенности летно-технических характеристик (ЛТХ) современных самолётов с турбореактивными двигателями (ТРД). Книга, вплоть до опубликования учебника «Аэродинамический расчёт» Б.Т. Горощенко в 1953 году, пользовалась широкой популярностью и применялась в обучении студентов в качестве учебного пособия не только в Академии, но и в других ВУЗах страны, а также в Польше и Чехословакии. В 1954 году Борис Тимофеевич подготовил и издал учебное пособие «Динамика полёта самолёта». В 1954 году Я.М. Курицкес выпустил учебник «Аэродинамика самолёта» для слушателей 2 факультета. В 1953 году В.С. Пышнов подготовил к выпуску учебник по 3-му разделу курса «Устойчивость и управляемость самолёта». С выходом в свет этого учебника можно закончить рассмотрение этапа перестройки курсов, читаемых кафедрой.

Как видно, перестройка курсов растянулась на многие годы и, связано это было с тем, что курсы, читаемые кафедрой, развивались вместе с развитием авиационной техники, которая от года к году непрерывно совершенствовалась. Процесс постоянного обновления и дополнения читаемых курсов является характерной особенностью развития кафедры, что отличает её от общеобразовательных кафедр, таких, например, как кафедры математики или строительной механики.

Результаты научных исследований находили отражение не только в учебниках и учебных пособиях для слушателей академии, но и в пособиях лётному и техническому составу строевых частей. Так в 1954 году Б.Т. Горощенко, Н.М. Лысенко, Э.Б. Микиртумов, Г.С. Васильев издали пособие «Особенности аэродинамики самолётов МиГ-15 и МиГ-17». А.М. Тарасенков и В.Т. Тараненко написали аналогичные пособия по самолётам Ил-28 и Ту-16.

В конце 1950-х годов кафедра приступила к исследованию динамики вертикального взлёта и посадки (Э.Б. Микиртумов и В.Т. Тараненко).

Новые причины исследования динамической устойчивости были изложены В.С. Пышновым в его книге «Основные вопросы управляемости и устойчивости самолёта» и в некоторых других работах. Они отражают стремление автора добиться максимальной доходчивости и убедительности выводов, пояснить сложные процессы возмущённого движения самолёта на ясных и простых моделях.

Исследованием различных вопросов устойчивости и управляемости занимались: Э.Б. Микиртумов, Е.В. Павлов, Н.М. Лысенко, А.М. Тарасенков, В.Т. Тараненко, В.М. Шувалов, Б.А. Алексеев, В.Г. Брага, К.А. Люшинский, Э.И. Сорокин, Л.И. Тотиашвили, И.Н. Рогачевский, Г.Ф. Сивков.

Продолжалось чтение курса «Аэродинамика советских самолётов». В курсах началось изложение небольшого раздела по методике лётных испытаний, в основу которого было положено учебное пособие, написанное А.С. Вишневецким.

Изучение этих курсов слушателями сопровождалось практическими занятиями в полевых условиях на аэродроме базирования академического полка. На аэродроме слушатели изучали отдельные виды движения самолётов, например, наблюдали за выполнением различных фигур пилотажа, которое сопровождалось записью некоторых параметров движения. Слушатели расшифровывали записи самописцев и проводили анализ маневров.

Научно-исследовательская работа, которую кафедра вела в этот период, в значительной степени была подчинена требованиям, вытекающим из необходимости переработки читаемых курсов и требованиям дипломного проектирования. Успех учебников, изданных кафедрой, объяснялся тем, что они в значительной степени опирались на научно-исследовательские работы кафедры, тематика которых была достаточно широкой и разнообразной. Под руководством Б.Т. Горощенко разрабатывались методы аэродинамического расчёта и велись исследования по определению и прогнозированию лётно-технических характеристик самолётов с ТРД.

В разные этапы этого периода сюда примыкали также исследования по вопросам динамики полёта и маневрирования. Под руководством профессора В.С. Пышнова на кафедре развивались энергетические методы исследования, а также некоторые вопросы устойчивости и управляемости. Я.М. Курицкес возглавлял работы по исследованию влияния упругих деформаций на характеристики устойчивости и управляемости.

По каждому из этих направлений велись работы, способствующие улучшению основных лётно-технических и маневренных характеристик самолётов, а также характеристик устойчивости и управляемости. Например, значительные работы кафедра проводила по исследованию возможностей увеличения дальности полёта самолётов с ТРД путём их дозаправки в воздухе (Б.Т. Горощенко, Э.Б. Микиртумов и В.Т. Тараненко), по разработке методов расчёта характеристик самолётов с ТРД и ТВД (Б.Т. Горощенко, А.Я. Жуков и Г.Н. Фёдоров). Однако, наиболее широкий фронт работ был проведён кафедрой по исследованиям различных вопросов динамики полёта, устойчивости и управляемости (Л.В. Клименко, Э.Б. Микиртумов, Е.ВПавлов, Н.М. Лысенко, А.М. Тарасенков, В.Т. Тараненко, В.М. Шувалов, Б.А. Алексеев, В.Г. Брага, К.А. Люшинский, Э.И. Сорокин, Л.И. Тотиашвили, И.Н. Рогачевский, Ю.Г. Логачёв, А.Ф. Галин и Г.Ф. Сивков).

В ряде исследовательских работ и диссертаций (А.С. Вишневецкий, Е.В. Павлов, Н.М. Лысенко и В.Т. Тараненко) были проведены лётные эксперименты в полку Академии. Такие работы велись особенно интенсивно в начале и в середине рассматриваемого периода. Лаборатория лётных испытаний, а затем научно-исследовательский отдел полка, под научным руководством кафедры провели в это время ряд крупных исследований по различным вопросам динамики полёта. Проводились исследования, как отдельных видов движения и боевого маневрирования, так и сложных маневров в групповых полётах.

Сложность испытаний реактивной техники и, главным образом, отсутствие аэродрома в условиях г. Москвы, сделали к концу периода нерациональным существование лаборатории лётных испытаний и самого испытательного полка, в связи, с чем он был расформирован.

Взамен лётных испытаний, появились новые возможности проведения научного эксперимента путём моделирования различных видов движения с помощью электронно-вычислительной техники, и кафедра в этом направлении начала проводить энергичную работу. Кафедра, одной из первых в Советском Союзе, начала применять вариационные методы к исследованию задач динамики полёта (Г.Ф. Сивков).

Начальник кафедры и преподаватели понимали, что непрерывное изменение курсов неблагоприятно отражается на методике преподавания и затрудняет усвоение курса. Поэтому кафедра начала уделять большое внимание методической работе. С этой целью в 1947 году при кафедре был оборудован методический (учебный) кабинет, который возглавил талантливый популяризатор и рационализатор Г.С. Васильев.

За всё время существования кабинета он, вместе с единственным лаборантом, сначала В.Г. Яковлевым, а затем Е. Тарховым, создали целый ряд моделей, макетов и других пособий, которые значительно улучшили наглядность преподавания. Их усилиями была оборудована специализированная аудитория, в которой обычно читался курс лекций по динамике полёта. Руками этих трёх неутомимых энтузиастов с ювелирной точностью были сделаны модели почти всех советских самолётов, стоявших на вооружении с конца 1930-х до начала 1960-х годов.

Работники кабинета не только занимались изготовлением наглядных пособий, но и были активными рационализаторами, изобретателями, участвовали в научно-исследовательской работе (НИР) кафедры. Г.С. Васильевым был опубликован ряд статей, в которых популярно и вместе с тем глубоко научно излагались сложнейшие виды движений летательных аппаратов. Ряд его работ имеет самостоятельное научное значение. Например, исследование по выявлению причины невыхода самолётов из пикирования, имевших место в строевых частях. Публикация данной работы способствовала быстрому изучению лётчиками строевых частей особенностей этого движения и выработке правильных рекомендаций по управлению самолётом.

Освоение новых реактивных самолётов со стреловидными и треугольными крыльями в строевых частях осложнялось целым рядом новых особенностей в аэродинамике и динамике полёта таких самолётов, иногда приводящих к тяжёлым последствиям. В написанных кафедрой пособиях (а это были единственные к тому времени материалы, доступные лётчикам и инженерам строевых частей) давалось наглядное физическое разъяснение этих новых явлений. В этих пособиях, впервые в доступной для лётного состава форме, излагались такие вопросы как, затягивание в пикирование на критических числах Маха, пространственная картина работы стреловидных крыльев, явления «валёжки», обратной реакции по крену и т. д.

Работа кафедры по оказанию помощи строевым частям неоднократно отмечалась командованием Военно-воздушных Сил (ВВС). Именно благодаря этой работе кафедра на инженерном факультете заняла место второй эксплуатационной кафедры.

 

Кафедра в годы научно-технической революции

(1958 – 1972 годы)

 

Этот период жизни и развития кафедры выделяется как отдельный, самостоятельный этап. В истории развития авиационной науки и техники — это десятилетие характеризуется:

-     дальнейшим повышением ЛТХ реактивных самолётов, освоением больших сверхзвуковых скоростей и высот полёта;

-     началом освоения космического пространства;

-     массовым применением электронной техники в системах оборудования, навигации и вооружения самолётов и, особенно использованием этой техники в научно-исследовательских целях;

-     значительными успехами в создании новых современных двигателей для самолётов.

Профессорско-преподавательский состав кафедры к 1958 году состоял из:

-     начальника кафедры – Б.Т. Горощенко;

-     профессора В.С. Пышнова (работал по совместительству);

-     старших преподавателей – Г.Н. Фёдорова, Э.Б. Микиртумова, Н.М. Лысенко;

-     преподавателей – А.М. Тарасенкова и В.Г. Браги.

 

Сивков Григорий Флегонтович

(1921 – 2009 гг.)

Генерал-майор-инженер. Дважды Герой Советского Союза (1944 г., 1945 г.). Кандидат технических наук (1956 г.), доцент. Начальник кафедры безопасности полётов и систем управления летательных аппаратов с 1972г.

Тарасенков Анатолий Михайлович

(1921 – 2008 гг.)

Полковник. Доктор технических наук (1964 г.), профессор (1965 г.). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1978 г.). Почётный профессор ВВИА (1997 г.). Начальник кафедры динамики полета и боевого маневрирования летательных аппаратов (1965 – 1985г.г.)

 

В 1957 году при кафедре была организована научно-исследовательская лаборатория «Динамики полёта» (НИЛ-4/16), оснащённая электронно-вычислительной техникой.

Первым начальником НИЛ был назначен Григорий Флегонтович Сивков. Он много сделал для оснащения лаборатории оборудованием, выполнял на ней ряд интересных исследований. Вместе с ним работали:

-     старшие научные сотрудники – Б.А. Алексеев, В.Г. Брага (в 1957 году был переведён в преподаватели), А.А. Дьяченко;

-     инженеры – Н.Н. Боголюбова, А.И. Калиниченко;

-     техники – Г.А. Брага и Г.П. Шулятиков.

Первой ЭВМ в лаборатории была линейная моделирующая установка МПТ-9 с комплектом нелинейных блоков.

Учебный кабинет при кафедре состоял из Г.С. Васильева (начальника) и В.Г. Яковлева.

В это время адъюнктуру при кафедре проходили: Н.Н. Степанов, В.Н. Медников, Г.А. Введенский и В.А. Рулёв.

 

Космодемьянский Аркадий Александрович

(1909 – 1988 г.г.)

Генерал-лейтенант. Доктор физико-математических наук (1939 г.), профессор (1939 г.). Лауреат Государственной премии СССР. Начальником кафедр теоретической механики (1945 – 1962 гг.), динамики полёта (1962 – 1965 гг.). С 1947 по 1972 год работал на руководящих научно-технических должностях в аппарате Совета Министров и АН СССР.

Лысенко Николай Михайлович

(р. 1916 г.)

Полковник. Доктор технических наук (1975 г.), профессор. Почётный профессор ВВИА. Заместитель начальника кафедры безопасности полётов и систем управления летательных аппаратов.

 

Жизнь продолжалась, на кафедре происходили значительные изменения, как по личному составу, так и по организационной структуре. Так, в соответствии с директивой ГШ ВВС № 322835 от 05.10.1960 г. на факультете была организована объединённая кафедра «Динамики полёта и воздухоплавания», начальником которой был назначен профессор Б.Т. Горощенко. Преподавательский состав кафедры соответственно, пополнился преподавателями бывшей кафедры воздухоплавания: профессорами В.А. Семёновым и Г.А. Колесниковым.

Вместе со слиянием кафедр произошёл перевод учебной лаборатории кафедры воздухоплавания. На новом месте эта учебная лаборатория включила в свой состав учебный кабинет динамики полёта. Главная задача учебной лаборатории заключалась в организации и проведении ряда лабораторных работ, выполняемых слушателями по отдельным темам и разделам курса для лучшего его освоения. Впервые лабораторные работы по курсу кафедры были выполнены слушателями в 1960 году. Их сущность сводилась к моделированию характерных этапов движения самолёта на электронных машинах и вычислению параметров этого движения.

В начальный период становления возможности учебной лаборатории, как по инженерно-техническому составу, так и по моделирующим установкам были незначительны. Достаточно сказать, что в штатах УЛ-16 в то время было всего 7 человек, а электронной техники не было вообще. Поэтому, первые лабораторные работы слушатели проводили на базе машины МПТ-9 НИЛ, с помощью её сотрудников. Первым начальником УЛ-16 был назначен Николай Васильевич Алексеев. Сотрудниками лаборатории были:

-     инженеры – В.И. Клыков, Б.В. Семёнов;

-     лаборант – И.М. Архипова;

-     механики – В.Палтусов, В. Г.Карлов, В.Ф. Гущин.

В январе 1961 года старший преподаватель Г.Н. Фёдоров ушёл в отставку и покинул кафедру. А.М. Тарасенков был назначен старшим преподавателем, а В.Н. Медников – преподавателем.

В феврале 1962 года ушел в отставку Б.Т. Горощенко, но продолжал преподавательскую деятельность на 0,5 ставки профессора. Начальником кафедры был назначен профессор Аркадий Александрович Космодемьянский.

В 1964 году, в связи с переводом В.Н. Медникова начальником кафедры Качинского училища, А.А. Дьяченко был утвержден преподавателем кафедры.

В 1965 году начальником кафедры был назначен Анатолий Михайлович Тарасенков, а в марте 1966 года старшим преподавателем – Г.Ф. Сивков.

В конце 1966 – начале 1967 года произошли кадровые изменения. Н.М. Лысенко был переведен на кафедру безопасности полётов и систем управления летательных аппаратов. Э.Б. Микиртумов ушел в запас, а В.Т. Тараненко (после десятилетнего перерыва) и В.Г. Брага были назначены старшими преподавателями, В.Г. Момджи и В.М. Попов — преподавателями кафедры.

В начале 1968 года на преподавательскую должность был назначен кандидат технических наук А.И. Нелюбов, ранее работавший в ЦНИИ-30.

В 1962 году лаборатория получила 2 машины М-29 и начала своими силами обеспечивать проведение на них лабораторных работ по второй части курса (изучение продольного и бокового движений). Первые лабораторные работы и методика их проведения были разработаны Н.М. Лысенко, А.А. Дьяченко и Б.А. Алексеевым. Несколько позже Г.Ф. Сивков и Б.В. Семёнов составили руководство и журнал лабораторных работ. В 1964 году Б.В. Семёновым и В. Палтусовым был разработан и оборудован класс программированного контроля слушателей по выполнению лабораторных работ. В этом классе проводилась автоматизированная сдача зачётов по лабораторным работам. В 1965 году УЛ получила машину МПТ-9 и все лабораторные работы по обеим частям курса стали выполняться на базе установок лаборатории, силами её инженеров и техников.

В январе 1968 года лаборатория получила 2 тренажёра лётчика типа ТЛ-1, на которых начали проводить лабораторные работы со слушателями. Это, в значительной степени, повысило наглядность читаемых кафедрой курсов.

В лаборатории работали:

-     начальник — А.И. Кобяк;

-     инженеры – А.И. Мироненко, В.А. Грищенков;

-     механики – И.Е. Звеницкий, В.В. Минченков, В.И.Фишман;

-     лаборант – И.М. Архипова.

Преподаватели кафедры подготовили новое руководство по лабораторным работам.

К концу 1962 года командованием было принято решение о ликвидации в академии воздухоплавательной специализации, в связи, с чем кафедра вновь стала именоваться кафедрой «Динамики полёта».

 

 

Кафедра динамики полета в 1963 году.

 

Выход на сверхзвуковые скорости и начало полётов в космос потребовали создания новых учебников и учебных пособий. Коллективом кафедры были значительно переработаны и дополнены вопросы, как по первой, так и по второй частям курса. Эта большая работа завершилась изданием:

-     в 1966 году коллективом авторов: В.Г. Брага, Б.Т. Горощенко, Э.Б Микиртумов, Г.Ф. Сивков, А.М. Тарасенков учебника по первой части курса «Динамика полёта летательных аппаратов. Траектории движения и лётные характеристики»;

-     в 1967 году автором Н.М. Лысенко учебника по второй части курса «Динамика полёта. Устойчивость и управляемость летательных аппаратов».

 

 

Подполковник А. А. Дьяченко проводит занятия на тренажере.

 

Общее количество учебных пособий (не включая учебники), написанные кафедрой за рассматриваемый период составило 23 наименования. Из них 14 работ предназначались для слушателей академии, а 9 работ – для строевых частей. В связи с организацией факультета заочного обучения, Э.Б. Микиртумовым было издано 2 учебных пособия для заочников, занятия с которыми начались с 1963 года.

Написанию новых учебников, учебных пособий и научных статей, предшествовала огромная научно-исследовательская работа преподавателей, научных сотрудников и адъюнктов кафедры. Результатами новых исследований пополнились следующие разделы учебников и учебных пособий:

-     раздел по исследованиям лётно-технических характеристик современных и перспективных самолётов (работы Б.Т. Горощенко, Б.А. Алексеева, А.А. Дьяченко, Э.Б. Микиртумова, В.Г. Браги и др.);

-     раздел по исследованиям боевого маневрирования летательных аппаратов (работы А.М. Тарасенкова, Г.Ф. Сивкова, В.Н. Медникова и др.);

-     раздел по динамике полёта космических аппаратов (работы В.С. Пышнова, А.А. Космодемьянского, В.Г. Браги и В.Н. Медникова);

-     раздел по исследованиям устойчивости и управляемости летательных аппаратов (работы Н.М. Лысенко, А.А. Дьяченко, М.И. Радченко и др.).

Характерной особенностью научно-исследовательской работы кафедры являлось то, что с течением времени всё больший объём занимали крупные комплексные темы, выполняемые совместно с другими кафедрами и организациями по заданиям командования ВВС. Выполнение таких работ стало возможным благодаря высокой научной квалификации сотрудников кафедры и научно-исследовательской лаборатории и большой работе, проведённой по созданию научных коллективов для выполнения крупных НИР. Так, в 1960 – 1961-х годах на кафедре было создано два научных коллектива по выполнению комплексных исследований, куда вошли и представители других кафедр и организаций.

Научный коллектив по исследованиям лётно-технических характеристик и вопросов устойчивости и управляемости в составе: Б.Т. Горощенко, Т.М. Мелькумов; Б.А. Алексеев, А.А. Дьяченко, Н.Е. Коновалов;

Научный коллектив по исследованиям в области космической тематики. Сюда входили: В.С. Пышнов, Я.М. Курицкес; Н.М. Лысенко, Г.Ф. Сивков, В.Г. Брага, В.Н. Медников, Э.Б. Микиртумов, Г.А. Введенский.

В результате организационных мероприятий, проводимых в масштабах ВВС во второй половине 50-х годов, произошло сокращение вакантных мест в адъюнктуре. Поэтому, в сравнении с предшествующим периодом, кафедра подготовила меньшее количество кандидатов наук. После 1958 года адъюнктуру прошли: Н.Е. Побрызгаев, В.Н. Медников, В.А. Рулёв, Г.А. Введенский, М.И. Круглов (соискатель), Г.Н. Котельников и М.И. Радченко.

Основную работу по выполнению НИР кафедры выполняли преподаватели и научные сотрудники НИЛ-4/16. С течением времени состав сотрудников НИЛ менялся. Успешно продолжали работать Н.Н. Боголюбова и Г.А. Брага, а в 1961 года в НИЛ влилась в коллектив Ж.Т. Шкенёва. Следует отметить большую работу техника НИЛ М.Т. Сафроновой. Практически все учебники, учебные пособия, статьи и другие важные работы кафедры были подготовлены с её участием.

С 1961 по 1990 год, с перерывом в три года, в НИЛ работал А.К. Коломейцев. В связи с уходом из лаборатории Б.А. Алексеева, на должность старшего научного сотрудника НИЛ, в 1963 году был назначен доктор технических наук Л.М. Воробьёв. С 1964 по 1976 год старшим научным сотрудником НИЛ работал В.Г. Момджи.

В разное время в лаборатории работали инженеры и техники: Ф.П. Некрасов, В.П. Скрипник, А.И. Калиниченко, З.А. Абрамова, Г.П. Шулятиков, И.В. Баландин, В.И. Артёмов. Ю.Н. Шумилов, Т.В. Перхурова, Т.В. Терехова, Ю.П. Буров и др.

 

Радченко Михаил Иванович

(р. 1925 г.)

Полковник. Доктор технических наук (1976 г.), профессор. Почётный профессор ВВИА. Начальник научно-исследовательской лаборатории динамики полета (1967 – 1988г.г.)

Воробьёв Леонид Михайлович

 

Полковник. Доктор технических наук, профессор. Начальник научно-исследовательской лаборатории динамики полета (1966 – 1967г.г.)

 

В октябре 1966 года начальником НИЛ-4/16 был назначен инженер-подполковник Леонид Михайлович Воробьёв, проработавший до мая 1967 года. С 1967 по 1988 год начальником НИЛ был инженер-подполковник Михаил Иванович Радченко. Старшими научными сотрудниками работали – инженер-майор А.К. Коломейцев и инженер-капитан Г.В. Сметанкин; старшим инженером – инженер-капитан Б.В. Семёнов; младшим научным сотрудником – Н.Н. Боголюбова. Ж.Т. Шкенёва работала старшим инженером, а Н.Л. Козлова и Г.П. Антонович – инженерами; Г.А. Брага – старшим техником; М.Т. Сафронова – техником; ИС. Архипов – авиамехаником.

Если в предыдущем периоде своего развития, при выполнении научных исследований, кафедра опиралась в основном на лётный эксперимент, то в рассматриваемый период, для постановки и выполнения научного эксперимента, учёные кафедры начали широко внедрять и использовать электронно-вычислительную технику. Причём, в начале периода, работы велись в основном на базе аналоговых моделирующих установок (МПТ-9, МН-8 и др.).

 

 

Полковник Ю.А. Гагарин проводит эксперимент на пилотажном стенде НИЛ в рамках

работы над дипломным проектом (рядом Н.Н. Боголюбова и Г.А. Брага)

 

С 1960 года на кафедре начали широко применяться методы расчётов и исследований с помощью цифровых машин на общеакадемической вычислительной технике (Урал-1, Урал-2, БЭСМ-2М), а также на ЭЦВМ других организаций. Благодаря массовому использованию вычислительной техники, кафедра смогла организовать широкий круг исследований по большим комплексным темам, а также по диссертационным работам. Кроме кафедральных НИР лаборатория проводила исследования и вычисления в интересах других кафедр факультета и внешних организаций, например, ГНИКИ ВВС.

Наиболее крупной работой, выполненной в начале 1960-х годов, была комплексная НИР по исследованию динамики гиперзвуковых летательных аппаратов с решётчатыми крыльями. Кроме сотрудников кафедры в теме участвовали кафедры факультета и ЦАГИ. Коллективом кафедры (Н.М. Лысенко, Э.Б. Микиртумов, В.Н. Медников, А.А. Дьяченко, Г.Ф. Сивков) совместно с кафедрой № 15, в 1964 году был написан отчёт по оценке различных компоновочных схем орбитальных самолётов.

С 1962 года кафедра под руководством Б.Т. Горощенко вела комплексные исследования по анализу состояния и перспектив развития зарубежной авиационной техники (совместно с ЦНИИ-30 МО, кафедрой № 17 и др.).

 

 

Ю. А. Гагарин с сотрудниками НИЛ и кафедры.

 

Большой цикл исследований с участием других организаций (НИИ-5 ГКРТ, ГНИКИ ВВС и др.) был осуществлён кафедрой по динамике боевого маневрирования и полётам на перехват. Он проводился главным образом А.М. Тарасенковым в период до 1963 года, когда им была успешно защищена докторская диссертация на эту тему. В последующие годы ученые кафедры продолжили исследования по этому направлению.

В 1967 году, по заданию Заместителя Главкома ВВС, в сжатые сроки, было выполнено оперативное задание по исследованию вопросов безопасности полётов серийных самолётов (А.М. Тарасенков, В.Т. Тараненко, А.А. Дьяченко, М.И. Радченко и др.).

Всего за рассматриваемый период было выполнено 18 НИР, в т. ч. 7 крупных комплексных работ.

На кафедре регулярно проводились обсуждения выполненных НИР, с приглашением специалистов других кафедр или представителей заказчика. С целью организации более тесной научной связи кафедры с другими научными организациями ВВС и МАП, ещё в 1957 – 1958 годах кафедрой, совместно с МАИ и ЦНИИ-30 МО, были организованы ежемесячные научные семинары, на которых регулярно докладывались и обсуждались наиболее интересные результаты научных исследований сотрудников кафедры и других организаций.

 

Коломейцев Александр Константинович

(р.1932 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1971 г.). Старший научный сотрудник (1975 г.).

Семёнов Борис Викторович

(р.1939 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1975 г.), доцент (1989 г.).

 

С целью улучшения методики преподавания и наглядности обучения, на кафедре и в лабораториях велась большая работа по изготовлению всевозможных наглядных пособий: плакатов, моделей и т. д. Большую роль в улучшении и углублении изучения сложных видов движения летательных аппаратов играют лабораторные работы, выполняемые на базе электронной техники учебной лаборатории кафедры.

Сотрудниками кафедры и лабораторий велась большая рационализаторская работа, направленная на улучшение методики преподавания, методики проведения лабораторных работ и т. д. В этом направлении сотрудниками лаборатории (Б.В. Семёнов, Г.В. Сметанкин, И.Е. Звеницкий и др.) только в 1967 году было оформлено около 30 рационализаторских предложений.

Приятным для сотрудников кафедры и полезным в научно-педагогическом плане событием, явилось возвращение в число профессоров кафедры её первого начальника: в конце 1968 года, после ухода в отставку, на полставки профессора кафедры возвратился В.С. Пышнов.

В 1970 году преподаватель В.М. Попов успешно защитил кандидатскую диссертацию. После успешной защиты кандидатской диссертации в 1971 году, на должность преподавателя кафедры был назначен капитан А.А. Новад. В декабре 1972 года преподаватель кафедры подполковник-инженер А.А. Дьяченко был назначен старшим преподавателем.

Таким образом, в канун 40-летнего юбилея кафедры (март 1973 г.) в преподавательском коллективе работали:

-     заслуженные деятели науки и техники РСФСР, профессора, доктора технических наук – Б.Т. Горощенко и В.С. Пышнов;

-     начальник кафедры – полковник-инженер, профессор, доктор технических наук А.М. Тарасенков;

-     старшие преподаватели: полковники-инженеры – профессор, доктор технических наук В.Т. Тараненко и доцент, кандидат технических наук В.Г. Брага; подполковник-инженер, доцент, кандидат технических наук А.А. Дьяченко;

-     преподаватели: подполковники-инженеры – кандидаты технических наук В.Г. Момджи и В.М. Попов; майор-инженер, кандидат технических наук А.И. Нелюбов; капитан, кандидат технических наук А.А. Новад.

.

 

Профессорско-преподавательский состав кафедры в 1973 году.

 

 

В составе НИЛ-4/16 работали:

-     начальник лаборатории – подполковник-инженер, кандидат технических наук М.И. Радченко;

-     старшие научные сотрудники – подполковник-инженер, кандидат технических наук А.К. Коломейцев и майор-инженер Б.В. Семёнов;

-     инженер лаборатории – лейтенант-инженер В.А. Смирнов;

-     младший научный сотрудник — Н.А. Попова;

-     старший инженер – Н.Н. Боголюбова, которая возвратилась на эту должность после небольшого перерыва;

-     инженеры лаборатории – Е.В. Коновалов и Л.А. Трофимова;

-     старший техник – Л.М. Бардиш;

-     техник лаборатории – Е.Н. Ярошенко;

-     авиамеханик – Г.А. Брага.

 

Состав научно-исследовательской лаборатории в 1973 году.

 

В 1969 году после тяжёлой болезни скончалась старейший работник кафедры – техник Мария Тимофеевна Сафронова.

Личный состав учебной лаборатории также существенно изменился. После ухода майора-инженера В.И. Клыкова в 1968 году, начальником УЛ-16 был назначен капитан-инженер А.И Кобяк, который в 1971 году также ушёл из академии. Вместо него начальником УЛ-16 был назначен старший инженер лаборатории капитан-инженер Александр Иванович Мироненко. Старшим инженером лаборатории с 1971 года был старший лейтенант А.И. Клочков, а с 1972 года вместо него был назначен капитан-инженер В.Г. Климов. Инженерами лаборатории сначала работали лейтенанты-инженеры А.Т. Белобаба и назначены лейтенанты-инженеры А.А. Михин и А.Г. Пономарёв. С 1967 года старшим инженером работал старший лейтенант-инженер В.А. Грищенков.

 

Состав адъюнктуры в 1973 году.

 

После увольнения лаборанта И.М. Архиповой на эту должность в 1969 году была принята С.Н. Зорина. Авиамеханиками лаборатории работали служащие СА: И.Е. Звеницкий, Г.В. Стрельникова, В.В. Самозванцева и Ю.П. Потанин.

В этот период в адъюнктуре при кафедре обучались следующие товарищи: Н.А. Свиридов, Л.В. Андреев, Г.Л. Йовчев (НРБ), Г.К. Раевский, Л.Н. Алексюк, Л.П. Елсуков, Н.А. Перевезенцев. Заочники: П.А. Чирков и П.М. Стефанов (НРБ).

Личный состав кафедры заметно увеличился, главным образом, за счёт сотрудников научно-исследовательской и учебной лабораторий.

Необходимо отметить, что коллектив кафедры не только количественно вырос, но и значительно повысил свой научно-педагогический уровень. На кафедре работали три профессора, обладающие большим опытом педагогической и научной деятельности и являющиеся общепризнанными крупнейшими специалистами в области динамики полёта. На кафедре установилась хорошая и очень полезная традиция, когда преподавателю поручалось читать сплошной курс динамики полёта. Это в значительной степени способствовало росту научно-педагогического мастерства преподавателей.

Характерной особенностью этого периода жизни академии был переход на 4-х летний период обучения. Кроме того, в этот период особенно остро ставились вопросы об усилении эксплуатационной направленности при подготовке слушателей и вопросы повышения безопасности полётов.

Всё это потребовало большой напряжённой работы всего коллектива кафедры и, особенно преподавателей: по переработке программ читаемых курсов; пересмотру, улучшению методики и наглядности преподавания, по переработке лабораторного практикума. При этом ставились задачи: при сокращённом резерве времени, отводимом на изучение курса, не снижать ни объёма изложенного материала, ни глубины его научного содержания.

 

Тараненко Василий Трофимович

(1922 – 2005г.г. )

Полковник. Доктор технических наук (1965г.), профессор (1973г.). Заслуженный работник высшей школы РФ (2004 г.)

Брага Владлен Григорьевич

(1925 – 2000г.г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1956г.), доцент (1961г.). Заместитель начальника кафедры динамики полета и боевого маневрирования летательных аппаратов (с 1973 по 1985 год)

 

На кафедре разрабатывались и создавались новые курсы: для 1 факультета был введён курс по вертолётной тематике, а для других факультетов — специальный курс «Боевые авиационные комплексы».

Назревала необходимость переработки учебников, учебных пособий, лабораторных работ и методических указаний. В 1968 году, коллективом преподавателей был издан новый задачник по 2-й части курса. Велась работа по переизданию задачника по 1-й части курса.

В помощь слушателям академии, а также лётно-техническому составу частей ВВС коллективом в составе: В.Г. Браги, А.А. Дьяченко, А.И. Нелюбова, В.Т. Тараненко, М.И. Радченко и В.М. Попова были написаны два учебных пособия по особенностям аэродинамики изделий С-22 и С-32.

 

Момджи Владимир Георгиевич

(1934 – 2006г.г.)

Полковник. Доктор технических наук (1986г.), профессор (1988г.).

Дьяченко Александр Андреевич

(1922 – 1996 гг.)

Полковник. Кандидат технических наук (1958 г.), доцент (1966 г.).

 

В 1969 году профессор Б.Т. Горощенко издал учебное пособие «Основные боевые самолёты США, Великобритании, Франции и Италии», которое широко использовалось в частях ВВС, в учебном процессе и, особенно в дипломном проектировании. В помощь дипломникам было издано учебное пособие В.Т. Тараненко «Особенности динамики самолётов ВВП».

В течение этого периода произошло значительное расширение технической базы учебной лаборатории. В учебный процесс были введены два тренажёра лётчика типа ТЛ-1. Проведена замена аналоговых вычислительных машин (машины МПТ-9 на машины МН-7М и МПТ-9М). Учебная лаборатория оборудовала машинный зал аналоговых вычислительных машин и тренажёрный класс. В 1973 году была получена цифровая вычислительная машина «Мир-2».

Вторым важнейшим направлением деятельности кафедры в этот период была научно-исследовательская работа. Все научные работы кафедры, кроме диссертационных тем адъюнктов, в основном являлись крупными комплексными исследованиями. Основными научными направлениями этих исследований были: повышение боевой эффективности авиационной техники и повышение безопасности полётов.

 

 

Лучший преподаватель кафедры полковник В. Г. Брага проводит консультацию.

 

Отдельные вопросы этой обширной тематики выделялись также в самостоятельные темы диссертационных работ адъюнктов и соискателей.

Командование кафедры и академии, партийная организация вели большую и непрерывную работу по повышению научного уровня всех сотрудников кафедры. Показательным, например, является то, что в этот период на кафедре защищено 16 кандидатских диссертаций: Н.Н. Степанов (1959 г.); В.Н. Медников (1960 г.); Г.А. Введенский, В.А. Рулёв (1961 г.); Н.Е. Побрызгаев (1962 г.); М.И. Круглов (1964 г.); Г.Н. Котельников (1965 г.); М.И. Радченко (1966 г.); Е.Ф. Лозовский (1967 г.); А.М. Петров (1969 г.); В.М. Попов (1970 г.); Г.В. Сметанкин, А.К. Коломейцев, А.А. Новад, М.А. Куприянов, Ю.И. Криппа (1971 г.). Преподаватели А.А. Дьяченко, В.Г. Момджи, а также начальник НИЛ-4/16 М.И. Радченко продолжали работу над докторскими диссертациями.

Лабораторная база НИЛ, а также вычислительный комплекс академии за этот период были полностью обновлены. В 1968 году ЭВМ МН-8 была заменена на МН-17. В 1969 году был получен тренажёр самолёта КТС-4 (МиГ-21). На базе полученной техники в НИЛ был создан уникальный комплекс, объединивший в единую систему тренажёр КТС-4, аналоговую (МН-17) и цифровую (БЭСМ-2) машины. Этот комплекс позволил проводить исследования пространственного движения самолёта с любыми аэродинамическими характеристиками и реальным участием лётчика в замкнутом контуре управления.

Большую работу по вводу в строй машины МН-17 и комплекса под руководством подполковника М.И. Радченко провели сотрудники НИЛ А.К. Коломейцев, Б.В. Семёнов, Г.В. Сметанкин, Г.П. Антонович и Ю.Ф. Карасёв.

 

Новад Алдис Ансевич

(1942 – 2004 гг.)

Полковник. Доктор технических наук (1987 г.), профессор (1989 г.). Заместитель начальника кафедры динамики полёта (1986 – 1994 гг.)

Свиридов Николай Андреевич

(1938 – 2018г.г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1973 г.), доцент (1978 г.). Почётный работник высшего профессионального образования РФ (2008 г.). С 1988 по 1991 год начальник НИЛ динамики полёта.

 

Эти обстоятельства способствовали тому, что на кафедре были разработаны и внедрены в практику самые современные инженерные методы исследований различных вопросов динамики полёта:

-     методы исследования и оценки боевых маневров летательных аппаратов, а также методы контроля их выполнения по записям самописцев, установленных на самолёте;

-     методы синтеза оптимального управления пространственным движением самолётов с учётом всех ограничений, в т. ч. ограничений по характеристикам устойчивости и управляемости;

-     методы комплексной оценки характеристик устойчивости, управляемости и безопасности с замкнутым с помощью лётчика контуром управления.

Эти методы были доведены до надёжно работающих программ и комплексов и использовались в НИР кафедры и в других организациях. Исследования по улучшению боевых возможностей самолётов на кафедре проводились с учётом сравнительных данных по лётно-техническим характеристикам самолётов вероятного противника. С этой целью на кафедре профессором Б.Т. Горощенко велись систематические исследования и анализ ЛТХ иностранных боевых самолётов и перспектив их развития.

Одним из основных направлений деятельности кафедры была работа по оказанию помощи строевым частям и другим учреждениям ВВС. По своему объёму она была значительной и велась в следующих направлениях:

-     разработка и написание учебных пособий по практической аэродинамике современных самолётов;

-     поездки в строевые части для чтения лекций по отдельным вопросам динамики полёта;

-     поездки в строевые части на расследования лётных происшествий;

-     чтение лекций на различных сборах в частях ВВС и в академии;

-     выполнение специальных исследований в интересах строевых частей.

За эти годы в помощь строевым частям было издано 10 наименований пособий и статей в журнале «Авиация и космонавтика» общим объёмом 32 печатных листа. Только с марта 1969 по апрель 1971 года сотрудниками кафедры в 53-х воинских частях было прочитано 255 часов лекций. Более 20-ти раз преподаватели и научные сотрудники НИЛ выезжали в различные части и учреждения для участия в комиссиях по расследованию различных происшествий, исследованию причин аварийности и др.

Кафедра самым тесным образом была связана не только со строевыми частями, но и с учебными заведениями ВВС: Академией им. Ю. А. Гагарина, Рижским и Киевским инженерными училищами, лётными училищами; с Центром боевого применения, с НИИ и другими организациями.

Таким образом, к своему 40-летнему юбилею, кафедра подошла высоконаучным сплочённым коллективом, способным решать большие комплексные проблемы: по подготовке высококвалифицированных инженеров ВВС, по повышению боевых возможностей самолётов и безопасности полётов.

 

Кафедра в годы интенсивного развития ВВС

(1973 – 1982 годы)

 

В этот период жизнь и деятельность кафедры протекали очень напряжённо и плодотворно. Все сотрудники кафедры работали в направлении улучшения учебной, научной и воспитательной работы.

Одной из важнейших была работа по переходу к обучению руководящего состава инженеров ВВС (ПРИС) и инженеров-исследователей (ПВИИ).

В этот период кафедра представляла собой большой научный коллектив с разветвлённой организационной структурой. Кроме профессорско-преподавательского состава кафедра располагала достаточно мощной лабораторной и научно-исследовательской базами, представляющими собой учебную лабораторию (УЛ–16) и научно-исследовательскую лабораторию (НИЛ–4/16), с комплексами электронно-вычислительной техники.

Группа профессорско-преподавательского состава за указанный период изменялась по своему составу. Кафедрой руководил профессор, доктор технических наук Анатолий Михайлович Тарасенков, который в 1978 году был удостоен почётного звания «Заслуженный деятель науки и техники РСФСР». Заместителем начальника кафедры работал доцент, кандидат технических наук Владлен Григорьевич Брага. Профессоры кафедры – Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор, доктор технических наук В.С. Пышнов и профессор, доктор технических наук В.Т. Тараненко.

 

 

Преподаватели оценивают работу нового учебного пособия.

 

К сожалению, время сделало свое дело. 27 марта 1974 года, на 78-м году жизни, вследствие тяжёлой болезни, скончался один из организаторов, а затем руководитель нашей кафедры, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор, доктор технических наук, генерал-майор ИТС в отставке Борис Тимофеевич Горощенко. Вплоть до своих последних дней он плодотворно трудился в должности профессора кафедры. Борис Тимофеевич был не только крупнейшим учёным в области динамики полёта в нашей стране, но учителем и наставником многих сотрудников кафедры и академии, и поэтому его смерть явилась большой утратой для кафедры, академии и ВВС. Но, заложенные им добрые традиции на кафедре не забыты. Его последователи свято чтят память о своем великом Учителе и продолжают развивать и совершенствовать его творчество.

С декабря 1972 по 1981 год старшим преподавателем кафедры продолжал свою деятельность доцент, кандидат технических наук А.А. Дьяченко. После его ухода в отставку, в 1981 году старшим преподавателем был назначен доцент, кандидат наук В.Г. Момджи. А.А. Дьяченко продолжил работать старшим преподавателем, в качестве служащего СА.

Преподаватели кафедры, кандидаты технических наук: старший научный сотрудник полковник-инженер А.К. Коломейцев; полковник-инженер Б.В. Семёнов; подполковник А.А. Новад; доцент подполковник-инженер Н.А. Свиридов; майор-инженер В.С. Павленко.

 

 

Молодой преподаватель капитан Н. А. Свиридов докладывает кафедре материалы лекции.

 

За этот период произошли следующие перемещения в профессорско-преподавательском составе:

-     в 1973 году на должность преподавателя и учёного секретаря кафедры был назначен кандидат технических наук Н.А. Свиридов;

-     в 1974 году на должность доцента кафедры был назначен доцент, кандидат технических наук В.А. Алтухов;

-     в 1975 году Н.А. Свиридов получил назначение на должность начальника 1 факультета Иркутского училища, откуда он возвратился в 1980 г.;

-     в 1976 году доцент, кандидат технических наук В.М. Попов ушёл с кафедры в связи с отъездом в заграничную командировку;

-     18 сентября 1980 года скончался Виталий Андреевич Алтухов;

-     в 1981 году с кафедры № 15 был переведён на должность преподавателя кафедры № 16 кандидат технических наук В.С. Павленко;

-     в 1981 году А.И. Нелюбов с должности преподавателя перешёл в докторантуру для завершения работы над докторской диссертацией;

-     в 1982 году А.К. Коломейцев был назначен на должность преподавателя.

Дальнейшее развитие получила учебная лаборатория (УЛ). В августе 1973 года она расширилась по своему составу. Были организованы два отделения:

-     1-е отделение – отделение динамики полёта и боевого маневрирования летательных аппаратов;

-     2-е отделение – отделение практической аэродинамики.

Начальниками УЛ были: до июля 1975 г. майор-инженер Александр Иванович Мироненко, с июля 1975 г. майор-инженер Иван Михайлович Жбанов, а с 1976 по 1986 год – майор-инженер Юрий Васильевич Кочебин. Начальником 1-го отделения был назначен капитан-инженер В.А. Грищенков, а с 1979 г., после его ухода, майор-инженер Л.Н. Павлов. Начальником 2-го отделения был назначен капитан-инженер В.Е. Климов. В 1975 г., в связи с увольнением в запас по болезни тов. В.Е. Климова, начальником 2-го отделения был назначен капитан-инженер А.А. Михин. В августе 1974 г. на должность инженера 2-го отделения был назначен старший лейтенант-инженер В.Л. Петров. В 1975 г. в лабораторию были назначены: на должность инженера 2-го отделения – лейтенант-инженер С.В. Сизов и на должность инструктора практического обучения – старший лейтенант А.В. Сысоев С 1971 по 1975 год в УЛ работал инженером капитан-инженер А.Г. Пономарёв. В этот же период в УЛ сравнительно недолго работал и капитан-инженер А.А. Круглов. На смену В.Л. Петрову, А.Г. Пономарёву, А.А. Круглову, С.В. Сизову, А.В. Сысоеву пришли лейтенанты-инженеры: Ю.В. Елисеев, Ю.В. Аскерко, М.А. Благодарный и Б.А. Корбутовский; лейтенант технической службы С.В.Фоменко.

В УЛ работали служащие Советской Армии: Т.Н. Бреусова, О.А. Кочебина; в должностях техников – З.В. Лонис, Н.И. Ковалюк и Т.Н. Фирсова; в качестве авиамехаников – Ю.П. Потанин (старший лаборант с 1981 г.), М.Н. Кривов и Е.И. Коссе.

В УЛ кафедры трудились:

-     с 1975 г. - Т.В. Павленко – инструктор практического обучения;

-     с 1979 г. - С.П. Шайко, А.В. Пустошкин – техники;

-     с 1981 г. - Н.А. Котельникова – техник;

-     с 1982 г. - Л.Ф. Парфёнова – старший техник, О.В. Горошкина – лаборант.

Огромная работа была проделана инженерами по оформлению специализированной аудитории динамики полёта и боевого маневрирования, в которой созданы электрифицированные макеты боевых маневров самолётов, оформлены витражи с плакатами, используемыми при чтении лекций.

Существенно обновлена техническая база УЛ. Вместо МПТ-9 в 1978 – 1979 годах установлены АВМ типа МН-18, в учебном процессе получил применение проектор «Полилюкс». Была установлена цифровая вычислительная машина «Мир-2», для которой преподавателем А.А. Новадом и инженером А.А. Михиным разработаны программы, используемые слушателями ПРИС и ППИ при выполнении курсовых работ и дипломных проектов.

Инженером М.А. Благодарным разработана система контроля для слушателей на этой машине, организовано выполнение слушателями 1 факультета на ней курсовых работ по профилю других кафедр. Вычислительная база лаборатории была усилена полученным управляющим вычислительным комплексом СМ-4, для которого инженером Б.А. Корбутовским была разработана система опроса знаний слушателей перед выполнением лабораторных работ.

 

 

Сотрудники кафедры – служащие Советской Армии.

 

 

Сотрудники учебной лаборатории готовят технику к занятиям.

 

Немало работ выполнили служащие СА З.В. Лонис и С.П. Шайко по оснащению учебных процессов наглядными пособиями по новой авиационной технике. Они получили свое достойное применение при проведении лекций, практических и лабораторных занятий. В 1978 г. был оформлен учебно-методический кабинет кафедры.

 

Сотрудники кафедры в 1974г.

 

Личный состав сотрудников НИЛ-4/16 за указанный период также изменялся. НИЛ-4/16 с 1967 года возглавлял доктор технических наук, старший научный сотрудник полковник-инженер Михаил Иванович Радченко, успешно защитивший докторскую диссертацию в 1977 году.

Старшие научные сотрудники:

-     с 1967 по 1975 год и, с 1977 по 1982 год – старший научный сотрудник, кандидат технических наук А.К. Коломейцев;

-     с 1970 по 1976 год – кандидат технических наук Б.В. Семёнов, который в 1976 г. был назначен преподавателем нашей кафедры;

-     с 1975 года – кандидат технических наук А.И. Терехов;

-     с 1982 по 1985 год – кандидат технических наук А.М. Счислёнок.

-     Также в НИЛ работали:

-     младший научный сотрудник Н.А. Попова (с 1970 г.);

-     старший инженер майор-инженер В.А. Смирнов (с 1970 г.);

-     инженеры лаборатории – Е.В. Коновалов (с 1971 г.), Л.А. Трофимова (с 1972 г.), Л.В. Ковпий (с 1978 г.), В.Д. Левченко (с 1978 г.), В.А. Ворожцов и А.В. Демидов;

-     техники – В.А. Савин, Л.В. Яковлев (сын В.Г. Яковлева, работавшего лаборантом учебного кабинета кафедры в 1950-е годы), И.Д. Ковалёв, Г.В. Шувалов и Л.П. Букина.

Основной особенностью учебной и учебно-методической работы кафедры за рассматриваемый период являлась переработка учебных планов и программ по всем курсам, читаемым кафедрой на всех факультетах, в связи с:

-     переходом на 4-х летний период обучения слушателей академии;

-     организацией в академии 2-х годичной подготовки инженеров руководящего инженерного состава (ПРИС);

-     с организацией в академии 2-х годичной подготовки военных инженеров-исследователей (ПВИИ).

Всё это потребовало тщательной переработки программ, тематических планов, методических указаний по всем курсам для первичной подготовки слушателей (ППИ) и составления новых программ, тематических планов и методических разработок для ПРИС и ПВИИ.

Новые программы обучения как по ППИ, так и по ПРИС потребовали коренной переработки основных учебников кафедры и многих учебных пособий, а также разработки и написания учебных пособий по новым курсам, читаемым кафедрой на разных факультетах.

К этому времени основные учебники кафедры «Динамика полёта летательных аппаратов», часть I, написанный коллективом авторов под редакцией А.М. Тарасенкова в 1966 г., и «Динамика полёта», часть II, написанный Н.М. Лысенко в 1967 г., уже частично устарели. Перед коллективом преподавателей встала задача написания новых учебников по первой и второй частям курса динамики полёта, читаемого по профилю 1 факультета.

Первая часть учебника «Динамика полёта и боевого маневрирования» была написана А.М. Тарасенковым, В.Г. Брагой и В.Т. Тараненко и издана в 1972 г., сначала как учебное пособие, а затем, после доработки в 1973 г. — как учебник.

 

 

Экзамен принимает полковник В.Г. Брага

 

Этим коллективом авторов проделана колоссальная работа. В 1973 году был издан конспект лекций «Динамика полёта» часть II. После тщательной переработки в 1976 г. издан, как учебник по второй части курса. В связи с необходимостью изложения в учебном процессе новых вопросов динамики полёта, вызванных особенностями новой авиационной техники, ими же был написан новый учебник «Динамика полёта и боевого маневрирования летательных аппаратов», который вышел в свет в 1984 году.

В 1981 году появился новый задачник по второму разделу учебной дисциплины для слушателей ППИ 1 факультета, подготовленный А.М. Тарасенковым, В.Г. Брагой, А.А. Дьяченко, В.Т. Тараненко и В.Г. Момджи.

Обучение слушателей Академии по новому учебному плану потребовало от преподавателей кафедры свежих работ. Так, для 2, 3 и 4 факультетов потребовалась разработка нового курса «Боевые авиационные комплексы». Активное участие в осуществлении данного проекта приняли: А.А. Дьяченко, В.Г. Момджи и А.И. Нелюбов. 1-й и 4-й выпуски учебного пособия «Боевые авиационные комплексы» написаны в 1973 году А.А. Дьяченко и А.И. Нелюбовым (в написании 4-го выпуска принимал участие В.Г. Момджи) и изданы в 1975 году.

 

 

Экзамен принимает начальник кафедры полковник А.М. Тарасенков

 

С 1982 году для слушателей ППИ 2, 3, и 4 факультетов вводится новая дисциплина «Летательные аппараты, их вооружение и оборудование», в которую первым разделом входит «Летательные аппараты и безопасность полёта». По нему преподавателями кафедры А.А. Дьяченко, В.Г. Момджи, А.И. Нелюбовым и А.А. Новадом, совместно с преподавателями других кафедр академии и Киевского училища была подготовлена в 1983 году рукопись учебника. В 1982 году А.А. Новадом опубликованы материалы по указанному разделу дисциплины для слушателей 3 и 4 факультетов.

В силу своей новизны особую трудность представляли работы по организации учебного процесса для ПРИС. В соответствии с новыми учебными планами, необходимо было разработать новые программы обучения слушателей ПРИС, с учётом их специализации. В силу большой загрузки Редакционно-издательского отдела (РИО), кафедра была вынуждена взять на себя не свойственную ей работу по подготовке лекций к изданию.

В подготовке и написании курсов лекций для ПРИС приняли самое активное участие начальник кафедры А.М. Тарасенков, преподаватели А.И. Нелюбов и А.А. Новад. Большую помощь в оформлении текстов лекций оказали сотрудники учебной и научно-исследовательской лабораторий.

В результате этой работы кафедра к весне 1975 года, ранее запланированных сроков, была полностью готова к проведению всех видов занятий по программе ПРИС.

 

 

Кафедра в год полувекового юбилея.

 

Особое место в учебно-методической работе кафедры заняла огромная работа по разработке для слушателей ПВИИ новой учебной дисциплины «Математическое моделирование авиационной техники». Значительная часть материала дисциплины ранее ни кафедрой, ни на факультете никогда не читалась.

Разработка структуры, содержания, учебной программы и написание текстов лекций по этой дисциплине были выполнены А.М. Тарасенковым в 1981 году, а в 1982 году он подготовил и издал методические указания слушателям.

Написание учебников и учебных пособий для ППИ и ПРИС, как уже указывалось, сопровождалось большой методической работой преподавателей и сотрудников УЛ. В 1981 году был издан учебник по дисциплине ПРИС (редактор А.М. Тарасенков).

В 1980 году для слушателей ПРИС издано руководство по практическим и лабораторным занятиям по дисциплине «Боевое маневрирование летательных аппаратов», разработанное тов. В.Г. Брагой, А.А. Дьяченко, В.Т. Тараненко, А.А. Новадом и Б.В. Семёновым.

Для слушателей ПРИС 1 факультета в 1980 году изданы методические указания по изучению дисциплины, а в 1982 году изданы методические указания по изучению дисциплины «Боевое маневрирование и организация штурманского обеспечения», подготовленные А.А. Новадом.

За рассматриваемый период было по существу полностью переработано и улучшено содержание всех лабораторных работ по курсам ППИ и разработаны новые работы для ПРИС. Большое внимание при этом уделялось повышению наглядности и раскрытию физической сущности изучаемых явлений. В 1980 году было издано руководство по проведению практических занятий (авторы В.Г. Брага и В.Т. Тараненко). Основное содержание лабораторных занятий было наглядно представлено на специальных стендах, разработанных преподавателями и оформленных с помощью сотрудников УЛ. Заново были переоборудованы лабораторные установки и их размещение. В УЛ выделились отдельные направления: установки электронного моделирования, математического моделирования, полунатурного моделирования движений самолёта.

 

 

Ю. П. Потанин демонстрирует очередное созданное им учебное пособие.

 

Важное место на кафедре занимала изобретательская и рационализаторская работа. В 1977 году на кафедре была создана творческая комплексная бригада изобретателей и рационализаторов в составе: руководитель – А.М. Тарасенков и члены – В.Т. Тараненко, В.Г. Брага, Ю.П. Потанин.

За период 1971 – 1982 годов на кафедре разработано и защищено авторскими свидетельствами 21 изобретение, 19 из которых внедрено в академии и одно в ВВС. Активно принимали участие в этой работе А.М. Тарасенков, Ю.П. Потанин и В.Т. Тараненко. А с 1973 по 1982 годы разработано и внедрено 101 рационализаторское предложение. В этой работе принимало участие свыше 70 % личного состава кафедры, но наиболее активно – А.М. Тарасенков, Ю.П. Потанин, В.А. Смирнов и Л.Н. Павлов.

Изобретатели кафедры А.М. Тарасенков и Ю.П. Потанин в 1977 году стали лауреатами ВДНХ СССР и получили серебряные медали. Также в 1977 году за лучшую организацию изобретательской и рационализаторской работы на 1 факультете кафедра была награждена грамотой.

По материалам изобретений и рацпредложений в 1976 году был издан и разослан во все училища ВВС «Альбом схем для типового класса практической аэродинамики».

Большую работу кафедра провела по созданию специализированной аудитории и класса практической аэродинамики. Основная работа по оформлению этих аудиторий была проведена под руководством профессора А.М. Тарасенкова и доцента В.Г. Браги, которыми были разработаны многие установленные там плакаты.

Большую техническую работу по созданию и оформлению аудиторий провели офицеры и сотрудники УЛ во главе с А.И. Мироненко и И.М. Жбановым.

Несмотря на большую загрузку преподавателей учебно-методической работой, на кафедре продолжали вести научно-исследовательскую работу:

-     исследование вопросов боевого маневрирования и разработка критериев его боевой эффективности, возглавляемое профессором А.М. Тарасенковым (Н.А. Свиридов, А.А. Новад, Л.Н. Алексюк, А.М. Верёвкин, В.М. Попов, Ю.И. Криппа, А.М. Петров, А.И. Нелюбов, Н.И. Обидин, С.В. Левицкий, С.Ф. Бородкин);

-     разработка и внедрение методов решения оптимальных задач динамики полёта с заданными граничными условиями и ограничениями на фазовые координаты и управление (В.Т. Тараненко, В.Г. Момджи, В.М. Попов, А.А. Новад, Г.Л. Йовчев, О.А. Михайлов, А.И. Нелюбов, Н.И. Обидин, М.А. Благодарный, С.Ф. Бородкин, Б.А. Корбутовский);

-     исследование различных вопросов устойчивости и управляемости современных самолётов, в т. ч. самолётов с непосредственным управлением аэродинамическими силами (профессор В. С. Пышнов, А. А. Дьяченко, А. И. Нелюбов, М. И. Радченко, В. Т. Тараненко);

-     исследование оптимальных характеристик устойчивости и управляемости с учётом психофизических свойств лётчика (М.И. Радченко, А.К. Коломейцев, Б.В. Семёнов, А.И. Терехов, В.А. Смирнов);

-     оценка и анализ технических характеристик зарубежных летательных аппаратов (Б.Т. Горощенко, В.А. Алтухов, А.К. Коломейцев);

-     исследование динамики полёта летательных аппаратов специальных схем и типов (СВВП, экранопланы; В.Т. Тараненко, А.И. Нелюбов).

Все основные работы, выполненные сотрудниками кафедры, в тематическом плане относятся к этим основным направлениям.

Одним из важных в практическом приложении направлений научных исследований на кафедре являлось исследование лётно-технических характеристик маневренности и устойчивости конкретных летательных аппаратов 3-го поколения. В этом направлении большую работу провели: В.Г. Брага, А.К. Коломейцев, В.М. Попов, А.А. Новад, В.Г. Момджи, М.И. Радченко, А.И. Нелюбов, Б.В. Семёнов и А.И. Терехов.

Важнейшими научными работами по указанному выше первому направлению являются работы профессора А.М. Тарасенкова: «Динамика полёта на перехват» (1961 г.), «Об обобщённых критериях в задачах оптимизации траекторий движения» (1974 г.), «К оценке влияния на эффективность боевого маневрирования допускаемой степени риска» (1976 г.), «Энергия полёта и боевое маневрирование» (1974 г.). В этом же плане под научным руководством профессора А.М. Тарасенкова выполнена серия кандидатских диссертаций: А.А. Новад, Н.А. Свиридов, Л.Н. Алексюк, В.М. Попов и др. В работе А.А. Новада дальнейшее развитие получили вопросы, связанные с групповым боевым маневрированием. Это направление легло в основу его докторской диссертации.

Работа А.И. Нелюбова «Критерии сравнительной оценки эффективности боевых маневров атаки наземных целей» получила применение и дальнейшее развитие в кандидатских диссертациях Н.И. Обидина и Н.Н. Саркисяна.

Важнейшими работами по второму направлению являются:

-     работы профессора В.Т. Тараненко «Опыт применения методов Ритца и Ляпунова к решению задач динамики полёта» (1968 г.), «Методы синтеза оптимального управления и конструктивных параметров космических летательных аппаратов с ограничением на фазовые координаты и управляющие функции» (1974 – 1976 гг., опубликованы в научно-методических материалах академии), доклад на Х чтениях К.Э. Циолковского в г. Калуге в 1975 г. «Инженерный метод расчёта оптимального управления составных космических аппаратов с ограничениями на фазовые координаты и управление», статьи в журнале «Авиация и космонавтика» №№ 10, 11, 12 за 1976 г. под общим названием «Оптимальные маневры»;

-     серия статей В.Г. Момджи, написанных в направлении развития идей, методов Вейерштрасса и Л.С. Понтрягина. В этих работах были сформулирован и доказан принцип минимума Вейерштрасса, из которого следовал принцип максимума Понтрягина. Была также доказана ошибочность утверждения в книге «Математическая теория оптимальных процессов», авторов Л.С. Понтрягина, В.Г. Болтянского, Р.В. Гамкрелидзе, Е.Ф. Мищенко о том, что при наличии ограничения на управление необходимое условие Вейерштрасса становится неверным;

-     работы А.И. Нелюбова «Приближённый метод оптимизации траекторий движения летательного аппарата с использованием ЦВМ» (ИИЕТ АН СССР, 1980 г.), «Автоматическое управление летательным аппаратом по производным потребного ускорения» (Техническая кибернетика, Известия АН СССР, 1981 г.), «Автоматическое управление летательным аппаратом при отработке заданной траектории боевого маневра» (ИИЕТ АН СССР, 1981 г.), позволили отработать программы оптимизации боевых маневров летательного аппарата, как твёрдого тела, с учётом ограничений на величины и темп отклонения рулей с оценкой точности и эффективности применения АСП.

Значительный вклад в развитие и применение прямых вариационных методов внесли работы А.А. Новада и В.М. Попова.

Важнейшими научными работами по третьему направлению следует указать:

-     работы профессора В. С. Пышнова «Общая характеристика развития самолёта», «Физика малых продольных движений самолёта», «Особенности динамики полёта балансирных планёров» и др.;

-     ряд статей А. А. Дьяченко, написанных в 1970 – 1975 гг. и направленных на улучшение поперечного управления самолётом, а также на возможности создания самолётов, не реагирующих на боковые порывы ветра;

-     работа А.И. Нелюбова «Свободное вращение летательного аппарата как твёрдого тела» (Известия АН СССР, 2. Механика твёрдого тела, № 5, 1982 г.) реализована в ряде НИР, а позднее, в 1992 году — в учебнике «Динамика полёта боевых летательных аппаратов».

По четвёртому научному направлению защищены диссертации: докторская – М.И. Радченко, кандидатские – А.К. Коломейцевым, Б.В. Семёновым, а также соискателем кафедры А.В. Тимошенко. Продолжали работу в этом направлении В.И. Талышев, Ю.В. Жаров и В.А. Смирнов.

Все эти работы выполнялись в рамках плановых НИР. Результаты исследований были использованы комиссией по разработке ОТТ ВВС-76, в которой участвовали В.С. Пышнов, М.И. Радченко и В.Т. Тараненко.

Значительное место в работах по устойчивости и управляемости занимали работы научно-методического плана. Большая работа в этом направлении была выполнена В.Г. Брагой. Следует отметить научно-методическую работу авторов 2-й части учебника по динамике полёта, касающейся вопросов устойчивости и управляемости самолётов.

По пятому научному направлению большую работу провёл профессор Б.Т. Горощенко. Им был написан ряд отчётов и пособий для строевых частей по серийным зарубежным самолётам. Затем эту работу продолжил В.А. Алтухов, но уже по перспективным зарубежным самолётам.

А.К. Коломейцев являлся ответственным исполнителем на 1 факультете по работам пятого направления. В результате этой работы написаны отчёты и подготовлены к изданию 11 пособий для строевых частей по 14-ти типам перспективных иностранных самолётов. В 1983 году эти пособия были изданы Воениздатом.

По шестому научному направлению большую работу вели профессор В.Т. Тараненко и А.И. Нелюбов, который выбрал это направление главным в своей докторской диссертации. Защитили кандидатские диссертации О.А. Михайлов и Н.И. Обидин.

Сотрудники научно-исследовательской лаборатории, в рамках плановой НИР, разработали теоретически и проверили практически на пилотажном тренажёре. Чуть позже в лётном эксперименте опробовали новый метод инструментального расчёта посадки самолёта с отказавшим двигателем и получили на него, как на изобретение, авторское свидетельство (М.И. Радченко, А.К. Коломейцев, Б.В. Семёнов и Н.Н. Боголюбова).

 

 

Адъюнкты кафедры (1983 год).

 

Свою особую лепту по проведению лётного эксперимента и внедрению этого метода в лётную практику внесли: М.И. Радченко, А.К. Коломейцев и А.И. Терехов.

Этот метод посадки был включён в инструкции самолётов Л-39, Су-17, МиГ-21, однодвигательных самолётов третьего поколения (МиГ-23, МиГ-27), а также двухдвигательного самолёта Ан-26.

Большое внимание на кафедре уделялось подготовке научных кадров. В рассматриваемый период успешно защитил докторскую диссертацию М.И. Радченко (в 1977 г.), продолжали работу над докторскими диссертациями А.И. Нелюбов, В.Г. Момджи и А.А. Новад.

Подготовка персонала – процесс непрерывный. На кафедру прибыли шесть очных адъюнктов: В.Н. Костенко, В.И. Талышев, Ю.В. Жаров, Р.К. Терегулов, С.В. Левицкий, С.Ф. Бородкин; и 3 соискателя – В.А. Смирнов, Н.А. Попова, Г.А. Самойлов.

Кандидатские диссертации защитили:

-     в 1973 г. – Н.А. Свиридов, Г.Л. Йовчев (НРБ);

-     в 1974 г. – П.М. Стефанов, А.В. Андреев, Б.В. Семёнов, Л.Н. Алексюк, Г.К. Раевский;

-     в 1975 г. – Л.П. Елсуков;

-     в 1977 г. – О.А. Михайлов, Б.А. Кобиляцкий;

-     в 1978 г. – А.М. Верёвкин, А.В. Тимошенко;

-     в 1979 г. – В.П. Павлов;

-     в 1980 г. – Д.И. Горошко;

-     в 1981 г. – В.А. Комаров, Н.И. Обидин;

-     в 1982 г. – А.М. Счислёнок, Хоанг Лыонг, А.В. Масалов, Ф.Л. Сергеев.

Кафедра оказывала большую помощь другим организациям в подготовке научных кадров. Так, например, М.И. Радченко руководил соискателями из в/ч 15650 А.Г. Чумаком и В.И. Цуварёвым, являлся научным руководителем соискателя Е.И. Вострикова из в/ч 75360.

 

 

Кафедра перед 60-летним юбилеем своей деятельности
(1983 – 1993 годы)

 

В этот период жизнь и деятельность кафедры протекала в очень сложной политической и экономической обстановке.

Первой особенностью учебной работы кафедры явился переход академии к 5-ти и 6-ти летнему обучению слушателей и курсантов. С осени 1989 года на учёбу в Академию стали набирать курсантов из гражданской молодёжи со сроком обучения 6 лет. Параллельно с ними обучались и офицеры по программам первичной подготовки инженеров (ППИ), подготовки руководящего инженерного состава ВВС (ПРИС), подготовки офицеров-математиков (ПОМ). Срок обучения офицеров первичной подготовки инженеров был увеличен до 5-ти лет, а ПРИС и ПОМ до 3-х лет.

Кафедра обеспечивала переподготовку преподавателей высших учебных заведений ВВС (академические курсы преподавателей), исследовательских учреждений ВВС (академические курсы инженеров-исследователей), 3-х месячные курсы обучения лётчиков-испытателей школы испытателей ВВС. Начиная с 1993 года, кафедра приступила к обучению по 3-х летней программе лётчиков-инженеров-исследователей (ПЛИИ).

Всё это потребовало переработки учебных программ, тематических планов, учебных пособий, лабораторного практикума.

Второй особенностью в учебной работе явилось то, что командованием кафедре была поручена разработка и реализация новых дисциплин: «Информатика и ЭВМ» объёмом 100 часов для слушателей 1 факультета (ППИ) и «Основы программирования и применение вычислительной техники» объёмом 70 часов для слушателей ПРИС и ПОМ, обучающихся по профилю факультета № 1. Занятия по этим новым для кафедры № 16 дисциплинам велись, начиная с 1989 года.

Третьей особенностью явилось широкое внедрение в учебный процесс и научно-исследовательскую работу электронных вычислительных машин, и особенно ПЭВМ. Начиная с 1983 года, кафедра № 16 производила обучение слушателей по двум основным группам дисциплин: «Динамика полёта и боевого маневрирования летательных аппаратов» и «Информатика и ЭВМ».

 

 

Преподавательский состав кафедры в 1983 году.

 

Приказом начальника академии № 049 от 03.10.1986 г. кафедре № 16 присвоено наименование «Динамики полёта».

До 1986 года начальником кафедры был полковник Анатолий Михайлович Тарасенков, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, доктор технических наук, профессор. После увольнения из рядов Вооружённых Сил с октября 1986 по сентябрь 2008 года полковник в отставке А.М. Тарасенков работал профессором кафедры.

В октябре 1986 года начальником кафедры назначается полковник Анатолий Иванович Нелюбов, который работал в этой должности до 1994 года.

Заместителем начальника кафедры до 1985 года был полковник Владлен Григорьевич Брага, доцент, кандидат технических наук. В 1985 год он уволен в отставку и перешёл на должность доцента кафедры, на которой работал до 2000 года. За этот период опубликовал 15 работ.

С 1985 по 1986 год заместителем начальника кафедры был полковник А.И. Нелюбов. С 1986 по 1994 год обязанности заместителя начальника кафедры исполнял полковник Алдис Ансевич Новад, доктор технических наук, профессор. За это время он опубликовал 37 работ.

 

 

Профессорско-преподавательский состав кафедры (1993 год).

 

11 января 1984 года на 83-м году жизни, скончался один из основателей, и первый начальник кафедры динамики полёта, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор, доктор технических наук, генерал-лейтенант ИТС Владимир Сергеевич Пышнов. После отставки в 1969 году, он более 14 лет трудился в должности профессора кафедры. В.С. Пышнов был выдающимся учёным в области аэродинамики и динамики полёта самолётов, его уход из жизни явился невосполнимой потерей.

Старшие преподаватели кафедры:

-     полковник В.Т. Тараненко, профессор, доктор технических наук. В 1985 году полковник В.Т. Тараненко был уволен в отставку и перешёл на работу в специальную НИЛ академии;

-     полковник В.Г. Момджи, профессор, доктор технических наук. В 1991 году полковник В.Г. Момджи был уволен в отставку и перешел на должность профессора кафедры № 16. Опубликовал 78 работ;

-     полковник А.А. Новад служил старшим преподавателем с 1985 по 1986 год;

-     полковник Б.В. Семёнов, доцент, кандидат технических наук. На должности старшего преподавателя работал с 1986 по 1993 год. До этого был преподавателем;

-     полковник А.М. Счислёнок, кандидат технических наук. На должности старшего преподавателя работал с 1991 по 1994 год. С 1994 по 2001 год – доцент кафедры. До 1991 года занимал должность преподавателя. В этот период опубликовал 26 работ;

-     полковник в отставке А.А. Дьяченко, доцент, кандидат технических наук. За это время опубликовал 19 работ.

 

·     

 

Личный состав кафедры (1993 год).

 

На должности доцента с 1991 года работал полковник запаса Н.А. Свиридов, доцент, кандидат технических наук. Опубликовал 30 работ.

Преподаватели кафедры:

-     полковник А.К. Коломейцев, старший научный сотрудник, кандидат технических наук, на должности преподавателя служил до 1987 года, в котором был уволен из рядов Советской Армии. С 1987 по 1990 год работал младшим научным сотрудником НИЛ-4/16. С 1990 года перешёл на должность преподавателя факультета № 3;

-     А.И. Нелюбов на должности преподавателя – до 1985 года. С 1985 по 1986 год – заместитель начальника кафедры, а с октября 1986 года работал начальником кафедры;

-     Б.В. Семёнов на должности преподавателя до 1986 года. С 1986 года работал на должности старшего преподавателя;

-     А.А. Новад на должности преподавателя до 1985 года. С 1985 по 1986 год – старший преподаватель, с 1986 года – на должности заместителя начальника кафедры;

-     Н.А. Свиридов на должности преподавателя до 1988 года. С 1988 по 1991 год занимал должность начальника НИЛ-4/16, в 1991 году полковник Н.А. Свиридов ушёл в запас и перешёл на должность доцента кафедры;

-     В.С. Павленко на должности преподавателя служил до 1984 года. После 1984 года он на кафедре не работает;

-     А.М. Счислёнок на должности преподавателя до 1991 года. С 1994 года работал на должности старшего преподавателя;

-     майор А.Н. Акимов кандидат технических наук, находился на должности преподавателя в течение 1985 года. Затем перешёл на кафедру № 10;

-     подполковник С.Ф. Бородкин, кандидат технических наук. На должности преподавателя с 1985 по февраль 1993 года. С 1 февраля 1993 года – старший преподаватель. Находясь на должности преподавателя, он прошел обучение на механико-математическом факультете Московского государственного университета им. М.В. Ломоносова. За 8 лет опубликовал 20 работ;

-     подполковник М.А. Благодарный, кандидат технических наук, на должности преподавателя с 1988 по 1995 год. До назначения на должность преподавателя работал инженером учебной лаборатории кафедры № 16. Здесь он подготовил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук. За время работы на кафедре № 16 опубликовал 24 научные статьи;

-     подполковник В.А. Клягин, кандидат технических наук. На должности преподавателя с 1988 по 1994 год. С 1985 по 1988 год – адъюнкт кафедры № 16. За время пребывания на кафедре опубликовал 22 научно-методические работы;

-     майор Н.Н. Саркисян, кандидат технических наук. На должности преподавателя с 1987 по 1994 год. С 1984 по 1987 год обучался в адъюнктуре кафедры № 16. Находясь на должности преподавателя, он прошел обучение на механико-математическом факультете МГУ им. М.В. Ломоносова. За время пребывания на кафедре опубликовал 19 работ;

-     капитан О.А. Якименко, кандидат технических наук, на должности преподавателя с 1991 по 1998 год. До назначения на должность преподавателя работал инженером в учебной лаборатории. Здесь он подготовил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук. За это время опубликовал 48 работ.

За время с 1983 по 1993 год научно-исследовательская работа в НИЛ–4/16 продолжала развиваться, техническая оснащённость лаборатории улучшалась, сотрудники НИЛ совершенствовали свои профессиональные качества. При этом происходило изменение личного состава НИЛ.

Начальники научно-исследовательской лаборатории (НИЛ-4/16):

-     полковник Михаил Иванович Радченко, доктор технических наук, старший научный сотрудник. На должности начальника НИЛ до 1988 года (возглавлял работу научно-исследовательской лаборатории свыше 20 лет). В 1988 году в связи с увольнением в отставку, перешёл на должность профессора кафедры № 15;

-     полковник Николай Андреевич Свиридов, доцент, кандидат технических наук. На должности начальника НИЛ с 1988 по 1991 год. В 1991 году в связи с увольнением в запас, перешёл на должность доцента кафедры № 16;

-     подполковник Сергей Владимирович Левицкий, кандидат технических наук, старший научный сотрудник. На должности начальника НИЛ с 1991 по 1994 год. С 1986 по 1991 год работал на должности старшего научного сотрудника НИЛ. За время работы опубликовал 31 работу, получил 3 авторских свидетельства на изобретения, сделал 4 доклада на научно-технических конференциях.

 

 

Сотрудники НИЛ под руководством полковника М. И. Радченко работают над созданием

полунатурного пилотажного стенда.

 

Старшие научные сотрудники НИЛ:

-     полковник А.И. Терехов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник (учёное звание). На должности старшего научного сотрудника с 1975 года (плодотворно трудился в НИЛ более 15 лет). Опубликовал 22 работы. Получил авторское свидетельство на 1 изобретение в 1990 году совместно с А.М. Тарасенковым и Ю.П. Потаниным;

-     подполковник С.В. Левицкий, на должности старшего научного сотрудника НИЛ с 1986 по 1991 год. В 1991 году назначен на должность начальника НИЛ;

-     подполковник Б.А. Корбутовский, кандидат технических наук. На должности старшего научного сотрудника НИЛ с 1991 по 1992 год. До назначения на должность старшего научного сотрудника работал в учебной лаборатории кафедры № 16. Здесь он подготовил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук и успешно её защитил. Опубликовал 17 работ. Участвовал в разработке 2 изобретений.

В научно-исследовательской лаборатории работали:

-     с 1957 по 1991 год (с небольшим перерывом) на должностях младшего научного сотрудника и старшего инженера Н.Н. Боголюбова;

-     с 1970 по 1993 год на должности старшего инженера майор В.А. Смирнов (уволился в запас в феврале 1993 года);

-     с 1970 по 1994 год на должности младшего научного сотрудника Н.А. Попова;

-     с 1987 по 1990 год на должности младшего научного сотрудника полковник в отставке А.К. Коломейцев, старший научный сотрудник (учёное звание), кандидат технических наук (перешёл на должность преподавателя факультета № 3 весной 1990 г.);

-     с 1990 по 1992 год на должности младшего научного сотрудника С.С. Зварыч.

 

 

Сотрудники НИЛ планируют эксперимент на полунатурном пилотажном стенде.

 

Инженерами и техниками в НИЛ работали: А.А. Комар, В.Д. Ковалёв, А.Л. Буляк, А.Е. Митина, Е.В. Кошелец, И.Н. Цюпка, Г.А. Романенко (Пшикина), Е.Г. Аксютич, С.А. Крутоусова, И.Ю. Лиходей, О.А. Лукашёва.

 

 

Партийное собрание сотрудников кафедры (1993 год).

 

В 1993 году в НИЛ-4/16 работали:

-     Г.А. Брага — техник, она является ветераном кафедры № 16, на которой работает непрерывно с 1953 года;

-     Е.В. Доброходова — инженер с 1991 года;

-     Н.А. Лебедева — инженер с 1991 года;

-     И.Г. Писаренко — младший научный сотрудник с 1992 года.

За рассматриваемое время учебная лаборатория получила дальнейшее развитие и совершенствование. Структура учебной лаборатории оставалась такой же, как и в 1982 году. Менялись названия отделений, менялся личный состав, происходило совершенствование лабораторной базы. Так, в 1986 году отделение «Динамики полёта и боевого маневрирования летательных аппаратов» было переименовано в отделение «Динамики полёта». На должности начальника УЛ-16 работал майор Юрий Васильевич Кочебин, который в 1986 году перешёл на работу в другую организацию. В связи с этим на должность начальника УЛ назначен майор Александр Алексеевич Михин, на которой он успешно работал до конца 1992 года. В начале 1993 года начальником УЛ был назначен майор Виктор Владимирович Калафат.

 

 

Сотрудники учебной лаборатории.

 

В учебной лаборатории в рассматриваемый отрезок времени работали офицеры: Ю.В. Елисеев, М.А. Благодарный, Л.Н. Павлов, С.В. Фоменко, Ю.В. Аскерко, Б.А. Корбутовский, Ю.В. Сумароков, А.В. Радьков, Д.М. Шаньгин, О.А. Якименко, Э.Л. Сорокин, А.Н. Скиндерев, В.В. Калафат, Д.Д. Григоренко, О.В. Андреев.

Помимо офицеров, упомянутых выше, в учебной лаборатории работали служащие Советской (Российской) Армии: Н.А. Котельникова, Л.М. Бакулина, А.В. Маслов, О.В. Лобанов, О.В. Горошко, Т.В. Фатенкова, И.Ю. Гулько, Г.А. Тарасова, Г.Л. Собкалова, Т.Н. Фирсова, И.М. Лыкова, И.А. Бутко, С.П. Шайко, Т.В. Павленко.

На протяжении многих лет в учебной лаборатории плодотворно работал подполковник в отставке Ю.П. Потанин. Он являлся ведущим рационализатором и изобретателем не только кафедры и факультета, но и Академии.

В 1993 году в учебной лаборатории работали служащие:

-     Т.В. Павленко – инструктор практического обучения (с 1975 года);

-     Е.В. Лебедева – техник (с 1986 года);

-     К.Н. Волчкова – лаборант (с 1991 года).

За период с 1983 по 1993 год адъюнктами и соискателями было защищено 28 диссертаций на соискание учёной степени кандидата технических наук:

-     в 1983 г. – Г.А. Самойлов;

-     в 1984 г. – В.Н. Костенко, Ю.В. Жаров, В.И. Талышев, Р.К. Терегулов;

-     в 1985 г. – С.В. Левицкий, С.Ф. Бородкин;

-     в 1986 г. – А.П. Романец, В.М. Кривко;

-     в 1987 г. – М.А. Благодарный, В.Г. Комаров, Н.Н. Саркисян;

-     в 1988 г. – Д.Т. Сейзински, Б.Д. Гладков, А.Н. Хоркавый, В.А. Клягин;

-     в 1989 г. – Д.А. Ефимов;

-     в 1990 г. – Б.А. Корбутовский;

-     в 1991 г. – Ю.Н. Илларионов, А.Н. Садыков, В.Г. Перминов, М.М. Нагорнюк, О.А. Якименко, А.С. Ратников;

-     в 1992 г. — Д.М. Шаньгин, В.Д. Буряков, В.Ю. Акулов, Л.И. Анисимов.

В 1993 году обучение в адъюнктуре проходили: майор Самарин А.Ю.; капитаны – А.А. Линёв, С.П. Мартынов, Г.Я. Матвиев; старший лейтенант В.Ю. Правдин.

 

 

Сотрудники УЛ проходят инструктаж перед проведением лабораторных занятий.

С осени 1987г. кафедра начала чтение новой для неё дисциплины «Основы устройства и применения вычислительной техники» объёмом 70 часов. Основным разработчиком программы и учебного пособия «Основы устройства и применения вычислительной техники. Методические указания по проведению практических и групповых занятий» был старший преподаватель полковник А.М. Счислёнок. Первыми лекторами по этой дисциплине были кандидаты технических наук А.М. Счислёнок и С.Ф. Бородкин.

С 1989 года упомянутая дисциплина разделилась на две дисциплины: «Информатика и ЭВМ» объёмом 100 часов и «Основы программирования и применения вычислительной техники» объёмом 70 часов. Основными разработчиками и лекторами этих дисциплин были: А.М. Счислёнок, С.Ф. Бородкин, Н.Н. Саркисян, В.А. Клягин, М.А. Благодарный и О.А. Якименко.

В 1991 году эти преподаватели издали учебное пособие «Информатика и ЭВМ. Руководство к групповым и практическим занятиям».

Однако основной дисциплиной кафедры была и остаётся «Динамика полёта и боевого маневрирования летательных аппаратов». По ней в 1984 году издаётся учебник под аналогичным названием. Авторами этого учебника были полковники профессоры: А.М. Тарасенков, В.Т. Тараненко и полковник доцент В.Г. Брага (в написании глав приняли участие В.Л. Пахненко и Э.И. Сорокин).

 

Нелюбов Анатолий Иванович

(р. 1938 г.)

Полковник. Доктор технических наук (1984 г.), профессор (1988 г.). Начальник кафедры динамики полёта (1986-1994 г.г.)

Матвиев Григорий Ярославович
(р.1957 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1995 г.), доцент (2004 г.). Начальник научно-исследовательской лаборатории динамики полета (1994- 2003 г.г.)

 

В 1990 году издаётся учебное пособие «Динамика полёта и боевого маневрирования летательных аппаратов» авторов А.И. Нелюбова и А.А. Новада. На основе данного учебного пособия этими же авторами был написан учебник (с аналогичным названием), который был издан в 1992 году.

Слушателям ПРИС и ПВИИ читалась дисциплина «Боевое маневрирование летательных аппаратов». В 1988 году по ней был издан учебник с аналогичным названием. Его авторами были: А.М. Тарасенков, А.И. Нелюбов, А.А. Новад, В.Г. Момджи, Н.А. Свиридов и др.

На факультетах № 3, 4 и 5 слушателям читалась не только динамика полёта летательных аппаратов, но и их конструкция, безопасность полёта. Для них был разработан и издан в 1987 году учебник «Летательные аппараты и безопасность полёта» авторов: А.А. Дьяченко, В.Г. Момджи, А.И. Нелюбова, А.А. Новада и др.

 

Благодарный Михаил Алексеевич
(р. 1957 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1987 г.), доцент.

Счислёнок Анатолий Михайлович
(р.1951 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1982 г.), доцент (1993 г.).

 

За рассматриваемый период развития кафедры, помимо учебников, было написано более 20 учебных пособий для слушателей факультетов № 1, 3, 4, 5. Авторами учебных пособий были: А.И. Нелюбов, А.А. Новад, А.М. Тарасенков, В.Г. Момджи, В.Г. Брага, А.А. Дьяченко, А.М. Счислёнок, С.Ф. Бородкин, Б.В. Семёнов, В.А. Клягин, Н.Н. Саркисян, О.А. Якименко, М.А. Благодарный и др.

Представляется целесообразным отметить учебные пособия:

В.Г. Момджи «Методология математического моделирования и оптимизации функционирования авиационной техники». – М.: ВВИА им. Н.Е. Жуковского, 1988 г. – 247 с.

В.Ф. Павленко, А.А. Дьяченко и др. «Боевая авиационная техника. Летательные аппараты, силовые установки и их эксплуатация». – М.: Воениздат, 1984 г. – 320 с. Под редакцией В.Ф. Павленко.

По каждой дисциплине, читаемой кафедрой, были организованы методические комиссии, которые рассматривали на своих заседаниях вопросы общей и частной методики изучения данной дисциплины.

 

Бородкин Сергей Филиппович

(р. 1954 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1985 г.). Начальник кафедры динамики полёта (1994 – 2004 гг.)

Клягин Виктор Анатольевич

(р. 1955 г.)

Полковник. Кандидат технических наук (1985 г.), доцент (1995 г.). Заместитель начальника кафедры динамики полёта (1994 – 2001 гг.)

За рассматриваемый отрезок времени существенно изменилась в лучшую сторону учебная база кафедры. Учебные классы лаборатории оборудованы универсальными вычислительными комплексами типа СМ-4 и СМ-1420 с 12-ю дисплеями для выполнения лабораторных и курсовых работ и дипломных проектов. Благодаря им улучшилась эффективность проведения лабораторных занятий. Изучаемые процессы динамики полёта летательного аппарата заметно приблизились к реальным. Время проведения лабораторных занятий сократилось, а при одном и том же времени – возросло число изучаемых вопросов. Улучшилась наглядность обучения. Инженерами учебной лаборатории А.Н. Скиндеревым, О.А. Якименко и Д.М. Шаньгиным, совместно с преподавателями А.М. Счислёнком, С.Ф. Бородкиным, В.А. Клягиным и Н.Н. Саркисяном, были созданы пакеты программ, позволяющие проводить проверку знаний слушателей с помощью ЭВМ перед выполнением лабораторных занятий. УЛ оснащается 10 персональными компьютерами с цветными дисплеями. Лабораторные работы в это время постоянно совершенствовались, их выполнение переводилось на ЭВМ более высокого класса.

 

 

Сотрудницы и гости кафедры в день 60-ти летнего юбилея кафедры.

 

Учебная лаборатория оказала большую помощь по совершенствованию учебного процесса за счёт наглядности обучения с помощью схем и плакатов. В этом деле значительную работу выполнила служащая Российской армии С.П. Шайко, которая уволилась в январе 1993 года.

-     В 1993 году кафедра читала дисциплины:

-     «Динамика полёта боевых летательных аппаратов»;

-     «Боевое маневрирование летательных аппаратов»;

-     «Перспективы развития летательных аппаратов»;

-     «Испытания и исследования летательных аппаратов»;

-     «Лётные характеристики и боевое маневрирование летательных аппаратов»;

-     «Аэродинамика и динамика полёта современных и перспективных летательных аппаратов»;

-     «Боевые авиационные комплексы»;

-     «Перспективы развития боевых авиационных комплексов»;

-     «Информатика и ЭВМ»;

-     «Основы программирования и применения вычислительной техники».

Кафедра проводила большую работу по выполнению оперативных заданий начальника академии и главного командования ВВС, а также по расследованию лётных происшествий, чтению лекций по самолётам 3-го и 4-го поколений. За 10 лет на эти цели затрачено более 6000 часов.

Помимо этого, были написаны и изданы для лётного и инженерно-технического состава ВВС три учебных пособия по самолётам МиГ-29, Су-27, МиГ-31. Работы выполняли профессорско-преподавательский состав и сотрудники научно-исследовательской лаборатории. Среди них: профессоры, доктора технических наук – А.И. Нелюбов, А.А. Новад, А.М. Тарасенков, В.Г. Момджи, М.И. Радченко; доценты, кандидаты технических наук – Н.А. Свиридов, В.Г. Брага, Б.В. Семёнов, А.А. Дьяченко; старшие научные сотрудники, кандидаты технических наук – С.В. Левицкий, А.И. Терехов; кандидаты технических наук – А.М. Счислёнок, С.Ф. Бородкин, Н.Н. Саркисян, В.А. Клягин, А.К. Коломейцев, Б.А. Корбутовский.

Сотрудники учебной лаборатории (1993 год).

 

Помимо этого, под редакцией доцента, кандидата технических наук В.Г. Браги, был разработан и издан учебник для курсантов высших военных авиационных училищ лётчиков (ВВАУЛ) и лётного состава строевых частей: «Аэродинамика и динамика полёта неманевренных самолётов», – М.: Воениздат, 1983 г.

Доктор технических наук М.И. Радченко участвовал в разработке и издании учебника для курсантов ВВАУЛ и лётного состава строевых частей ВВС «Аэродинамика и динамика полёта маневренных самолётов», – М: Воениздат, 1984 г. Под редакцией Н.М. Лысенко.

Учёные кафедры (главным образом сотрудники НИЛ) принимали участие в расследовании 13-ти лётных происшествий. Ими были разработаны дополнения к инструкциям экипажу 6-ти самолётов.

В помощь частям ВВС в деле улучшения изучения конкретной боевой авиационной техники разработаны и изданы 5 альбомов схем.

Сотрудник НИЛ подполковник Левицкий С.В. принимал участие в качестве экспертов ВВС на Российско-Шведских переговорах по вопросу катастрофы самолёта ДС-3 Шведских ВВС, сбитого советским истребителем.

За рассматриваемый период времени на кафедре велась научно-исследовательская работа. Традиционными направлениями научных исследований оставались:

-     исследование вопросов боевого маневрирования и разработка критериев его боевой эффективности. К этому направлению относятся работы: профессоров – А.И. Нелюбова, А.А. Новада, В.Г. Момджи; кандидатов технических наук – С.В. Левицкого, С.Ф. Бородкина, М.А. Благодарного, В.Г. Перминова, А.А. Линёва, Б.Д. Гладкова;

 

 

Сотрудники научно-исследовательской лаборатории (1993 год).

 

-     разработка и внедрение методов решения оптимальных задач динамики полёта с заданными граничными условиями и ограничениями на фазовые координаты и управление. К этому направлению относятся работы: профессоров – А.И. Нелюбова, В.Г. Момджи; а также исследования кандидатов технических наук – А.М. Счислёнка, С.Ф. Бородкина, В.А. Клягина, М.А. Благодарного, Н.Н. Саркисяна, В.Г. Перминова, А.А. Линёва, Б.Д. Гладкова;

 

Профессорско-преподавательский состав кафедры (1993 год).

 

-     исследование вопросов устойчивости движения и управляемости современных и перспективных самолётов (самолётов с непосредственным управлением аэродинамическими силами). К этому направлению относятся работы М.И. Радченко, А.И. Нелюбова, А.А. Дьяченко, Б.В. Семёнова, О.А. Якименко;

-     исследования оптимальных характеристик устойчивости движения самолётов в замкнутом контуре управления. Здесь следует отметить работы М.И. Радченко, А.А. Дьяченко, О.А. Якименко;

-     оценка и анализ лётно-технических характеристик зарубежных летательных аппаратов. Основными исследованиями этого направления явились работы кандидатов технических наук А.К. Коломейцева, Б.А. Корбутовского;

-     исследования динамики полёта летательных аппаратов специальных схем (СВВП, экранопланов). К этому направлению относятся публикации В.Т. Тараненко, А.И. Нелюбова, А.И. Терехова, А.М. Счислёнка, С.Ф. Бородкина, Н.Н. Саркисяна, Б.А. Корбутовского.

Наиболее важными научно-исследовательскими работами являются диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук, монографии и научно-исследовательские работы с участием основных учёных кафедры.

Следует отметить, что наиболее значимые НИР выполнялись главным образом в интересах ВВС, а также в интересах авиационной промышленности.

Диссертация А.И. Нелюбова, которую он защитил в 1985 году, посвящена исследованию боевого маневрирования, взлёта и посадки самолётов с поворотом вектора тяги двигателей. Помимо этого, рассмотрены вопросы оптимизации и автоматизации управления, которые применимы для любого летательного аппарата.

В диссертации В.Г. Момджи, которую он защитил в 1986 году, исследованы вопросы оптимизации боевого маневрирования самолётов фронтовой авиации при нанесении авиационного удара по наземным неподвижным целям. Автору удалось выявить основные закономерности влияния условий боевого применения и технических характеристик летательного аппарата на параметры оптимальных траекторий полёта, разработать методологию реализации оптимальных траекторий боевого маневрирования на БЦВМ.

В диссертационной работе А.А. Новада, которую он защитил в 1987 году, разработаны вопросы боевого применения групп самолётов-истребителей при ведении группового воздушного боя.

Военно-научная работа кафедры реализуется в наставлениях по боевому применению, в руководствах и инструкциях по лётной эксплуатации. Научно-инженерная работа при сопровождении разработок перспективных летательных аппаратов находит реализацию при выработке тактико-технических требований к ним, в обосновании требований к лётно-техническим и маневренным характеристикам, к характеристикам устойчивости и управляемости летательных аппаратов.

Среди монографий необходимо отметить работу авторов В.Т. Тараненко, В.Г. Момджи «Прямой вариационный метод в краевых задачах динамики полёта», – М.: Машиностроение, 1986 г. – 127 с.

В научно-исследовательских работах принимали участие профессорско-преподавательский состав, начальник и старшие научные сотрудники НИЛ, а также адъюнкты кафедры. За это время кафедра выпустила 18 отчётов по НИР, среди которых необходимо отметить:

-     исследования боевого маневрирования самолётов-истребителей при ведении воздушного боя и при нанесении авиационного удара по наземным целям (А.И. Нелюбов, А.А. Новад, В.Г. Момджи, А.М. Тарасенков, С.В. Левицкий, Н.А. Свиридов, М.А. Благодарный и др.);

-     исследования динамики полёта летательных аппаратов при взлёте с трамплина и посадке на палубу авианосца (А.И. Терехов и Б.А. Корбутовский);

-     исследования по нормированию характеристик устойчивости движения летательных аппаратов и их характеристики управляемости (М.И. Радченко, А.А. Дьяченко, Б.В. Сёменов и О.А. Якименко);

-     - исследования лётно-технических характеристик и анализ перспектив развития авиационной техники стран НАТО (А.К. Коломейцев, Б.А. Корбутовский и В.Г. Брага).

 

 

Сотрудники кафедры в юбилейный год (1993 год).

 

Учёные кафедры за период с 1983 по 1993 год принимали участие в 61 НИР. Три сотрудника кафедры успешно защитили диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук: А.И. Нелюбов (1985 г.), В.Г. Момджи (1986 г.), А.А. Новад (1987 г.). Адъюнктами и соискателями защищено 28 диссертаций на соискание учёной степени кандидата технических наук.

Среди адъюнктских работ следует отметить кандидатскую диссертацию В.Г. Перминова (руководитель В.Г. Момджи), в которой, с помощью прямого вариационного метода, были исследованы траектории набора высоты – разгона самолёта Су-27 при решении задачи полёта на перехват. Численным моделированием были определены траектории, использование которых позволяет в два раза уменьшить время набора заданной высоты и скорости на сверхзвуковом участке. Теоретические выводы были блестяще подтверждены в лётном эксперименте (Савослейка, 1990 год).

Учёными кафедры написаны и опубликованы более 200 научно-методических статей на актуальные для ВВС и авиационной промышленности темы. Ежегодно кафедрой издавались научно-методические материалы по вопросам динамики полёта и боевого маневрирования. Постоянно действовал научно-методический семинар по «Динамике полёта, управлению и маневрированию летательных аппаратов» с участием и сообщениями учёных ведущих научных организаций и учебных заведений страны.

В общей работе кафедры с 1983 по 1993 год, как и в прошлые годы, значительное внимание уделялось изобретательской и рационализаторской работе.

 

 

Личный состав и ветераны кафедры в день 60-ти летнего юбилея.

 

 

Сотрудники и ветераны НИЛ в день 60-ти летнего юбилея кафедры.

 

С 1983 по 1993 год было запатентовано 13 изобретений. Наиболее активное участие в этой работе приняли:

-     профессор А.М. Тарасенков;

-     кандидаты технических наук – С.В. Левицкий, А.И. Терехов, О.А. Якименко, А.М. Счислёнок;

-     инженер Ю.П. Потанин;

-     адъюнкты – В.А. Клягин, М.М. Нагорнюк, В.Ю. Акулов и др.

Были разработаны:

-     устройства, обеспечивающие вертикальный взлёт и посадку самолётов на подвижную и неподвижную платформы;

-     устройства для определения моментов инерции летательных аппаратов;

-     устройства, обеспечивающие тактильное управление летательными аппаратами и др.

В этих работах принимали участие: профессоры Тарасенков А.М. и Тараненко В.Т.; кандидат технических наук А.М. Счислёнок, инженер Ю.П. Потанин.

Были разработаны механические модели для имитации движения летательных аппаратов на отдельных этапах полёта. Эти модели использовались в качестве наглядных пособий при проведении учебных занятий. Было разработано, изготовлено и запатентовано 9 механических моделей. В этой работе принимали участие: профессоры А.М. Тарасенков и В.Т. Тараненко, доцент В.Г. Брага. Во всех изобретениях конструктивную разработку и патентный поиск проводил инженер Ю.П. Потанин.

 

 

Кафедра в период военной реформы и реформы военного образования
(1994 – 2008 годы)

 

Общий экономический и социально-политический кризис в стране сказался на жизни и деятельности кафедры. Упала престижность военной службы, понижены категории должностей начальников факультетов, ряда кафедр, снижены тарифные разряды. В жесткие рамки поставлены сроки прохождения военной службы сотрудниками, не учитываются их квалификация, огромный опыт и желание продолжать службу. Всё это привело к преждевременному уходу опытнейших высококвалифицированных педагогических, научных и инженерных кадров. В 2-3 раза уменьшилось число обучаемых, значительно сократилась адъюнктура.

В рассматриваемый период усилия коллектива кафедры были направлены, прежде всего, на дальнейшее улучшение учебного процесса, научно-исследовательской и методической работы.

Кафедра обеспечивала переподготовку преподавателей ВУЗов ВВС, исследовательских учреждений ВВС, курсы лётчиков-испытателей ВВС.

Всё это потребовало значительных усилий по разработке новых и переработке старых учебно-методических материалов.

Важным направлением в деятельности кафедры явился переход на государственные образовательные стандарты (ГОС), введённые в действие законом «Об образовании в Российской Федерации».

В этот период кафедра обеспечивала подготовку курсантов и слушателей по пяти специальностям:

-     управление организационно-техническими системами в авиации (ПРИС);

-     военное научное и экономическое обеспечение заказов, производства и ремонта авиационной техники (ПРИС);

-     испытания авиационной техники (ПЛИИ);

-     математическое обеспечение исследований, вооружения, военной техники и их боевого применения (ПОМ);

-     техническая эксплуатация ЛА и двигателей (ПИ-5, ПИНН).

 

 

Личный состав кафедры (1998 год).

 

Постановлением Правительства РФ № 1009 от 29 августа 1998 года ВВИА им. Н.Е. Жуковского была преобразована в Военный авиационный технический университет (ВАТУ) с соответствующим изменением организационно-штатной структуры. Позднее, в 2003 году, был восстановлен статус академии с возвращением имени профессора Н.Е. Жуковского.

В указанный период кафедра организационно состояла из: начальника кафедры, заместителя начальника кафедры, профессорско-преподавательского состава (12 должностей), учебной лаборатории (12 должностей), научно-исследовательской лаборатории (8 должностей), очной адъюнктуры.

До 1994 года кафедру возглавлял А.И. Нелюбов, его заместителем был А.А. Новад. В 1994 году в руководстве кафедрой произошли значительные изменения. Из-за непродуманных и несовершенных мер по реформированию ВС, были уволены в запас с действительной военной службы А.И. Нелюбов (55 лет) и А.А. Новад (52 года). А.И. Нелюбов продолжил работу на кафедре сначала в должности старшего преподавателя, затем на 0,5 ставки профессора по кафедре № 11 (с прикомандированием к кафедре динамики полёта), а впоследствии на 0,5 ставки профессора по кафедре № 16. Алдис Ансевич Новад продолжил свою работу вне стен кафедры.

Начальником кафедры с мая 1994 года назначается кандидат технических наук Сергей Филиппович Бородкин, старший преподаватель кафедры, выпускник адъюнктуры кафедры 1985 года, а его заместителем — кандидат технических наук Виктор Анатольевич Клягин, занимавший ранее должность преподавателя кафедры. В 2001 году в результате организационно-штатных мероприятий должность заместителя была сокращена, В.А. Клягин уволился и продолжил свою работу в ОАО «ОКБ Сухого».

 

Личный состав кафедры (2003 год).

 

В 2004 году полковник С.Ф. Бородкин уволился в запас, по достижении предельного возраста пребывания на военной службе и продолжил работу вне стен кафедры. Начальником кафедры назначается доктор технических наук, профессор (с 2006 г.) полковник Сергей Владимирович Левицкий.

Доцентами и старшими преподавателями кафедры (военнослужащие) в этот период были: Б.В. Семёнов, А.М. Счислёнок, М.А. Благодарный, С.В. Левицкий, Г.Я. Матвиев, М.А. Киселёв.

Полковник Борис Викторович Семёнов, доцент, кандидат технических наук, в 1994 году уволен в запас, продолжил работу вне стен кафедры.

Полковник Анатолий Михайлович Счислёнок, доцент, кандидат технических наук, в 2001 году, по достижении им предельного возраста пребывания на военной службе, был уволен в запас и продолжил свою деятельность в одной из фирм, связанных с авиационной промышленностью.

Полковник Михаил Алексеевич Благодарный, доцент, кандидат технических наук, в 2000 году, в связи с сокращением должности старшего преподавателя, был уволен из рядов ВС и продолжил работу вне стен кафедры.

Полковник Сергей Владимирович Левицкий, доктор технических наук. С 1998 года старший преподаватель, а с 2001 года доцент кафедры (начальник кафедры с 2004 года).

Полковник Григорий Ярославович Матвиев, доцент, кандидат технических наук, назначен сначала на должность старшего преподавателя с должности начальника отделения 1 ОНИ в 2003 году, затем на должность доцента. В 2007 году, по достижении им предельного возраста пребывания на военной службе, был уволен в запас и продолжил работу вне стен кафедры.

 

Левицкий Сергей Владимирович

(р. 1955 г.)

Полковник. Доктор технических наук (2001 г.), профессор (2006 г.). Начальник кафедры динамики полёта (2004 – 2009 гг.)

Киселёв Михаил Анатольевич

(р. 1973 г.)

Полковник. Доктор технических наук (2010 г.), профессор (2011 г.). Начальник научно-исследовательской лаборатории динамики полета (2003 – 2007 г.г.)

 

Подполковник Михаил Анатольевич Киселёв, доцент, кандидат технических наук, назначен сначала на должность старшего преподавателя с должности начальника отделения 1 ОНИ в 2007 году, затем на должность доцента.

Профессорами, доцентами и старшими преподавателями (служащие РА) в этот период были: А.М. Тарасенков, В.Г. Момджи, В.Г. Брага, Н.А. Свиридов, А.А. Дьяченко, Н.А. Гриценко.

Профессор Анатолий Михайлович Тарасенков, после увольнения в отставку в 1986 году, продолжил работу в должности профессора кафедры.

Профессор Владимир Георгиевич Момджи, после увольнения в отставку в 1991 году, продолжил работу в должности профессора кафедры.

Доцент кафедры Николай Андреевич Свиридов, бессменно трудился в этой должности с 1991 года до закрытия академии.

Старший преподаватель Николай Александрович Гриценко, работал в этой должности с 1998 по 2000 год. Затем перешел на должность доцента кафедры № 15, совмещая свою деятельность с обязанностями учёного секретаря Специализированного совета и учёного секретаря Совета 1 факультета.

К величайшему сожалению ушли из жизни Александр Андреевич Дьяченко (1996 г.), Владлен Григорьевич Брага (2000 г.), Алдис Ансевич Новад (2004 г.), Владимир Георгиевич Момджи (2006 г.), и Анатолий Михайлович Тарасенков (2008 г.), оставив о себе добрую, светлую память.

Ушёл из жизни Василий Трофимович Тараненко (2005 г.), который, несмотря на то, что с 1985 года не работал на кафедре, поддерживал тесный контакт с сотрудниками кафедры и НИЛ.

Преподавателями кафедры (военнослужащие) в этот период были: М.А. Благодарный, В.А. Клягин, Н.Н. Саркисян, О.А. Якименко, С.В. Левицкий, В.В. Соболев, В.Г. Перминов, М.Ю. Громов, С.П. Мартынов, Д.В. Алёхин, Ю.В. Ступак, Г.А. Сандлер, С.А. Каменчук, А.Г. Карпухин.

Полковник Михаил Алексеевич Благодарный, назначен на должность преподавателя в 1988 году, с должности старшего инженера учебной лаборатории после защиты кандидатской диссертации в 1987 году, с 1998 по 2000 год – старший преподаватель кафедры.

Полковник Виктор Анатольевич Клягин, назначен на должность преподавателя в 1988 году, после защиты кандидатской диссертации. С 1994 по 2001 год – заместитель начальника кафедры.

Майор Надар Николаевич Саркисян, кандидат технических наук. Преподаватель кафедры с 1987 по 1994 год. В 1994 году по собственному желанию был уволен из рядов ВС РФ.

 

 

Сотрудники, ветераны и гости кафедры.

 

Подполковник Олег Анатольевич Якименко, кандидат технических наук (с 1996 года — доктор технических наук), назначен на должность преподавателя в 1991 году, с должности старшего инженера УЛ, после защиты кандидатской диссертации в 1991 году. В 1998 году по собственному желанию был уволен из рядов ВС РФ.

Полковник Сергей Владимирович Левицкий, кандидат технических наук (с 2000 года — доктор технических наук). Назначен преподавателем с должности начальника НИЛ–4/16 в 1994 году. С 1998 года — старший преподаватель, а с 2001 года — доцент кафедры.

Подполковник Вячеслав Викторович Соболев, кандидат технических наук, военный лётчик 2 класса. Назначен на должность преподавателя в 1995 году после окончания адъюнктуры по кафедре № 26 и защиты кандидатской диссертации. В 1999 году, по достижении предельного возраста, был уволен с военной службы.

Подполковник Виктор Геннадьевич Перминов, кандидат технических наук, назначен на должность преподавателя с должности старшего научного сотрудника НИУ ВВС. На эту должность был назначен после окончания адъюнктуры по кафедре № 16 и защиты кандидатской диссертации в 1991 году. В 1997 году уволен из рядов ВС РФ по собственному желанию.

Подполковник Михаил Юрьевич Громов. Назначен на должность преподавателя в 1994 году после окончания 1 факультета ВВИА им. Н.Е. Жуковского. В 2002 году уволен из рядов ВС РФ в связи с проводимыми организационно-штатными мероприятиями (ОШМ).

Подполковник Сергей Петрович Мартынов, кандидат технических наук, назначен преподавателем с должности старшего научного сотрудника в 1997 году. В 2004 году уволен из рядов ВС РФ.

Майор Дмитрий Владимирович Алёхин, кандидат технических наук, назначен преподавателем после окончания адъюнктуры и защиты кандидатской диссертации в 1998 году. Окончил Балашовское ВВАУЛ, ВВИА им Н.Е. Жуковского (ПЛИИ). В 2004 году, в звании подполковника, уволен из рядов ВС РФ.

Подполковник Юрий Викторович Ступак. Назначен на должность преподавателя с должности начальника отделения УЛ в 2000 году. В 2001 году, в связи с проводимыми ОШМ, переведён на должность младшего научного сотрудника ЛНИ-6 (НИЛ-4/16).

Подполковник Геннадий Анатольевич Сандлер, кандидат технических наук, назначен преподавателем после окончания адъюнктуры и защиты кандидатской диссертации в 2004 году. С 2005 года выбыл из рядов ВС РФ.

Майор Степан Александрович Каменчук, кандидат технических наук. После окончания адъюнктуры (кафедра № 17) и защиты кандидатской диссертации назначался: младшим научным сотрудником (2004 г.), начальником отделения – старшим научным сотрудником 1 ОНИ (2007 г.). Находясь на научно-исследовательских должностях, фактически выполнял обязанности преподавателя, проводя различные виды занятий с курсантами и слушателями. Также выполнял обязанности учёного секретаря кафедры.

Подполковник Алексей Геннадьевич Карпухин. Назначен на должность преподавателя с должности начальника УЛ в 2006 году.

В научно-исследовательской лаборатории происходили реорганизация и изменения организационно-штатной структуры. Сначала лаборатория была переименована из Научно-исследовательской лаборатории (НИЛ- 4/16) в Лабораторию научно-исследовательскую (ЛНИ-6). Затем (октябрь 2001 г., директива МО РФ № 665) создан Научно-исследовательский отдел «Звезда», состоящий из пяти Отделов научно-исследовательских (ОНИ). 1 ОНИ объединил научно-исследовательские лаборатории 1 факультета. ЛНИ-6, вошла в состав лаборатории 1 ОНИ, получив наименование 2 отделение 1 лаборатории 1 ОНИ.

Научно-исследовательскую лабораторию (НИЛ-4/16, ЛНИ-6, отделение 1 ОНИ) в это время возглавляли кандидат (с 2000 года – доктор технических наук) полковник С.В. Левицкий, кандидат технических наук полковник Г.Я. Матвиев, кандидат технических наук капитан М.А. Киселёв.

Сергей Владимирович Левицкий возглавлял лабораторию с 1991 по 1994 год. В 1994 году назначен на должность преподавателя.

Григорий Ярославович Матвиев руководил лабораторией с 1995 по 2002 год. В 2003 году назначен старшим преподавателем кафедры.

С 2002 года отделение 1 ОНИ возглавил Михаил Анатольевич Киселёв, назначенный с должности старшего научного сотрудника 1 ОНИ.

Старшими научными сотрудниками лаборатории (затем отделения 1 ОНИ) в этот период работали А.И.Терехов, М.А. Киселёв.

 

 

Сотрудники и ветераны научно-исследовательской лаборатории динамики полета.

 

Старший научный сотрудник (учёное звание), кандидат технических наук Александр Иванович Терехов, в 1995 году, по достижении предельного возраста пребывания на военной службе, был уволен в запас и продолжил работу на должности старшего научного сотрудника. В связи с реорганизацией научных подразделений последовательно назначался научным сотрудником (1995 г.), младшим научным сотрудником (1999 г.).

Кандидат технических наук капитан М.А. Киселёв, после окончания академии (ПИНН) и адъюнктуры, досрочной защиты кандидатской диссертации, был назначен научным сотрудником ЛНИ-6. С 2001 года – старший научный сотрудник, а с 2002 года – начальник отделения – старший научный сотрудник 1 ОНИ.

Научным сотрудником отделения служил подполковник А.В. Картовенко (уволен из рядов ВС РФ в связи с проводимыми ОШМ).

Учебная лаборатория кафедры в этот период претерпела значительные организационно-штатные изменения. По этой причине кадровые изменения носили столь же масштабный характер.

С 1993 по 1998 год УЛ возглавлял майор Виктор Владимирович Калафат. В 1998 году, в связи с его досрочным увольнением из рядов ВС РФ, начальником УЛ назначается майор Александр Райзалович Тагиров, занимавший ранее должность начальника отделения учебной лаборатории. После увольнения по организационно-штатным мероприятиям А.Р. Тагирова в 2001 году, временно должность начальника УЛ исполнял майор Сергей Яковлевич Кучмасов, занимавший должность начальника отделения УЛ. В январе 2003 года майор С.Я. Кучмасов был уволен из ВС РФ по состоянию здоровья. В 2002 году на должность начальника УЛ назначен майор Александр Викторович Шумский, выпускник ВАТУ 2002 года. В 2004 году, в связи с переводом А.В. Шумского на факультет № 5, начальником УЛ назначается майор Алексей Геннадьевич Карпухин, выпускник ВАТУ 2001 года. С 2007 года УЛ возглавлял майор Виталий Валерьевич Ляшенко.

В этот период в учебной лаборатории работали:

-     майоры – Д.Д. Григоренко, Е.Б. Макаров, А.Н. Скиндерев, А.В. Радьков, Ю.В. Ступак, О.А. Репин;

-     капитаны – И.В. Иванов, Г.В. Соколов, А.А. Мисюткин;

-     служащие РА – Т.В. Павленко, К.Н. Андреева, Е.В. Лебедева, С.А. Овчинникова, Ю.П. Потанин, Н.В. Агаркова, Э.Х. Шаймухамедова, Е.П. Зубкова, Т.А. Бессонова, Е. Овинова, Т. Матовых, Т. Сидорова.

В последние годы в УЛ работали:

-     начальники отделений – майоры Сергей Николаевич Стремоус, Олег Александрович Репин;

-     служащие РА: инженеры – Елена Валерьевна Левицкая (Лебедева), Нина Васильевна Агаркова;

-     техник Татьяна Александровна Бессонова.

С 1994 года адъюнктами и соискателями кафедры были защищены 12 диссертаций на соискание учёной степени кандидата технических наук:

-     в 1994 г. – А.А. Линёв, Любиша Репаичь (Югославия);

-     в 1995 г. – Г.Я. Матвиев;

-     в 1997 г. – С.П. Мартынов;

-     в 1998 г. – Д.В. Алёхин;

-     в 1999 г. – В.Б. Игнатович, В.В. Демидов, В.Н. Доброходов, М.А. Киселёв, Е.Д. Васильев, Л.Н. Шуликин;

-     в 2004 г. – Г.А. Сандлер.

Завершили обучение в адъюнктуре без защиты кандидатских диссертаций А.Ю. Самарин, Н.В. Вац, Д.А. Тетерин и А.В. Мелентьев. Подали рапорта и были досрочно отчислены из адъюнктуры А.В. Ушкарёв и В.Ю. Правдин.

В 2005 году, после двухлетнего перерыва, на кафедре была возобновлена подготовка адъюнктов. Адъюнктами стали:

-     майор И.Ю. Жаров (срок выпуска – 2008 г.);

-     капитан В.Р. Тюменев (срок выпуска – 2009 г.);

-     старший лейтенант А.Ю. Савинов (срок выпуска – 2010 г.).

Соискателями ученых степеней работали: над докторской диссертацией – кандидат технических наук, доцент, подполковник М.А. Киселёв; над кандидатской диссертацией – капитан А.М. Костин.

Характерной особенностью учебной и методической работы на кафедре в рассматриваемый период являются значительные изменения в видах подготовки и учебных планах.

В течение 1993 – 1995 годов профессорско-преподавательский состав кафедры проделал огромную работу по корректировке содержания учебных программ и тематических планов в соответствии с требованиями ГОС для подготовки слушателей и курсантов по 5-ти и 6-ти летним учебным планам, по созданию методических разработок для реализации учебного процесса.

Основной учебной дисциплиной кафедры являлась «Динамика полёта боевых ЛА». В 1992 году вышел учебник А.И. Нелюбова и А.А. Новада «Динамика полёта боевых летательных аппаратов», предназначенный для курсантов и слушателей.

Дисциплина изучалась курсантами и слушателями 1 и 5 факультетов. Для слушателей ПЛИИ преподавалась дисциплина «Лётные характеристики и боевое маневрирование ЛА» (объём 154 часа). Для слушателей подготовки ПРИС кафедрой читалась так называемая альтернативная дисциплина «Лётные характеристики и эксплуатационные ограничения», объёмом 60 часов.

Важной составляющей учебных планов подготовки курсантов и слушателей являлись вопросы обеспечения испытаний и исследований ЛА. Для этого кафедрой в указанный период читались дисциплины:

-     «Испытания и исследования ЛА» (92 часа, с 1995 года — 72 часа) для курсантов 1-го факультета;

-     «Испытания и исследования ЛА» (132 часа) для лётчиков-инженеров-исследователей и соответствующий раздел (30 часов) в комплексной дисциплине для слушателей ПОМ (подготовка завершена в 1995 году).

С 1997 года читались новые дисциплины: для слушателей ПЛИИ «Лётные испытания ЛА» (объём 144 часа); для слушателей ПОМ «Боевое маневрирование ЛА» (90 часов), а также дисциплина «Лётные характеристики и математическое моделирование» (70 часов).

До 1995 года кафедра продолжила чтение дисциплины «Информатика и ЭВМ» для курсантов и слушателей 1 факультета (100 часов). С 1996 года занятия по этой дисциплине проводит вновь образованная кафедра «Информатики и вычислительной математики, решения тактико-специальных задач».

Кафедра продолжила чтение аналогичной дисциплины «Информатика и ЭВМ» (50 часов) для ПЛИИ до 1999 года.

 

 

Личный состав кафедры в год 85-ти летнего юбилея академии.

 

Кафедра принимала участие в чтении комплексных дисциплин, обеспечивающих изучение расследования лётных происшествий «Основы расследования лётных происшествий» для слушателей и курсантов 1 факультета (16 часов и 22 часа соответственно).

Большая группа дисциплин охватывала изучение вопросов современного состояния и перспектив развития авиационной техники. Кафедра читала разделы комплексных дисциплин «Современное состояние и перспективы развития боевых летательных аппаратов» для курсантов 1 факультета (18 часов), 6 факультета (10 часов), «Перспективы развития боевых авиационных комплексов» (30 часов) и «Боевые авиационные комплексы и их эффективность» (40 часов) для курсантов 3 факультета. На академических курсах (лётчики, штурманы) читалась дисциплина «Аэродинамика и динамика полёта современных и перспективных ЛА» (46 и 30 часов соответственно).

Все упомянутые дисциплины также читались и на 5 факультете.

Специалисты кафедры на протяжении многих лет занимались переподготовкой лётчиков (в т. ч. и лётчиков иностранных государств: Алжир, Венесуэла, Индия, Индонезия, Китай, Малайзия) и их переучиванием на новую авиационную технику (самолёты: Ил-76, МиГ-29, Су-27, Су-30, Як-130). В этом принимали участие: профессоры С.В. Левицкий, А.И. Нелюбов; доценты Г.Я. Матвиев и Н.А. Свиридов.

С 2002 года кафедре поручается читать новую для неё дисциплину «Введение в специальность» для курсантов 1 факультета (50 часов), а с 2003 года – и для курсантов 5 факультета (50 часов). Большую работу по становлению этого курса проделал доцент Н.А. Свиридов. Им было подготовлено учебное пособие по данной дисциплине, которое было выпущено в 2003 году. Первыми лекторами по этой дисциплине были Н.А. Свиридов и Г.Я. Матвиев. К проведению групповых и семинарских занятий привлекался С.П. Мартынов.

Серьезные изменения за этот период произошли в учебной лаборатории. По причине выработки ресурса, морального устаревания в 1996 – 1997 годах были выведены из учебного процесса и списаны вычислительные комплексы СМ-1403, аналоговые машины МН-18 и вычислительные комплексы АВК-31 и АВК-33. В 1998 и 2000 годах были получены, освоены и внедрены в учебный процесс и проведение научных исследований два современных персональных компьютера, а в 2002 году специализированный класс вычислительной техники в составе 6 ПЭВМ. Лабораторный практикум стал полностью проводиться на ПЭВМ, для чего также использовались два специализированных компьютерных класса 1 факультета.

Были разработаны сложные математические модели, позволяющие проводить широкий круг исследований. Авторами этих моделей были В.А. Клягин, О.А. Якименко, С.В. Левицкий и М.А. Киселёв.

Для наглядности обучения курсантов и слушателей использовались плакаты, фрагменты видеофильмов. В 1995 году был создан уникальный видеокурс лекций «Динамика полёта самолёта» (продолжительность 16 часов, 6 видеокассет). Эту работу выполнил профессор А.М. Тарасенков. Курс оказал существенную помощь при изучении дисциплины, при практическом освоении азов педагогического мастерства. Он используется во всех лётных и инженерных учебных заведениях ВВС курсантами, слушателями, адъюнктами, молодыми преподавателями.

Позднее, в 2001 году видеокурс был переведён в цифровой формат и переписан на компакт-диски, что позволило использовать его на персональных компьютерах.

Кафедра обеспечивала изучение следующих дисциплин:

-     «Динамика полёта»;

-     «Введение в специальность»;

-     «Летательные аппараты, их вооружение и оборудование»;

-     «Современное состояние боевых летательных аппаратов».

Кафедра проводила большую работу по выполнению оперативных заданий Главкома ВВС по расследованию лётных происшествий, чтению лекций по эксплуатационным ограничениям современных самолётов, по особенностям характеристик устойчивости и управляемости.

Сотрудниками кафедры были разработаны и предложены для практического использования новые виды маневров, повышающих эффективность и безопасность боевого применения. Авторами этих предложений выступили В.Г. Момджи, С.В. Левицкий, С.Ф. Бородкин, А.А. Линёв, С.П. Мартынов.

Сотрудники кафедры участвовали в написании и издании учебников для лётных институтов ВВС:

-     «Аэродинамика и динамика полёта неманевренных самолётов» (В.Г. Брага и В.А. Клягин) – М.: ВВИА, 2003 г. – 478 с.;

-     «Аэродинамика и динамика полёта маневренных самолётов» (С.Ф. Бородкин, С.В. Левицкий, Н.А. Свиридов и А.И. Нелюбов) – М.: ВВИА, 2006 г. – 838 с.;

-     «Аэродинамика и динамика полёта транспортных самолётов» (А.М. Тарасенков) – М.: ВВИА, 2007 г. – 520 с.

Начальником кафедры профессором С.В. Левицким и доцентом Н.А. Свиридовым написана, оформлена и отредактирована рукопись нового учебника «Динамика полёта», которая впоследствии стала основным учебником по динамики полета для ВУЗов ВВС (год издания — 2008).

Профессором А.И. Нелюбовым и доцентом Г.Я. Матвиевым написано учебное пособие: «Современное состояние боевых летательных аппаратов. Боевое маневрирование летательных аппаратов» (год издания — 2006).

Переработан лабораторный практикум по дисциплине «Динамика полёта», части I и II. Руководства по выполнению лабораторных работ изданы соответственно в 2004 и в 2006 годах. Авторами выступили:

-     по первой части: доктор технических наук, старший научный сотрудник С.В. Левицкий – общие положения по проведению лабораторных работ, содержание работ №№ 1 – 3 и их программное обеспечение, кандидат технических наук, доцент Н.А. Свиридов — содержание работы № 4, Ю.В. Ступак — программное обеспечение работы № 4 и графический пакет программного обеспечения работ № 1 – 4;

-     по второй части: кандидаты технических наук Г.Я. Матвиев, М.А. Киселёв – общие положения по проведению лабораторных работ, краткие сведения по темам, кандидат технических наук С.Ф. Бородкин — содержание работ №№ 5 – 9 и их программное обеспечение, кандидат технических наук М.А. Киселёв — программное обеспечение и графический пакет работ №№ 5 – 9.

Доцентами Г.Я. Матвиевым и Н.А. Свиридовым было подготовлено новое Руководство по выполнению курсовой работы, которое увидело свет в 2004 году.

Преподавателями кафедры разработан новый Сборник задач и упражнений по дисциплине «Динамика полёта».

Разработан эталонный конспект лекций по дисциплине «Динамика полёта» в печатном и электронном видах, готовый для размножения и передачи в индивидуальное пользование слушателям и курсантам.

Проведены работы по внедрению информационных технологий в практику проведения занятий. На средства профессорско-преподавательского состава было закуплено совместимое с ПЭВМ видеопроекционное устройство, которое использовалось при проведении лекционных занятий. Разработаны электронные слайды, иллюстрирующие материалы лекций по первой и второй частям курса «Динамики полёта».

В этот период учёные кафедры продолжали свою деятельность в рамках действующей научной школы. Основное научное направление связано с математическим моделированием и оптимизацией боевого маневрирования ЛА при ведении воздушного боя, атаке наземной цели и преодолении ПВО противника, в интересах повышения эффективности боевого применения, расширения боевых возможностей авиационной техники и повышения качества боевой подготовки лётного состава, разработки тактико-технических требований и научного сопровождения перспективной авиационной техники.

Научные исследования школы в целом имеют фундаментальное значение и ведутся по следующим направлениям:

-     дальнейшее развитие прямого метода оптимизации траекторий движения, разработка алгоритмов автоматизированного управления ЛА;

-     разработка концепции, алгоритмического обеспечения бортовой системы интеллектуальной поддержки лётчика при выполнении боевого маневрирования, оценка эффективности применения этой системы для современных и перспективных ЛА;

-     оптимизация требований к техническим характеристикам ЛА;

-     исследование особенностей динамики полёта гиперзвуковых летательных аппаратов;

-     исследование возможности и целесообразности создания новых типов транспортных ЛА (гибриды дирижабля и самолёта).

За этот период на кафедре подготовлены и защищены 2 диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук.

В докторской диссертации О.А. Якименко (1996 г.) были развиты и дополнены работы учёных кафедры. В результате был предложен практический подход использования результатов оптимизации боевых маневров на борту самолёта. Им были созданы алгоритмы вывода данных по информационной поддержке лётчика в различных случаях полёта, в т. ч. при боевых маневрах, на индикатор на лобовом стекле (ИЛС) в виде «дороги в небе». Идея была реализована на тренажёре самолёта (в 1999 году демонстрировался на выставке МАКС-99, г. Жуковский), а также на самолёте Ан-72, проходившем испытания в ЛИИ им. М.М. Громова (г. Жуковский).

В докторской диссертации С.В. Левицкого (2000 г.) выявлены и обоснованы закономерности влияния ряда технических характеристик динамической системы «самолёт – ракета – цель». Решаемая им проблема – повышение боевой эффективности самолётов-истребителей путём поиска методами математического моделирования оптимальных по критерию боевой эффективности технических и тактических решений при формировании требований к техническим характеристикам истребительного авиационного комплекса и разработке законов управления им в воздушном бою. Им впервые исследовано функционирование самолёта-истребителя в воздушном бою, как процесс взаимодействия в условиях конфликтной ситуации сложных многоступенчатых динамических систем. Удалось определить оптимальное сочетание основных технических характеристик динамической системы «истребитель – управляемая ракета» по критерию максимума вероятности победы в ближнем воздушном бою с истребителем 5-го поколения. Впервые определено оптимальное по критериям боевой эффективности значение максимального угла атаки, используемого истребителем при боевом маневрировании в воздушном бою.

Продолжились исследования по формированию научных основ создания беспилотного самолёта-истребителя:

-     оптимизация по критериям эффективности технического облика беспилотного самолёта-истребителя;

-     разработка алгоритмов автономного управления беспилотным самолётом-истребителем на различных этапах воздушного боя.

Работы в данном направлении велись под научным руководством доктора технических наук, профессора С.В. Левицкого и соискателя учёной степени ДТН, кандидата технических наук, доцента М.А. Киселёва, при участии младшего научного сотрудника А.М. Костина и адъюнктов – В.Р. Тюменева и А.Ю. Савинова. Также по тематике данного направления был выполнен дипломный проект выпускника 2005 года курсанта Р.Г. Миронова (руководитель профессор С.В. Левицкий).

В рамках рассмотрения возможности и целесообразности создания новых, гибридных транспортных ЛА (ГТЛА) при научном руководстве профессора В.Т. Тараненко, старшим научным сотрудником А.И. Тереховым были проведены исследования ЛТХ и динамических свойств двух ГТЛА с аэростатическими ёмкостями фюзеляжа 10 000 м3 и 60 000 м3. Выявлено, что предлагаемые ГТЛА по относительной грузоподъёмности в 5…6 раз превосходят дирижабли с соответствующим объёмом оболочек и в 1,4 – 1,5 раза самые современные транспортные самолёты.

Учёные кафедры поддерживали активные внешние связи со специалистами: ВНК ВВС; войсковыми частями: 15650, 48230, 62632, 75360; ГосНИИАС, ЦАГИ им. Н.Е. Жуковского, НИИЭРАТ, 30 ЦНИИ, ГНЦ ЛИИ им. М. М. Громова, ГЛИЦ им. В.П. Чкалова, ОАО «ОКБ Сухого», ОКБ им. А.И. Микояна, ОКБ им. А.С. Яковлева, МАИ (ГТУ), МГТУ ГА, НПО «Сатурн»;

Организована публикация новых серий трудов ВВИА:

-     «Перспективы развития пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов» (д. т. н., профессор С.В. Левицкий – член редакционного совета и главный редактор);

-     «Летательные аппараты. Перспективы развития авиационных комплексов» (д. т. н., профессор С.В. Левицкий – член редакционной коллегии; соискатель А.М. Костин – ответственный за выпуск).

Регулярно работал межведомственный научно-методический семинар «Динамика полёта, управление и маневрирование летательных аппаратов», руководимый профессором С.В. Левицким (ранее профессором А.М. Тарасенковым и кандидатом технических наук С.Ф. Бородкиным).

Результаты научных исследований реализуются совместно с 4-м ЦБП и ПЛС в методической документации, содержащей рекомендации лётному составу. В отношении промышленных разработок наблюдается определённое опережение – бортовые средства ещё не позволяют внедрять в практику результаты исследований.

Значительный прогресс наметился благодаря работам О.А. Якименко в части информационной поддержки лётчика в форме «дороги в небе».

В научной школе подготовлено 14 докторов и 107 кандидатов технических наук. Общее число научных работ превышает 1500.

О признании авторитета учёных школы свидетельствует, в частности, работа Заслуженного деятеля науки и техники РСФСР, профессора В.С. Пышнова постоянным членом НТК ВВС, определяющего концепцию самолётостроения страны. Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, профессор Б.Т. Горощенко был участником совещаний по перспективам авиастроения. А.М. Тарасенков, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, почётный профессор ВВИА, академик Международной академии информатизации, до последних дней своей жизни являлся: действительным членом и председателем секции аэромеханики Академии наук авиации и воздухоплавания, членом оргкомитетов научных чтений Н.Е. Жуковского и К.Э. Циолковского, сопредседателем соответствующих секций в них.

Эффективно используя свой научный потенциал, кафедра успешно решала задачи обучения высококвалифицированных инженеров, проводила широкие научные исследования, вела работу по подготовке научно-педагогических кадров и повышению их квалификации.

 

Новейшие события в жизни кафедры

(2008 – 2011 годы)

За два года произошли настолько значительные события и перемены в жизни армии, Военно-Воздушных Сил, академии и кафедры, что появилась необходимость их отметить.

В 2008 – 2010 годах была продолжена реформа Вооружённых сил. С октября 2008 года были начаты масштабные преобразования по приданию ВС нового облика (в т. ч. в ВВС и системе военного образования). Были произведены: значительное сокращение должностей и должностей, замещаемых офицерами; ликвидация должностей прапорщиков; снижение штатных категорий и тарифных разрядов. Изменения в области военного образования предусматривают значительное сокращение количества военных учебных заведений, путём их объединения, присоединения, ликвидации.

7 марта 2008 года было принято постановление Правительства РФ № 283-Р об исключении из перечня военных учебных заведений ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского и ВВА им. Ю.А. Гагарина и создании на их базе ВВА им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина с 1 сентября 2008 года. В дальнейшем принято решение о преобразовании (с июля 2009 года) ВВА в Военный учебно-научный центр (ВУНЦ) ВВС «ВВА им. проф. Н.Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина».

При объединении академий факультет летательных аппаратов (№ 1) стал № 3, а затем, при образовании ВУНЦ, был объединён с факультетом авиационного вооружения (№ 4, бывший № 2) под наименованием факультет летательных аппаратов (и авиационного вооружения).

В феврале 2009 года, в результате реорганизации, произошло объединение кафедр: динамики полёта (№ 16), аэродинамики (№ 15) и безопасности полётов и моделирования авиационных комплексов (№ 10). Новая кафедра получила наименование кафедра аэромеханики, систем безопасности и динамики полёта (№ 31).

Учебная лаборатория (УЛ-16) при объединении кафедр вошла в состав кафедры № 31 отдельной лабораторией под наименованием УЛ динамики полёта.

1 ОНИ в состав, которого входило 2 отделение 1 лаборатории (бывший НИЛ-4/16), при объединении академий стал 4 ОНИ. На этапе создания ВУНЦ на базе научно-исследовательских подразделений был сформирован Научно-исследовательский центр (НИЦ).

На очередном этапе преобразований (с октября 2010 г.) проходило дальнейшее сокращение: количества факультетов (с двух до одного), кафедр, учебных лабораторий (на кафедре №31 — с 5 до 3); профессорско-преподавательского состава и сотрудников УЛ и НИЛ.

Преподаватели кафедры (в составе новой кафедры) продолжили преподавание по дисциплинам:

-     «Динамика полёта»,

-     «Введение в специальность»,

-     «Летательные аппараты, их вооружение и оборудование»,

-     «Современное состояние боевых летательных аппаратов»;

в основном, за счёт обучения курсантов и слушателей факультета подготовки иностранных специалистов, т. к. в 2009 году было завершено преподавание дисциплин курсантам, а в 2011 году завершилось обучение слушателей (набор для обучения из числа гражданской молодёжи и офицеров из войск со средним военно-техническим образованием был полностью прекращён в 2007 – 2008 годах).

В 2010 году также был прекращён набор в адъюнктуру.

Структура и личный состав кафедры.

До объединения кафедра организационно состояла из: начальника кафедры, профессорско-преподавательского состава, учебной лаборатории, очной адъюнктуры. Отделение 1 ОНИ (НИЛ), несмотря на то, что организационно было выведено из состава кафедры, продолжало осуществлять свою деятельность в тесной взаимосвязи с кафедрой.

До 2009 года кафедру возглавлял полковник Сергей Владимирович Левицкий, профессор, доктор технических наук. Его контракт не был продлен МО и в 2009 году в возрасте 54 лет он был уволен в запас. Продолжил работу на должности профессора кафедры № 104 (с прикомандированием к вновь образованной кафедре).

 

Подполковник Юрий Викторович Ступак

 

 

 

Доцентом кафедры был подполковник Михаил Анатольевич Киселёв, доцент, кандидат технических наук, назначен заместителем начальника объединённой кафедры.

Профессором и доцентом (гражданский персонал МО РФ) в этот период были А.И. Нелюбов и Н.А. Свиридов.

Преподавателями кафедры (военнослужащие) в этот период были С.А. Каменчук и А.Г. Карпухин.

Майор Степан Александрович Каменчук, кандидат технических наук. Являясь по должности старшим научным сотрудником – начальником отделения 1 ОНИ, фактически выполнял обязанности преподавателя и учёного секретаря кафедры. Уволился по организационно-штатным мероприятиям.

Подполковник Алексей Геннадьевич Карпухин служил на должности преподавателя до февраля 2009 года. Во второй половине 2009 года был уволен из рядов ВС РФ в связи с проводимыми ОШМ.

Во 2 отделении 1 лаборатории 1 ОНИ (бывшая НИЛ-4/16) младшими научными сотрудниками (военнослужащие) были Ю.В. Ступак и А.М. Костин.

Подполковник Юрий Викторович Ступак с должности младшего научного сотрудника в феврале 2009 года был переведён на должность преподавателя кафедры № 31, в апреле 2010 года уволен по ОШМ, с июня 2010 г. принят на гражданскую должность младшего научного сотрудника 4 ОНИ.

 

Последний юбилей кафедры «Динамики полета» (2008 год).

 

Капитан Андрей Михайлович Костин с должности младшего научного сотрудника в феврале 2009 года переведён на должность преподавателя кафедры № 31 и в январе 2010 года уволен из ВС РФ по состоянию здоровья.

В 4 ОНИ продолжил работать старший научный сотрудник, кандидат технических наук Александр Иванович Терехов, который был переведён с должности младшего на должность научного сотрудника.

Техник Галина Александровна Брага после объединения кафедр была переведена на должность старшего лаборанта УЛ кафедры № 31.

Инженер-программист Надежда Александровна Попова уволилась по собственному желанию в начале 2008 года.

Начальник УЛ-16 майор Виталий Викторович Ляшенко в феврале 2009 года был назначен начальником УЛБАД кафедры авиационных двигателей (№ 34). УЛ в составе кафедры № 31 возглавил майор Владимир Геннадьевич Томашов, который в марте 2010 года был уволен из рядов ВС РФ по ОШМ.

Осенью 2009 года были уволены из рядов ВС начальники отделений УЛ майоры Олег Александрович Репин (по предельному возрасту) и Сергей Николаевич Стремоус (по состоянию здоровья). О.А. Репин был принят сначала на гражданскую должность начальника отделения УЛ кафедры № 31, а затем на должность начальника УЛ кафедры № 31 (умер в июле 2010 года).

 

 

На вторую должность начальника отделения УЛ была выдвинута Елена Валерьевна Левицкая (Лебедева), ранее занимавшая должность инженера.

Служащие: инженер Нина Васильевна Агаркова и техник Татьяна Александровна Бессонова, после объединения кафедр, продолжили работать на таких же должностях в УЛ кафедры № 31.

Основной учебной дисциплиной кафедры осталась «Динамика полёта». В конце 2008 года вышел новый учебник профессора С.В. Левицкого и доцента Н.А. Свиридова «Динамика полёта», предназначенный для курсантов и слушателей. Были существенно переработаны и в 2008 году переизданы учебно-методические пособия:

-     «Динамика полёта. Задачник» (авторы С.В. Левицкий, Г.Я. Матвиев, А.М. Тарасенков, А.И. Нелюбов, Н.А. Свиридов, М.А. Киселёв и С.А. Каменчук);

-     «Расчёт лётных характеристик самолёта» (Руководство по выполнению курсовой работы. Авторы Г.Я. Матвиев и Н.А. Свиридов).

Профессором А.И. Нелюбовым в 2008 году было выпущено учебное пособие «Динамика полёта. Особенности лётно-технических характеристик вертолётов».

За рассматриваемый период изменений в лучшую сторону в техническом оснащении УЛ и НИЛ не произошло. Учебные занятия проводились на устаревшей технике, так как в УЛ, несмотря на списание значительного количества старой вычислительной техники и другого оборудования; моральное устаревание ПЭВМ (реальные сроки службы превысили 10 – 12 лет, при норме 6 – 7 лет), регулярную подачу заявок на получение новой техники, необходимой для обеспечения учебного процесса, существенного обновления не произошло, за исключением закупки рабочего места преподавателя, включающего интерактивную доску, видеопроекционное устройство и ноутбук.

В отделении НИЛ (4 ОНИ) был также списан ряд устаревшей техники, в т. ч. две ПЭВМ. По объективным причинам: выработка ресурса, моральное устаревание, невозможность ремонта и модернизации; и ряду других причин – отсутствие условий для эксплуатации (аварийное состояние помещения – отсутствие освещения, отопления, электропитания), а также, в соответствии с вышедшей Директивой ГШ ВВС, в июле 2010 года был списан тренажёр самолёта КТС-23 (Су-27).

12 мая 2010 года были защищены диссертации на соискание учёной степени доктора технических наук подполковником М.А. Киселёвым и кандидата технических наук капитаном В.Р. Тюменевым.

В докторской диссертации М.А. Киселёва задача формирования рационального облика беспилотного самолёта-истребителя решена параллельно и взаимоувязано с задачей синтеза алгоритмов автоматического управления с целью достижения заданного уровня боевой эффективности. Разработаны методики синтеза алгоритмов траекторного автоматического управления истребителем в ближнем маневренном воздушном бою на основе обобщения опыта имитационного моделирования и на основе прогноза действий противника. Предложена новая модификация прямого вариационного метода, что позволило решить задачу перехвата, как задачу оптимального управления с подвижными конечными условиями с использованием критерия «время перехвата».

14 октября 2010 года была защищена последняя научная работа на кафедре, кандидатом технических наук стал капитан А.Ю. Савинов.

 

Сотрудники кафедры, продолжившие служение российской авиации.

 

Сергей Владимирович Левицкий с 2011 года работает главным специалистом отделения аэродинамики ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» и ведущим инженером-конструктором отдела аэродинамического проектирования научно-производственной корпорации «Иркут». Участвовал в проектах и испытаниях самолетов Як-130, Як-152, МС-21 и ряда беспилотных летательных аппаратов.

За разработку оптимальных законов управления и активное участие в установлении девяти зарегистрированных мировых рекордов скороподъемности и высоты полета на самолете Як-130 С.В. Левицкий награжден медалью международной авиационной федерации (FAI).

Продолжает заниматься научной работой. За прошедший период опубликовал около 30 трудов. Подготовил одного кандидата технических наук из числа молодых сотрудников корпорации «Иркут». Разработал и получил патент на систему и способ активной защиты самолета от управляемых ракет «земля-воздух». Неоднократно выступал с докладами на научных конференциях МО, ГосНИИ АС, семинаре по динамике полета и системам управления ВУНЦ ВВС. Поддерживает связь и оказывает помощь кафедрам аэродинамики и динамики полета, боевых авиационных комплексов ВУНЦ ВВС.

В помощь курсантам и преподавателям летных училищ написал монографию «Самолет Як-130УБС. Аэродинамика и летные характеристики».

Прошел курс летной подготовки в аэроклубе ВВС и получил квалификацию «летчик-спортсмен».

 

Главный специалист ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева С.В. Левицкий

с летчиками-испытателями Героем России О.В. Мутовиным, А.Н. Воропаевым

и сотрудниками летно-испытательной станции после установления мирового рекорда

скороподъемности на самолете Як-130.

Главный специалист ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева С.В. Левицкий

с летчиками-испытателями О.Е. Мутовиным, А.Н. Воропаевым, В.Н.Севастьяновым и ведущим инженером-конструктором Д.В. Морошкиным после награждения медалями FAI за установление 9-ти мировых рекордов на самолете Як-130.

 

Бородкин Сергей Филиппович после увольнения в запас с 2004 года работает на ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» (Московский вертолетный завод имени Михаила Леонтьевича Миля» – головной разработчик вертолетов марки «Ми»). За это время прошел путь от ведущего инженера отдела эксплуатации до заместителя главного конструктора по теме «Тяжелые вертолеты». Занимался разработкой и реализацией программ и планов по продлению ресурсов и сроков службы вертолетов Ми-26 (Т, ТС), Т2) и их агрегатов, разрабатывал решения (бюллетени) по продлению показателей долговечности вертолетов Ми-26 (Т, ТС, Т2), участвовал в проведении работ по сертификации, а также в работах в составе комиссий по расследованию авиационных происшествий. Отдельно следует отметить работу Бородкина С.Ф. по организации выполнения ОКР по модернизации тяжелых вертолетов Ми-26, в результате чего существенно расширились возможности вертолета в части выполнения всех этапов полета за счет их автоматизации при одновременном снижении нагрузки на экипаж.

Клягин Виктор Анатольевич после увольнения в запас с 2002 года по настоящее время трудится в ПАО «Компания Сухой». За это время работал на должностях ведущего конструктора, начальника бригады, заместителя начальника отдела, заместителя начальника научно-исследовательского отделения. Принимал участие в работах по созданию новых и модернизации существующих авиационных комплексов марки «Су». В зоне ответственности Клягина В.А. – вопросы боевого маневрирования и боевого применения, оценки боевых возможностей авиационных комплексов и их сравнения с авиационными комплексами вероятного противника, организация взаимодействия с институтами авиационной промышленности и Министерства обороны. Клягин В.А. активно занимается преподавательской деятельностью как с иностранными специалистами в части освоения самолетов марки «Су», так и со студентами МАИ на кафедре 101 «Проектирование самолётов». За это время Клягин В.А. подготовил 3 аспирантов, опубликовал 26 научных работ среди которых научно-технические отчёты, статьи, учебно-методическое пособие и учебник.

Киселев Михаил Анатольевич после увольнения работал в ООО «МАК», ГосНИИ АС, МГТУ ГА. За время работы на должности главного конструктора по тренажерной тематике ООО «МАК» руководил разработкой, испытаниями и сертификацией авиационных тренажеров, в частности, тренажера самолета Cessna 172S, поставленного в СПбГУ ГА и его филиалы в Бугуруслане, Красноярске и Якутске. Будучи главным научным сотрудником ГосНИИ АС отвечал за формирование нового для института направления, связанного с функциональными системами летательных аппаратов. В настоящее время трудится заведующим кафедры аэродинамики, конструкции и прочности МГТУ ГА, поддерживая тесные связи с родственными кафедрами ВУНЦ ВВС.

 

 

Перейти вверх

Членам Ассоциации


23 ноября 2020 г.
исполнилось 100 лет
со дня создания ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского


Регистрация участника
Оплата целевого взноса на юбилей
Список членов Ассоциации ВВИА Оплата членских взносов
Список участников собрания
Список участников торжественного ужина
Список заказавших памятный знак

ВНИМАНИЕ!

Совет ветеранов и Правление Ассоциации ВВИА сообщает, что в связи со сложной эпидемиологической обстановкой и заботе о сохранении здоровья поколения 65+ торжественное собрание, посвящённое 100-летию ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, переносится

на 20 (21) ноября 2021 г.!

Оплата участия в конференции

XVII ВНТК Н.Е. Жуковского IEEE Siberian Conference on Control and Communications 2021 I2T-2021
 

Некролог


11 июля 2021 года
скончался
Чернышёв Виктор Викторович
Заведующий кафедрой физики,
член Совета Ветеранов ВВИА
(1932 - 2021)
 

Юбиляры


26 декабря 2020 года исполнилось 100 лет со дня рождения основателя и первого начальника кафедры Электронной автоматики (1966-1987 г.г.), почетного профессора ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского, заслуженного деятеля науки и техники РСФР, полковника Кочеткова Юрия Алексеевича
100 лет со дня рождения
 

10 апреля 2021 года
исполнилось 100 лет со дня рождения
Красовского Александра Аркадьевича
(1921 - 2003 г.г.)
100 лет со дня рождения
 

13 апреля 2021 года
исполнилось 120 лет со дня рождения
Покровского Георгия Иосифовича
(1901 - 1979 г.г.)
120 лет со дня рождения
 

Премия имени академика В.С. Кулебакина в области авиационной и космической электроэнергетики для молодых ученых

Присуждение премии
Оплата целевого взноса на присуждение премии имени академика В.С. Кулебакина
 

Дополнительная информация

Информация для вступающих
в ассоциацию
Устав ассоциации XVII ВНТК Н.Е. Жуковского I2T-2020 SED-2020
 

Вестник героев Вахта героев Будем жить!
 
 
 
 

Ассоциация выпускников и сотрудников Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского совместно с Советом ветеранов Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского предлагает всем желающим ветеранам отдых и прохождение медицинских мероприятий, направленных на общее оздоровление, в дневном стационаре Социально-реабилитационного центра ветеранов войн и Вооруженных сил.

Подробную информацию можно узнать. перейдя по ссылке
 

 
 
 
 
Адрес Ассоциации: г. Москва, 4-я улица 8 Марта, д. 6А
Телефон: +7 (495) 255-36-35 доб. 555
E-mail: info@nasledie-vvia.ru
Ассоциация выпускников и сотрудников ВВИА им. проф. Жуковского в Facebook
Ассоциация выпускников и сотрудников ВВИА им. проф. Н.Е. Жуковского
 
 
Разработка: Экспериментальная мастерская НаукаСофт